北京低碳交通发展的实践与对策

随着我国城市化的快速发展,交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显。为减少交通建设、运输对生态环境的不利影响,低碳交通成为必然选择。北京作为我国交通问题突出的城市之一,积极发展低碳交通并采取了相关措施。本文在分析这些措施利弊的基础上,提出未来北京低碳交通的发展对策,促进城市实现可持续发展。     

做好新形势下交通统计工作的几点体会

随着交通事业的迅猛发展，统计工作在交通部门的地位和作用已显得越来越重要。为此，笔结合在基层统计工作的实践，就如何加强和改进交通统计工作谈几点体会。     

低碳交通的发展现状与对策建议——以杭州市为例

分析了杭州市低碳交通建设的特色及存在问题,并在此基础上从规划、公交优先、智能交通、新能源发展等方面提出了杭州发展低碳交通的对策建议.     

重庆市低碳交通发展现状及对策建议

交通运输是我国节能减排三大重点领域之一,重庆市被国家发改委、交通运输部列为首批低碳交通运输体系建设试点城市,根据对重庆市低碳交通建设现状调研,详细分析了重庆市交通特征和低碳交通建设成果。根据调研成果,从政策,市场,规划,科技四个方面提出发展建议。     

关于焦作市低碳交通建设的问题

分析了焦作市交通能耗及碳排放特征,探讨了焦作市低碳交通建设面临的主要问题和发展目标,并从控制私家车过快增长、优先发展公共交通、发展绿色交通、改善非机动交通出行环境及倡导居民绿色出行等方面,提出了焦作市发展低碳交通的对策建议。     

镇江市绿色低碳交通体系现状分析及发展策略探索

如何减小碳排放加快建设低碳城市交通运输体系,不仅是世界各国所共同面对的难题,而且也是促进我国城市交通与社会经济和资源环境和谐发展的迫切需要。本文以镇江市为例,全面分析了镇江绿色低碳交通体系的发展现状和存在的问题,并有针对性地提出了一些政策措施建议,以期为城市管理者以及居民共同促进镇江低碳交通建设提供参考。     

北京交通 七年之变

2008年奥运会在北京举行，对北京交通是最大的考验与挑战。2001年申奥成功以未，北京经济社会现代化、城市化同时步入一个新的快速发展期，为交通事业实现跨越式发展提供了机遇和条件，北京市交通基础设施建设和公共交通等各方面均取得较快增长。奥运交通，北京准备好了吗？北京交通发展建设的七年之变给你答案!     

中国城市低碳交通建设的现状与途径分析

提出并阐述了城市低碳交通概念及其内涵,分析了2000年以来中国城市交通能源消耗与碳排放的状况,分析表明:中国城市交通能源消耗和CO2排放总量增加迅速,公共交通是各类机动交通工具中碳排放强度最低的,中国城市低碳交通建设面临着公共交通发展速度滞后、居民出行结构的非机动化程度大幅降低、缺乏有效的需求管理、节能减排意识淡薄、城市交通管理体制与城市低碳交通建设不相适应等主要问题。基于现状分析,提出了中国城市低碳交通建设的三大战略方向和五项主要措施。     

宁波发展低碳交通的策略研究

低碳交通是低碳经济的重要组成部分。实行低碳交通能提高交通的能源效率,改善交通的用能结构,优化交通的发展方式,最终能够实现交通领域的低碳发展,促进社会经济发展的低碳转型。本文通过对低碳交通内涵的研究,在分析宁波低碳交通发展现状的基础上,提出了宁波市在城市、公路、水路、铁路、港口、航空等不同交通方式下的低碳策略,并对如何构建"四系统合一"的低碳综合交通体系提出建议。     

武汉市发展低碳交通的思考和对策

本文阐述了低碳交通的内涵,对发展低碳交通的现实意义进行了分析,借鉴国外在发展低碳交通方面的经验,结合武汉市城市发展的特点,提出了武汉市发展低碳交通的对策。     

合肥：未来五年中小套型住房供应比例将超过70％

以北京、天津为核心，方圆500公里区域内重要城市间将实现陆路“三小时交通圈”，这项关于京津冀区域大交通的建设规划被列为“十一五”时期主要内容之一。     

城市绿色交通碳治理效果评估——来自低碳交通运输体系试点政策的经验证据

低碳交通运输体系建设是现代化交通发展和实现双碳目标的重要内容。基于中国城市面板数据验证低碳交通运输体系试点政策碳治理效果。研究发现：低碳交通运输体系试点政策存在环境政策红利，降低了城市人均碳排放，系列检验后依然稳健；试点政策具有空间溢出效应，对属地和邻近城市人均碳排放量均具约束力，直接效应大于间接效应；政策降碳效应在中西部地区、北方地区、小规模城市、高铁未开通城市、交通运输劳动力低投入城市和交通运输规模小的城市更明显。为此，要建立健全低碳交通运输制度体系，推进低碳交通运输体系试点政策扩容，推广应用交通领域节能减排技术，加强市际交通领域碳治理协作。     

低碳交通的内涵及其发展前景探析

低碳交通是在低碳经济发展背景下,以高能效、低能耗、低排放、低污染为特征的交通发展理念和行为方式,是低碳经济发展的重要领域,是实施交通节能减排的重要途径。文章在界定低碳交通的概念、阐述其内涵特征的基础上,结合中国提出的＂十二五＂节能减排目标,探讨了低碳交通的发展趋势和前景。     

以行风建设彰显首善统计风采——北京市统计局、国家统计局北京调查总队统计行风建设纪实

两年前，国家统计局下发的《关于进一步加强统计行风建设的意见》通知，热烈点燃了北京统计人的激情，北京市统计局、国家统计局北京调查总队（以下简称北京局队）把2011年年主题确定为“行风建设年”，从此掀起了更加深入与细致的行风建设新高潮!“管行业必须管行风”，     

铺筑发展之路—北京市统计服务50年回顾

50年来,北京统计事业经过几年统计工作者的风雨兼程,锲而不舍、脚踏实地,忠实地记录了首都建设和发展的新变化,统计服务从比较单一、封闭的为计划服务,不断向广度和深度拓展,决策地位不断提高,为首都社会主义建设事业做出了巨大的贡献.     

北京市轨道交通将拉动投资逾八千亿元

2009北京国际城市轨道交通展览会新闻发布会透露，我国内地陆续有28个城市向国家上报了城市轨道交通建设规划，目前有19个城市轨道交通建设规划得到了国家批准，这19个城市计划至2015年前后规划建设70条轨道交通线路，总长度约2100公里，总投资超过8000亿。     

适应低碳交通发展的城市公共交通体系构建——基于低碳交通建设试点城市(淮安)的调查分析

淮安市作为苏北重要的中心城市和区域交通枢纽,公共交通发展取得了明显成效。文章以实地抽样调查数据为依据,分析了淮安市居民交通出行方式及对低碳交通的认知程度。在此基础上,根据淮安的城市发展定位和低碳交通发展背景,探讨了构建低碳、高效的城市公共交通体系的路径和措施。     

低碳型城市交通发展初探

在全球城市化快速发展的背景下,城市普遍面临能源危机和环境恶化的双重压力.低碳经济由此已成为当今世界经济社会发展的总趋势.本文从低碳经济对城市发展的影响入手,探讨发展低碳型城市交通的途径,研究了国内外城市在交通低碳化方面的成果和经验,认为在城市私人交通和公共交通方面,电动交通工具将成为城市交通发展的方向,这个发展趋势必影响城市的交通格局,带来城市规划的变革.     

省会城市发展低碳交通模式探析——以郑州为例

以郑州发展低碳交通模式为例,运用SWOT矩阵分析法探讨其面临的外部的机会和威胁,以及内部存在的主要优势和劣势,并对发展低碳交通模式给出政策建议,希望能为省会城市发展低碳交通模式提供一些启示.     

坚持交通工程建设程序促进交通建设良性发展

90年代以来，经过全市上下共同努力，句容市的交通设施建设突飞猛进，成绩斐然。交通工程建设已从自己设计，自己施工，向严格坚持交通建设程序，实行招标投标制，管理管理制，施工监理制，项目负责人制过渡，逐步走上了规范化管理的轨道。