韩国铁路改革研究

在阐述韩国铁路改革背景、改革历程的基础上,对铁路改革在降低运营成本、提高服务质量和经营效益方面取得的成果,以及存在的问题进行分析.以民营仁川国际机场铁路股份公司和地铁9号线公司为例,分析铁路企业实行民营化后的利与弊.在此基础上,结合第二阶段铁路改革的政策和内容,提出政府在实行铁路民营化体制前,应充分考虑法律、财政、政策方面因素,坚持透明、公正的原则,为韩国铁路公社和民间公司的竞争营造公正的竞争环境.     

英国铁路改革的成效与问题

英国铁路民营化改革取得了明显成效 ,但也存在许多问题 :行业分拆过多 ,结构复杂 ,协调困难 ;铁路缺乏总体发展战略 ,长期投资不足 ;线路公司人才紧缺 ,管理不善 ,安全不稳 ;线路公司未形成良好的企业文化。借鉴英国铁路改革经验 ,中国铁路总体改革方案需要根据国情路情 ,深入研究 ,努力寻找合适的改革途径 ;应该站在国家战略高度 ,重视和支持铁路的发展 ;在铁路改革和重组过程中 ,合理确定铁路企业边界 ,防止铁路企业分拆过细。     

日本铁道与铁道企业的分类及相关法律法规

“铁道”和“轨道”在日本一直分别归属不同的政府行政部门并由不同的法律法规进行管理,但仍旧沿用过去的概念显然已无法适应铁路和轨道技术已经发生的许多新变化,也引起行业管理上的一些问题。铁道与轨道在日本正出现逐步实行统一管理的趋势;铁道运输企业有多种分类标准;虽然民营化是一个趋势,但政府在该行业中仍然具有较大的参与程度;根据“上下分离”的原则在法律上把铁道企业分为3个类别,相比较而言更符合国铁改革重组以后所形成的管理需要。     

俄罗斯铁路改革:政企正式分开

俄罗斯铁路已经完成铁路改革纲要提出的第一阶段改革任务和目改标 ,实现运输管理和经营的“政企分开”。阐述了俄罗斯铁路改革的总目标和第一阶段任务 ,在第一阶段改革所做的主要工作 ,以及俄罗斯交通部与俄罗斯铁路公司机构重组 ,职能变化情况。     

建立"网运分离"的铁路运输企业结构

国有企业体制改革,是国有企业改革的根本问题。总结近２０年铁路改革实践,指出了实施建立“网运分离”的铁路运输企业结构的战略决策,是适合我国铁路实际情况的;分析了建立“网运分离”运输企业结构的必要性和可行性;提出了实施“网运分离”,铁路需按照现代企业制度要求,采用建立规范的客货运输公司等三项企业制度改革和创新进行运作。     

“九五”期间推进铁路运价改革的操作性意见

“九五”期间推进铁路运价改革的操作性意见于川铁路运价是关系铁路企业生存和发展的一个基本问题，也是国家有关部门关注、研究和实施调控的一个重要方面。“九五”期间如何推进铁路运价改革，笔者在此谈一些操作性的意见，就教于大家。一、铁路运价水平的调整应是“九五...     

铁路民营化对竞争行为的影响──关于日本铁路的实例研究

铁路民营化对竞争行为的影响──关于日本铁路的实例研究水谷文利，中村清正如许多经济学家已经辩明的那样：就创造效益而论，竞争远比所有权本身更重要。而在日本的国情条件下，国铁（ＪＮＲ）只能民营化，别无选择。这是因为在ＪＮＲ管理部门、相抵触的日本工会以及政界...     

新形势下铁路基本建设投融资模式选择

铁路基本建设投资的资金短缺一直是制约铁路发展的因素。“十五”将要实施的基本发展战略，要求铁路必须保持高速发展态势。随着我国市场化改革的深入，铁路基本建设的投融资模式面临新的机遇和挑战。在分析铁路基本建设投融资的有利和不利条件的基础上，提出了铁路基本建设投融资的改革思路。     

铁路改革:敢问路在何方?

嘈杂的春运列车渐行渐远,春运终于疲惫地画上了休止符,春运依旧是中国铁路标志性的难解之结。铁路改革滞后使春运痼疾难除,作为中国仅存的最后一个政企合一的巨大体系,铁路改革正成为迫在眉睫的大事。“网运分离”、“主辅分离”、“股份制改革”、“投融资体制改革”等等方案,有的无疾而终,有的正在酝酿,铁路整体改革方案至今尚未明了,铁路改革路在何方已成为社会关注的焦点,本刊编辑部邀请夜雨观澜、把酒临风、金玉其中三位专家探讨此事,发表看法     

欧盟铁路“上下分离”改革评析及启示

欧盟铁路“上下分离”改革评析及启示朱义德在世界铁路改革的浪潮中，欧洲主要发达国家铁路改革的做法具有一定代表性。欧盟的９１／４４０号决议，要求“各成员国将铁路运输服务与铁路基础设施管理分离，其中包括财务管理分离”。欧盟各国这种运输服务与基础设施分帐管理...     

英国铁路考察报告

英国铁路自上世纪90年代以来经历了艰难曲折的私有化改革之路,＂网运分离＂后的英国铁路在路网的所有、经营与监管上出现了诸多问题,在经过路网公司重新国有化后,英国铁路步入了正轨,并制定了铁路发展战略规划,开始了高铁建设和运营。英国铁路在管理体制、监管体系、运营模式、投资形式、服务理念、安全观念等方面有着比较丰富和成熟的案例和经验,对我国铁路大规模建设和运营具有积极的借鉴意义,对我国铁路改革具有一定的启示。     

建立我国铁路冷藏运输股份公司的构想

在市场经济条件下,我国铁路冷藏货物运输面临着冷藏货源及供需方式发生变化,公路、航空运输竞争等的严峻挑战,因而必须进行管理体制改革。借鉴国内外改革经验,只有按照“资产重组、企业重构、布局调整、结构优化”的思路成立铁路冷藏运输股份公司,对现有机保段、加冰所、冷藏车实行资产重组,并按《公司法》设立严密的组织机构,才能从根本上改变我国铁路冷藏运输的被动状态,扩大市场份额,增加运营收入,扭亏为盈。     

英国铁路经营管理状况探析

铁路是国民经济大动脉,在我国综合交通运输体系中居于骨干地位。"十四五"时期,为继续深化我国铁路市场化改革,在交通强国建设中当好先行,推动新时代铁路高质量发展,有必要对国外铁路市场化改革和经营管理状况进行研究和探讨。通过分析英国铁路市场化改革后的行业结构、主要资金来源和经营状况,阐述路网公司、客运公司、货运公司等不同类型铁路企业的经营状况,总结得出重视铁路基础设施的投资、补贴不同类型的铁路企业、制定鼓励铁路运输的政策法规和平衡路网企业与运输企业利益等启示,为我国铁路市场化改革提供有益借鉴。     

对铁路公安教育体制改革的思索

在铁路跨越式发展及铁路公安机关正规化建设的要求下，铁路公安教育日益凸现难以适应发展要求的种种弊端，因此铁路公安教育体制改革势在必行，如何对铁路公安教育进行改革是文章分析研究的要义所在。     

铁路效益发展规律与我国铁路产业发展

针对目前社会和学术界存在的关于我国铁路产业发展态势的各种争论。从铁路效益发展的基本规律入手进行研判。从经济学理论来看，铁路效益存在着二律背反规律、业务增值规律、精益生产规律、技术进步规律、制度创新规律、国家扶持规律等六大规律，认为我国铁路产业处于运输化发展的中期阶段，有着良好的客货运输需求支撑，发展基本面良好。我国铁路需转变经营管理体制机制，大力发展多元化经营业务，提高增值收益。国家需改变交通运输公共政策，加大对铁路产业的必要投入，由铁道部统筹铁路改革与发展方案，推进我国铁路产业稳妥渐进变革。     

国铁企业市场化经营机制建设探讨

建立市场化经营机制是深化铁路改革的重要方向,也是提升企业核心竞争力的迫切需要。在分析国铁企业市场化经营现状及面临问题的基础上,提出国铁企业建立市场化经营机制的总体思路,即理顺国铁企业与政府部门、国铁企业与市场、国铁集团与所属企业3个方面的关系,从进一步落实国铁企业市场主体地位、建立铁路公益性运输补贴机制、加强铁路基础设施网络建设、提升铁路运输服务质量和水平、推进铁路客货运价市场化改革、着力提升国铁资本运作能力、推进国铁资本授权经营体制改革、完善国铁现代企业制度建设等方面阐述国铁企业建立市场化经营机制的重点任务,为深化铁路改革提供参考。     

坚持发展是第一要务的方针扎实推进铁路多元经营主辅分离辅业改制工作

结合铁路多经实际，以主辅分离为主线，以规范发展为重点，论述了主辅分离辅业改制的重要性和必要性，以及在主辅分离目标要求下加快多经发展的意义、目的和措施，强调了全路多经系统当前推进主辅分离辅业改制应当重点抓好的几项工作。     

合资铁路深化混合所有制改革研究

合资铁路是我国铁路行业实施混合所有制改革的先驱者,由于不断增大的投资需求,吸纳社会资本不足、财务风险高、经营机制落后等问题,合资铁路进一步深化混合所有制改革突破发展瓶颈。从合资铁路投资政策现状出发,阐述深化合资铁路混合所有制改革的问题及难点。在此基础上,重点分析合资铁路混合所有制改革,提出深化合资铁路混改基本原则,以机构投资者、一般法人资本、员工持股计划、政府引导基金和境外资本5类社会资本为主,分析潜在社会资本匹配度,加大力度吸引社会资本参与合资铁路投资建设。     

发挥直管优势推进管理创新为实现路局又好又快发展注入强大合力

探索铁路局直管站段新体制下的企业管理模式,发挥运输部门的专业管理优势,强化综合部门的服务管理职能,加强企业管理,强化制度创新,推进管理创新,促进铁路的改革和发展.     

我国铁路货运需求结构的VAR模型分析

在建立铁路货运量、国民经济、铁路网扩展的协整VAR模型基础上,分析三者之间的长期均衡关系和短期动态关系。结果表明,在长期中,铁路货运量随国民经济增长呈缓慢增长趋势,而随铁路网扩展呈较快增长趋势。在短期中,国民经济是铁路货运量的重要影响因素;铁路货运量和铁路网扩展对国民经济影响不大;铁路货运量是铁路网扩展的重要影响因素,而国民经济变化对其影响不大。