抗车辙剂对沥青混合料抗剪性能的影响分析

正一直以来,国内外不少学者及科研单位开展了大量关于车辙的防治研究,主要集中在材料与结构方面。目前,对于抗车辙剂的研究较少涉及抗剪强度指标,我国现行沥青路面设计规范中并未考虑混合料的抗剪性能。因此,本文选取实体工程中常用的天怡抗车辙剂及矿料级配,以混合料抗剪强度为指标,采用单轴贯入和圆环剪切双重对比试验,从力学角度探讨抗车辙剂对沥青混合料抗剪性能的影响规律和程度。试验材料与方法试验材料及性质     

基于抗剪性能的重载交通沥青混合料配合比设计方法在唐津高速扩建工程中的应用

唐津高速公路属于重载交通沥青路面，在Superpave设计方法的基础上，提出了基于抗剪性能的沥青混合料配合比设计方法，通过结构力学分析提出抗剪控制指标，使设计的沥青混合料在使用期限内不发生剪切破坏，达到有效控制车辙病害的发生，减少沥青路面的早期损坏、延长沥青路面使用寿命的目的。     

开级配环氧沥青混合料性能试验

近年来，环氧沥青凭借其优良的高温稳定性能和强度特性，在我国多跨钢桥面铺装工程中取得了成功应用。为了更好地掌握开级配环氧沥青混合料的排水、降噪和防滑等功能特性，本文选择环氧沥青作为胶凝材料，形成OGFC-4.75和OGFC-13沥青混合料。采用渗透性能试验、摆锤试验和吸声系数试验对环氧沥青混合料的功能性能进行了研究，试验结果表明，OGFC级配混合料粒径越大，渗透性能越好，PG64的渗透性能略好于环氧沥青混合料。环氧沥青结合料的路面抗滑性能优于PG64沥青结合料。吸声系数测试表明，环氧沥青可以改善降噪性能。     

煤直接液化残渣改性沥青混合料路用性能试验

本文依托试验，研究煤液化残渣改性沥青混合料的路用性能。首先，分别采用DCLR和70#基质沥青制备DCLR改性沥青，再采用AC-13级配制备DCLR改性沥青混合料，用以研究DCLR改性沥青混合料的高温稳定性能、抗水损性能及力学强度指标。通过试验发现，与基质沥青混合料相比，DCLR改性沥青混合料的上述3项指标分别提高38.45%、80.15%和93.85%，由此说明DCLR改性沥青混合料具有较高的工程路用价值，可以应用于现场工程。     

玄武岩纤维SMA的温度稳定性分析

正为揭示玄武岩纤维对SMA沥青混合料温度稳定性的影响,试验首先确定级配优化后的SMA沥青混合料最佳纤维用量,设计三种对比试验:不掺加纤维,掺加木质素纤维,掺加玄武岩纤维,依托小梁弯曲试验及车辙试验,评价SMA沥青混合料的高低温稳定性。试验结果显示:掺加0.15%的纤维可以有效地改善SMA沥青混合料的高低温稳定性,其中:掺加0.15%的玄武岩纤维对SMA沥青混合料的低温抗裂性能及高温抗车辙性能提高     

水泥—乳化沥青混合料路用性能及强度形成机理研究

水泥-乳化沥青混合料则是将适量水泥掺入到普通乳化沥青混合料中而成的一种新型筑路材料,但因水泥的掺入,混合料的物理-力学性能及结构特性有别于普通乳化沥青混合料.鉴于此,本文对水泥-乳化沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和疲劳性能等进行试验研究,并分析其强度形成机理,为水泥-乳化沥青混合料在沥青路面上的应用推广提供有益参考.     

逐级嵌挤型薄层沥青混合料性能探究

现有沥青混合料设计方法主要以体积法为指导思想，未能充分考虑矿料级配骨架强度。本文研究针对薄层沥青混合料，采用逐级嵌挤设计方法，首先将集料进行“分档”，再通过骨架最强和体积最密原则对混合料级配进行设计，并通过飞散试验、高温车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等方法，对逐级嵌挤型薄层沥青混合料性能指标进行验证，结果表明，采用“逐级嵌挤”设计方法得出的逐级嵌挤型薄层沥青混合料，其各项性能指标均能满足沥青混合料设计要求。     

谈沥青路面施工质量控制

近几年来,我国高等级公路建设飞速发展,交通运输取得了巨大的成绩。随着交通量和汽车轴载的迅速增加,对高等级沥青路面的性能提出了更高的要求,因此加强对沥青路面施工质量的控制愈显重要。一、沥青混合料原材料1.沥青沥青在沥青混合料中主要起粘结作用。沥青与矿料之间的相互作用是沥青混合料结构形成的决定性因素,它直接关系到沥青混合料的强度、温度稳定性以及老化速度等路用性能。施工时所用的沥青应根据气候条件和沥青混凝土类型、道路等级、交通性质、路面类型、施工方法以     

温拌沥青混合料在沥青路面磨耗层中的应用

本文以广东广佛肇高速LM2标工程为依托,基于表面活性剂法的温拌沥青混合料,从原材料控制、混合料配合比、混合料拌和、混合料摊铺等关键工序对高速公路温拌沥青路面的施工技术进行了研究,总结了一套可以用温拌沥青混合料替代热拌沥青混合料的关键施工技术。     

唐津高速改扩建工程沥青混合料配合比设计及路用性能分析

为适应唐津高速重载交通的需要,使用Superpave设计方法进行了目标配合比设计,同时对沥青混合料配合比设计进行了优化,并添加了纤维、抗车辙剂和水泥以提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。试验表明,纤维和抗车辙剂能够有效提高沥青混合料的高温性能,水泥能够有效提高沥青混合料的水稳定性。     

蓬莱至栖霞高速公路沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)配合比设计实例

正SMA即沥青玛蹄脂碎石混合料,是由矿料和沥青胶泥按照一定比例加热拌和形成的骨架嵌挤密实结构混合料,经摊铺、碾压成型后作为铺筑沥青上面层材料,因其抗车辙性能和抗滑性能优良而被推广。1993年山东通车的第一条高速公路济青高速公路采用密级配沥青混合料AC,后来几年推广抗滑表层AK。自1998年后,多条高速公路采用沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料作为沥青面层材料。其主要有以下特点:     

常温改性沥青在厂拌热再生沥青混合料中的应用

正厂拌热再生技术是目前应用较为广泛的沥青路面再生技术之一,具有显著的技术优势、经济和环保效益。但对沥青混合料拌和温度要求比较高,需要专门的旧沥青混合料加热设备,会影响使用效率和质量。溶剂型常温改性沥青,主要成分是基质沥青和常温沥青改性剂,其中常温沥青改性剂以从废旧轮胎中提炼出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物为主。该材料可以在较低温度下溶解稀释旧沥青结合料,实现降低厂拌热再生沥青混合料施工温度的效果,具有提高再生沥青混合料的抗松散开裂、疲劳开裂的性能。     

沥青混合料超薄罩面的工程实践

某工程为高速公路养护处理工程,路面全长为15公里,按双向六车道进行设计,设计行车速度为每小时80公里.在行车荷载和气候因素的共同影响下,部分路段出现剥落、松散、车辙等路面问题,路面使用性能出现了严重的下降. 混合料材料要求 ECA-10沥青混合料中所采用的主要材料包括以下几种: 沥青.施工采用的基质沥青选用70号基质沥青.     

耐火性乳化沥青稀浆封层混合料的设计方法

耐火性沥青混合料被广泛应用于隧道或桥面铺装工程,现有的耐火性沥青混合料是在热拌沥青混合料中掺加阻燃或耐火性材料配制而成,然而,热拌沥青混合料在拌和的过程中,要耗费大量的燃料,且厚度一般应大于2cm,否则无法碾压成型. 本文谈到的耐火性乳化沥青稀浆封层材料是在常温下成型,厚度为0.5cm～1.0cm,既经济又环保. 原材料性能 乳化沥青 采用壳牌改性乳化沥青,试验结果见表1.根据试验结果,所测技术指标均符合《微表处和稀浆封层技术指南》中“微表处和稀浆封层用乳化沥青技术要求”BCR型改性乳化沥青的技术要求.     

抗车辙剂在高速公路沥青路面的应用分析

为研究抗车辙剂在高速公路沥青路面的应用,本文介绍了抗车辙剂的一般参数和作用机理,并依托实际工程,对添加抗车辙剂的沥青混合料性能进行检测,对在添加抗车辙剂的高速公路沥青路面的抗车辙能力进行评价分析。     

沥青碎石混合料的沥青用量范围研究

正在级配碎石中加入少量沥青拌制而成的沥青碎石混合料,不仅具有级配碎石优良的抗裂性能,同时也消除了级配碎石模量小、易松散的缺陷,且具备沥青混合料的性能。沥青碎石混合料沥青用量的大小,会对沥青碎石路面的质量产生直接的影响。原材料基质沥青本文选用的沥青是壳牌90#基质沥青,其技术性质根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052-     

水反应型高耐久沥青常温修补料性能试验评价

本文参考热拌沥青混合料的评价标准，对一种新型水反应型高耐久沥青常温修补料开展了性能试验评价，并将其性能与传统冷补料LB-10和热拌沥青混合料SMA-10进行对比。结果显示，这种新型水反应型高耐久沥青修补料初始强度高于传统冷补料LB-10，具有更好的耐久性，其性能指标接近热拌沥青混合料SMA-10，动稳定度优于热拌沥青混合料SMA-10。     

抗剥落剂对高速路面微表处性能影响

抗剥落剂加入改性乳化沥青，能降低乳化沥青的软化点，增加乳化沥青的延度，但不影响乳化沥青的贮存稳定性等其他性能。加入到微表处混合料中时，随着抗剥落剂掺量的增加，微表处混合料抗水损能力逐渐增强，在高速微表处施工中，综合考虑软化点和抗水损能力影响，最佳抗剥落剂掺量为基质沥青的0.4%。     

橡胶沥青及混合料在道路工程中的应用

正近年来,国内汽车数量成指数级增长,每年产生的废旧轮胎的数量非常庞大,如果能将这些橡胶垃圾变为筑路材料,对国家的经济发展和环境保护将起到很大的作用。橡胶沥青混合料可以用作道路工程中的路面材料,但是橡胶沥青作为一种新型材料,还存在很多不确定性。本文就橡胶沥青及混合料在道路工程中的应用进行探讨,以期为其应用提供参考。     

厂拌热再生沥青混合料施工技术分析

正厂拌热再生沥青混合料是指通过铣刨、挖掘等方式将旧沥青混合料回收入厂,并向其中按比例添加新料、沥青和外加剂等,然后经过拌和、加热等加工处理,重新将其摊铺为新的沥青路面形式。该过程可以将废弃混合料充分利用,避免其对周围环境产生不利影响,因此具有广阔的应用前景。本文通过结合某工程实际情况,深入探讨厂拌热再生沥青路面施工技术,为厂拌热再生技术在我国的推广具有积极意义。原材料沥青为提高再生沥青混合料路用性能,本文向再生料中