高速公路交通灾害预警管理系统的建立

高速公路交通灾害是指对高速公路的正常运营产生巨大影响，并对生命财产和社会生活造成灾难性后果的事件。高速公路是国家经济发展的产物，我国从上世纪七八十年代开始修建高速公路，九十年代，我国的高速公路建设步入高速发展的阶段，到2000年末，全国高速公路突破1．6万公里，跃居世界第三。高速公路的快速发展在对国民经济做出巨大贡献的同时，也产生了不少负效应一一高速公路交通灾害，如日益严重的交通事故、交通堵塞、噪音污染和环境污染以及道路沿线的生态破坏和景观影响等等，它们给社会造成了极大的生命财产损失和沉重的社会反应。     

高速公路企业财务网络化探讨

改革开放以来,为满足国家经济发展的需要,我国高速公路建设一直处于快速发展的阶段。截至2005年底,我国高速公路通车里程已达4.1万公里,由于     

当前高速公路交通事故多发原因及对策

高速公路作为现代交通的主要标志,近年来,在我国得到了迅速发展。目前,我国的高速公路通车里程已达3．5万公里。高速公路的快速发展为社会带来了巨大的经济效益和社会效益,大大缩短了人们之间的时空距离。同时,也向高速公路交通管理机关和交通参与者提出了严峻的挑战。据统计,我国高速公路每百公里的事故发生率是普通公路的4倍多,大量的变通事故,给国家和人民造成了巨大的损失。     

当前高速公路收费管理中的 问题及对策研究

众所周知,基础设施的快速发展,尤其是高速公路的快速发展大幅提高了公路的通行能力以及运输效率,促进我国经济社会持续健康发展,截至2018年底我国高速公路总里程突破14万公里,居世界首位,覆盖了近98%的20万人口城市及地级行政中心。国家陆续出台了一些车辆通行费征收标准、开征车辆购置附加费以及"贷款修路、收费还贷"等扶持公路发展的政策,打破了高速公路建设单纯依靠财政投资的体制束缚,形成了"国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资"的多元化投融资机制。高速公路投入大,修建成本高,如果免费需要巨大财力投入,这样将导致医疗、教育、甚至国防等诸多方面受到影响,所以根据我国实际国情,高速公路是需要收费的。我国的高速公路修建完成投入使用后的收费问题直接关系着人民群众的切身利益,而高速公路收费管理中尚存在诸多问题,解决这些问题,加强收费科学管理显得尤为重要。本文针对高速公路收费存在问题进行分析,并提出了一些可行性的建议和对策,旨在可以为相关人士提供一定的借鉴和参考。     

高速公路预警管理漫谈

发展高速公路是现代化经济发展的必然趋势,也是衡量一个国家现代化水平的重要标志。改革开放以来,我国国民经济快速发展,交通基础设施初具规模。在修建了中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路后,先后又建成了沈大、宁合、沪宁、沪杭等高速公路,1998年底我国高速公路通车里程已达6257公里。覆盖全国范围的以高速公路为主骨架的高等级公路网络正在逐步形成,初步缓解了交通在经济建设中的瓶颈问题,提高了道路的通行能力,极大地方便了人民群众的生活。     

借鉴法国高速公路特许经营制度加速我国高速公路发展

随着我国高速公路的迅速发展，近年来，越来越多的人走出国境去学习、考察国外特别是法英等国有关高速公路的经营管理体制。笔者有幸随交通部考察团对法国的高速公路特许经营制度进行了实地考察，感受受益匪浅。本文结合近年来我国高速公路发展的实际，本着引进一消化一吸收的思路，就法国的高速公路特许经营制度谈点体会。＠高速公路特许经营制度的产生与演变法国是世界上较早实行高速公路特许经营制度的国家，早在1955年，法国就开始酝酿高速公路特许经营制度，但当时还是局限在理论探讨阶段，在法律上，法国仍然禁止高速公路实行特许经营…     

濮信高速公路的监理控制

近年来，我国高速公路建设迅猛发展，日新月异，高速公路对改善交通条件，促进国民经济发展的重要作用已经充分显现，公路工程建设是国家重要的基础设施建设，确保工程建设质量，使其充分发挥投资效益，是监理工作的神圣职责。     

由遒路运输大省向强省转变——河南省运输局局长吕全德访谈

河南省位于全国的“心脏”部位，是全国重要的交通运输枢纽省份之一。去年，河南高速公路里程率先突破4000公里，高速公路总里程已稳居我国第一位。公路建设的快速发展，路网密度的逐步提高，为发展河南道路运输业提供了新机遇，也带来了新挑战。如何利用较为发达的路网条件，发挥比较优势，带动道路运输新一轮的快速发展？就此，本刊记者专访了河南省交通厅道路运输局局长吕全德。     

播种新理念

抓住世纪之初的重要发展战略机遇，我国公路建设取得了令全世界瞩目的巨大成就——高速公路里程居世界第二位，国民经济随之快速发展，农村公路建设如火如茶，农民群众搭上了致富的快车。随着公路建设不断向纵深发展，特别是高速公路向我国西部山区发展，复杂的地形地质条件，给公路设计者和建设者提出了许多新要求。同时，     

收费管理的理性思考

高速公路是社会经济发展到一定阶段的必然产物,也是衡量一个国家和地区经济水平和现代化程度的重要标志。20世纪20年代开始,高速公路在德国、意大利、美国等西方国家出现,到80年代,全世界已建成的高速公路达16万公里。我国高速公路建设起步较晚,直至1988年10月31日沪嘉高速公路建成通车,才结束我国大陆没有高速公路的历史。近几年,随着我国改革开放,国民经济的发展和综合国力的增强,高速公路发展迅猛,     

高速公路投融资体系研究

高速公路对一个国家经济的发展具有举足轻重的作用。目前我国高速公路行业正处于高速扩张期,资金短缺成为我国高速公路发展的瓶颈。本文通过研究我国高速公路投融资体系的发展和存在的问题,提出完善我国高速公路投融资体系的几点建议。     

公路建设项目的归档管理

高速公路档案是高速公路建设的真实历史记录，也是高速公路使用、管理、养护、改扩建的重要依据。随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路档案工作逐步走向规范化、标准化。对于直接从事高速公路项目的档案工作者来说，必须把高速公路建设时期各类档案资料的收集、整理、归档工作置于工程建设的全过程，自始至终注意文件材料的全面性、完整性、真实性，为实现“一流的工程建设，一流的档案管理”工作目标奠定基础。 笔者结合自己的工作实践、就如何做好高速公路建设项目的归档管理工作，谈几点认识。     

巅峰跨越

改革开放以来，我国公路桥梁建设事业取得了辉煌的成就。这些成就，源于我国改革开放政策和经济社会的快速发展，源于高速公路事业的快速发展，当然，与我国公路桥梁建设技术的巨大进步也是密不可分的。正由于我国建成了一批世界级斜拉桥、悬索桥、拱桥等大跨径公路桥梁工程．标志着我国公路桥梁建设水平已跨进世界先进行列。     

浅谈高速公路施工路段交通安全管理措施

<正>随着我国经济的快速发展,高速公路建设呈现迅猛发展势头,体现在新建高速公路的增加,同时原有高速公路由于满足不了通行需求而改建、扩建和养护的任务也相当繁重。交通运输部综合规划司副司长任锦雄曾表示,我国高速公路预计还将需要10年左右的集中建设期,待国家公路网规划全部建成后,即2030年左右,我国高速公路发展才进入一个基本稳定的态势。这意味着项目将不断上马、工程将遍地开花、养护任务将更加繁重。因此,每个驾驶人都应该养成一种意识,即考虑你正     

打造安全、有序、畅通的高速命脉——访公安部交通管理局公路巡警指导处处长李勤

近年来，随着我国高速公路建设持续快速发展，高速公路通车里程、交通流量不断增加，高速公路交通管理工作变得更加艰巨。2008年北京奥运会即将到来，为创造更加安全、有序、畅通的道路交通环境，公安部交管局按照公安部的要求，根据《奥运道路交通安全保卫攻坚战总体方案》，于4月1日至6月30日在全国展开高速公路交通秩序集中整治行动，为此，本刊记者采访了公安部交管局公路巡警指导处李勤处长，请他介绍目前我国高速公路交通管理工作的具体情况。     

我国高速公路收费模式概述

我国高速公路建设经历了起步、快速发展和跨越式大发展阶段,高速公路运输事业取得了重大成就.截至目前,我国高速公路总里程高达16万公里,位于世界第一位.虽然高速公路在运营里程上已经超过了发达国家,但在管理上仍与发达国家有一定的差距.随着高速公路网的逐步完善,未来高速公路将由重建设、轻运营转变为建设与运营管理并重.在国家政策的引领下,我国高速公路收费模式逐步趋向专业化和科学化,现阶段统一按车型收费模式和电子不停车收费系统的实施,可有效缓解高速公路收费站交通拥堵问题,提高交通运输效率,同时能够减少运营管理费用.     

可持续发展呼唤体制创新

在我国高速公路建设快速发展过程中,体制和制度上的创新功不可没。按照交通部《国道主干线系统规划布局方案》,在今后相当长的一个时期内我国高速公路建设速度仍将保持高速发展。高速公路的可持续发展呼唤更高层次上的制度改革和创新。实施高速公路产业化经营无疑是一个新的增长点和发展趋势。 高速公路产业化从本质上讲是     

首条通往国家名山和革命圣地的高速公路通车

我国第一条通往国家名山和革命圣地的高速公路——泰井高速公路将在本月底正式通车。据了解，泰井高速公路是中国井冈山干部学院的配套项目，是江西省实施“三个基地、一个后花园”和“对接长珠闽，融入全球化”发展战略的交通基础设施。这条公路与赣粤高速公路互通。全长62公里，始于江西省泰和县南源垅，终于井冈山市厦坪镇。     

中国高速公路发展概述

中国高速公路的发展，不仅是改革开放创造的奇迹之一，也是几代交通人智慧和心血的结晶：为国民经济快速发展作出了突出贡献，也为道路运输实现跨越式发展创造了条件。本文作者王展意先生，在我国高速公路建设起步阶段时任交通部主管公路运输事业的副部长，领导并见证了那段艰难却辉煌的历程。本刊特邀此文，旨在使运输界同仁了解高速公路建设的创业历程，我们铭记历史的贡献并向他致以敬意。     

委托管理在高速公路运营管理中的应用及推广设想

高速公路作为国家的重要基础设施，是发展经济、造福社会、巩固国防的重要支撑力量。经过20多年的实践，交通发展形成的“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷”的投融资机制，到2005年底，全周高速公路通车总里程达到4．1万公里，继续稳居世界第二。虽然高速公路的运营管理自从第一条高速公路建成通车就已产生，各管理机构（主要指事业管理型、企业管理型和事业单位企业化管理型的单位）及科研院所对高速公路的管理也有了一定的经验积累，但总的说来，我国的高速公路管理尚处于探索阶段。