铁路保价运输20年综述

在综述铁路保价运输立法20年及相关政策的基础上,阐释铁路承运人的责任范围和保价运输的保险专业属性。20年来,保价运输工作不断适应铁路运输组织改革发展,在促进专业化管理、加强安全防范、提高服务质量、拓展保价业务等方面取得了突出成效。在铁路快速发展的新形势下,铁路保价运输大有作为,需要进一步加强保价市场营销和探索提高理赔服务质量途径的研究。     

加强铁路旅客运输安全管理途径的探讨

阐述了铁路实行铁路局直管站段体制后,在旅客运输安全工作中存在的问题。为确保旅客运输的安全,提出了规范安全管理制度;优化列车运行图;建立安全管理信息系统;强化安全设备保障;严格执行旅客运输安全各项规章;严格票务管理;改革传统的客运组织模式等解决问题的有效途径。     

非均衡运输条件下车站工作组织研究

在实际运输生产中,非均衡运输会对车站的工作组织造成一定影响。文章针对富拉尔基站的运输生产实际,分析车站产生非均衡运输现象的各种原因,分别对旅客列车不均衡到达、营业线施工、季节性运输等造成的非均衡运输提出相应的对策措施,通过改善车站工作组织,提高运输效率。     

对铁路实行路企直通运输组织工作的思考

路企直通运输是铁路实施大客户战略,深化内涵扩大再生产的一项重要举措.通过对路企直通运输基本内容和含义的论述,提出改革路企运输组织模式、创新运输组织手段、完善运输组织保障机制,以及改造现有设备等措施,通过作业流程再造和相关设备的适应性改造,提升企业生产效率和铁路运输效率.     

沈阳南站运输资源整合的措施及启示

针对沈阳南站亟需加强的主要工作,从整合运输资源出发,提出整合资源的主要措施:抓岗位整合,实现资源有效利用;抓结构调整,实现运输组织畅通;抓素质提升,筑牢运输组织根基;抓作业组织优化,提高运输组织效率;抓考核机制,解决管理粗放问题。沈阳南站整合运输资源的实践,取得了盘活运输资源、提高职工素质、运输安全高效等方面的启示。     

提高我国铁路口岸站运输效率研究

通过分析我国铁路口岸站现状和运输组织存在的问题,提出从加强组织领导、构建联劳协作机制两方面强化生产组织管理,从加快货运计划改革、优化列车编组计划、加强调度集中管理3个方面优化运输组织,并通过加强与路外部门的协调配合和优化国际联运办理方式,提高货物的报关检验速度和铁路口岸站运输效率。     

关于提高运输效率的实践与思考

随着社会主义市场经济的深入发展和国家能源政策的结构性调整，以煤炭为主要运输产品的铁路企业遇到了前所未有的困难和挑战。在运输市场竞争态势日趋激烈的情况下，加快铁路运输改革，实现运输效益最大化已成为铁路企业必须解决的重大课题。近两年来，我站面对经营的巨大压力，结合本站的实际，站领导一班人破除传统旧观念的束缚，负重自强，广泛发动，组织全站干部职工大力加强运输组织工作，使车站保持了生机和活力，经过长期的探索和实践，走上了一条生产发展、运输效率、效益提高的发展之路。     

完善路企直通运输的建议

路企直通运输是铁道部为进一步深化内涵扩大再生产,实现挖潜提效在全路范围内推行的一种新的运输组织方式.根据实施和完善路企直通运输的基本原则,针对路企直通运输需要解决的问题,提出对有关设备加快适应性技术改造;加强路企直通运输组织工作;完善相关管理办法和配套政策等完善路企直通运输的建议.     

强化车站组织提高运输效率

铁路局直管站段体制改革实施和生产力布局调整后，乔司站的管辖范围扩大，车站增多，运输组织难度加大。针对改进基础工作制度、挖掘运输组织潜力、加强两级调度沟通等，提出规范基础管理工作、完善信息传递机制，加强日常运输组织、提高运输效益效率，建立调度沟通机制、确保运输安全畅通的改进措施。     

考察归来看道路运输企业的改革

2002年10月，在河南省运输局组织下，我们对青岛、大连、沈阳、哈尔滨等地的道路运输企业产权制度改革、运输市场培育和发展情况进行了考察，通过与交通同行面对面的交谈，切身感受到道路运输企业在改革大潮中的崭新面貌。     

谈谈运输代理与运输业之间的关系

文章阐述了运输代理与运输业之间的联系和区别 ,并结合哈局运输代理业一年来运营的实践 ,详细说明了两者的相互关系。     

基于运输需求的运输经济区域研究

立足于国家层次的交通运输效益最大化,从运输经济发展的内在要求出发,研究了基于运输需求的运输经济区域的涵义、多视角的意义、形成动力机制与划分方法等内容。借鉴国际经验,为我国运输经济区域的划分、建设提供参考。     

客货分线后既有线运输组织研究

铁路客运专线建成后,将实现客货分线运输,既有线将主要承担货物运输任务.针对客货分线后既有线的运输组织工作,分别对既有线的客运组织和货运组织进行分析.根据既有线列车运行图编制实行"以货为主、以客为辅"的原则,提出加强货运新产品开发,加强货物运输组织工作,加快建设大能力货运通遘,加快构建铁路现代物流信息平台等建议.     

综合运输通道内旅客运输方式替代性分析

为了定量分析区域综合运输通道内旅客运输方式的替代性,从运输产品的经济性、快速性、方便性、安全性、舒适性5个特性入手,利用集对分析原理建立替代性模型,按照效益型产品特性和成本型产品特性,经过多因素综合处理后,将联系度转化为替代度,分别表示运输方式间可替代程度、不可替代程度和不能确定程度。最后,通过算例分析模型的应用。     

我国高速铁路运输与航空运输的比较研究

20世纪60年代,日本建成东京至大阪、北海道的客运新干线,车速达210公里/小时,此后,法、英、德等国陆续建成车速达300公里/小时的高速铁路. 2008年10月,我国<中长期铁路网规划>出台.新规划指出:到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设"四纵四横"以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统等客运专线1.6万公里以上,主要繁忙干线实现客货分线.     

日本运输产业规制缓和对我国运输业的启示

探讨作为物流运输的航空运输、铁路运输和公路运输的日本政府规制缓和问题,阐述日本政府在准入退出规制、价格规制和投资规制等方面的规制缓和政策,以及取得的经济绩效.以日本经验为例,提出我国运输产业政府规制的政策建议,我国公路运输业已经实现了较充分的市场竞争,铁路运输业和航空运输业仍然存在较大的改革空间.     

运输收入预算与客货运输生产的关系

分析铁路客运收入预算中的客票收入预算、行包收入预算和客运其他收入预算,以及铁路贷运收入预算中的货物运费收入预算、电力附加费预算和贷运其他收入预算,探讨铁路运输收入预算与安全生产、卸车数、货物周转量、货车静载重和货车平均牵引重量、货车到重和空车交出、中时和停时、信息化建设的关系,以实现铁路运输效益最大化。