基于单片机的交通灯设计

随着人类社会进步,全球经济的发展,人们生活水平的不断提高,近年来机动车数量出现了爆发式的急剧增加,部分城市的交通拥堵的一塌糊涂,给城市的发展带来了巨大的压力,交通拥堵问题提上了城市管理者头疼的问题。但是,城市交通道路的发展速度与汽车数量增长量之间是不匹配的,往往都是城市交通道路的发展滞后汽车的增长数量,这就使城市交通拥堵现象一时难以解决,车辆通行速度也阻碍了城市发展的进程。解决城市交通拥堵的现象,交通灯控制系统发挥着重要的作用,也是交通控制和疏导的主要手段,因此,建立一个安全、可靠、便捷的智能交通灯控制系统迫在眉睫。本文以解决城市交通拥堵为研究对象,引出智能交通灯控制系统。并对智能交通灯控制系统的核心技术单片机进行介绍,详细阐述单片机原理、微机原理、微机接口技术等方面的知识,结合单片机仿真系统的使用方法,设计出一套性价比较高的智能交通灯的控制系统,从而来缓解城市交通拥堵的问题。     

蓝牙交通灯状况显示器研发可行性报告

“蓝牙交通灯状况显示器”是一种简单可行的设备，主要是利用蓝牙技术，准确报告前方交通灯（红绿灯）的实时情况，例如数秒时间，车辆与交通灯之间的行驶距离，“通过车速”“缓行车速”都可以在“显示器”上以数字的形式显现出来。针对目前国内的交通状况，数以千计的治理疏导方案和随之产生的设备层出不穷，我们仅对“蓝牙交通灯路况显示器”作客观的可行性分析。     

一种智能区域的交通灯控制装置

一种智能区域的交通灯控制装置,包括设置在各路口的交通灯及控制驱动电路,显示器,设置在各主干道的数据采集单元,数据采集单元通过数据短距离传输单元与控制器相连,控制器与各路口的交通灯及控制驱动电路连接,并与数据长距离传输单元相连。能实现主干道以及城市整片区域信息共享,提前预警,为紧急救援车辆最优路径提供参考。可对现代城市交通运输问题提供良好的解决方案。     

基于AEDK5196的交通灯控制电路设计

本系统由单片机系统、键盘、LED显示、交通灯演示系统组成。系统除基本交通灯功能外,还具有根据按键对时钟时间以及常态下红绿灯的点亮时间进行多种设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的状态等功能。     

城市交通信号灯的数字集成电路设计

随着城市的发展,城市的交通枢纽问题越来越引起人们的关注。在道路交通形势日益紧张的城市道路系统中,如何利用现有道路交通系统对人、车、路三者的通行结构进行调配,是当前交通管理系统亟需解决的问题。本文阐述了城市交通控制系统中最关键的控制系统——交通灯控制系统的工作原理,提出了一种简单实用的基于数字集成电路的设计方法。     

浅析基于8086的交通灯控制系统设计

经济的高速发展以及城市交通的拥挤现状,为了更好的满足市民的出行需求,交通灯的智能化对提高城市的通行能力是十分重要的。对基于8086的交通灯控制系统的模式以及电路设计进行了简单的介绍,在PROTEUS环境下进行了三种方案的电路设计,同时采用EMU8086软件完成了系统软件设计,通过PROTEUS进行了系统仿真,并对比了三种方案设计的优缺点。     

基于智能控制理论STC10芯片交通信号灯系统的设计

交通灯在实际控制中的特点,提出基于STC10F04单片机自动控制交通灯及时间显示的方法。设计出控制硬件电路以及控制程序。同时根据交叉路口的参数设计出一种信号配时的算法。增设路段遇忙调整时方程式控制状态和紧急情况处理模块,通过手动控制开关按钮A0和A1方便系统在正常状态和紧急状态、方程式控制间来回切换进一步完善了交通灯控制系统。然后进行简单的模拟,通过对参数的分析证明本设计的系统的可行性。     

智能交通灯控制系统设计

阐述了可编程控制器PLC在交通灯控制系统中的应用,主要介绍了十字路口交通灯的可编程控制器控制系统的总体设计方案及设计过程,对I/O点数的分配与估算、PLC的选型、交通灯运动流程的规划等进行了详细阐述。     

三菱PLC在交通灯控制的应用

介绍了三菱PLC的十字路口交通灯控制的实验改革。利用PLC软件平台,设计十字路口交通灯的状态转移图,实现三菱PLC控制器控制十字路口交通灯动作的项目,在实验教学中取得了较好效果。     

基于智能方式的交通信号控制机的研制

采用双单片机作为控制核心,由键盘、倒计时、交通灯显示、时钟等模块组成.系统除具有基本交通灯功能外,还具有通行时间手动设置、上位机设置、倒计时显示、紧急状况处理、无线传输等相关功能.实验证明该系统能够简单、经济、有效地疏导交通,提高了交通路口的通行能力.     

论PLC实现路口交通信号灯远程智能控制的设计

对如何应用PLC实现十字路口交通信号灯远程智能控制,论述了通过对PLC控制系统的软、硬设计,分析对交通信号灯的控制要求,同时将PLC的逻辑控制、数据运算、数据比较、数据传送,通过程序有机地结合起来,既远程控制交通灯的变化,同时对应的时间显示。     

Traffic externalities in cities: The economics of speed bumps,low emission zones and city bypasses

This paper considers various policy measures that governments can use to reduce traffic externalities in cities. Unlike much of the available literature that emphasized congestion, we focus on measures that reduce pollution, noise and some accident risks. These measures include noise barriers, speed bumps, traffic lights, tolls, emission standards, low emission zones, and bypass capacity to guide traffic around the city center. Using a simple model that distinguishes local and through traffic, we study the optimal use of these instruments by an urban government that cares for the welfare of its residents, and we compare the results with those preferred by a federal authority that also takes into account the welfare of road users from outside the city. Our results include the following. First, compared to the federal social optimum, we show that the city government will over-invest in externality-reducing infrastructure whenever this infrastructure increases the generalized cost of through traffic. We can therefore expect an excessive number of speed bumps and traffic lights, but the right investment in noise barriers. Second, when implementing low emission zones, the urban government will set both the fee for non-compliance and the emission standard at a more stringent level than the federal government. Moreover, at sufficiently high levels of through traffic the urban government will prefer imposing a toll instead of implementing a low emission zone. Third, whatever the tolling instruments in place, the city will always underinvest in bypass capacity. Finally, if it can toll all roads but is forced to invest all bypass toll revenue in the bypass, it will never invest in bypass capacity. Although the paper focuses on non-congestion externalities, most insights also hold in the presence of congestion.     

黄色交通信号灯作用的模拟评价

针对城市道路交通中黄色信号灯是否可以通行的问题,采用计算机模拟实验的方法进行了研究。实验结果表明,简单地禁止或允许"闯黄灯"会分别对通行效率和交通安全带来较为严重的影响。为了从根本上解决交通信号灯面临的问题,需要采用更加科学的方法对交通信号灯进行设计和改进。     

城市交叉口的智能控制策略

采用模糊控制实现对交叉口的智能控制,所用交叉口为四相位的交叉口,依据随机函数产生的交通流量数据对其设计两级模糊控制器,提高实时控制的灵活性。最后运用MATLAB对模糊控制器进行了仿真,仿真结果表明模糊智能控制对红绿灯的实时控制优于以往的定时控制,以达到改善交通拥挤的目的。     

城市OD区间道路总容量的模型及研究

城市道路交通是城市社会赖以生存和发展的基础,因此估算城市道路网容量是一个迫切需要解决的问题。而城市OD区间路网总容量的估算对解决城市区间交通问题意义重大。本文定义了城市OD间路网总容量,并在交通流平衡分配的原理和路径走行时间与路径上交通流量之间的关系的基础上,建立了利用路段观测交通量和OD区路径走行时间推算城市OD间道路网容量的数学模型,该模型克服了以往模型的数据不好挖掘等的特点。通过对模型的解的存在唯一性的严格证明及对比算例应用,表明模型能逼近实际。     

基于PLC的交通灯控制程序优化设计

文章利用西门子S7-200PLC指令系统进行十字路口交通灯控制的程序设计,给出利用位逻辑指令、顺控指令、比较指令三种不同的设计思路,通过对比,利用比较指令实现的程序,更加简单和容易理解。     

交通子区的状态判别方法研究

城市路网交通状态分析是智能交通系统中动态诱导和交通控制的基础,也是出行者信息服务系统的重要内容。随着新一代智能化交通控制系统的出现,对于单个交叉口或单条路段交通状态的研究已不能满足需要,因此本文提出交通子区状态判别方法的研究。     

IN YOUR CAR NO ONE CAN HEAR YOU SCREAM! ARE TRAFFIC CONTROLS IN CITIES A NECESSARY EVIL?

Although widely accepted, traffic controls are an unnecessary evil, imposed on a road network by governments with no commercial incentive to ensure the free flow of traffic. Far from making our roads safer and less congested, traffic lights make matters worse. They take our eyes off the road, obstruct our progress and cause needless delay. In the process they damage our health, the economy and the environment. There is another way: remove controls and restore the common law principle of first-come, first-served – or 'filter-in-turn', as it's known in the Channel Islands. The optimum form of traffic control is self-control. The onus should be on government to prove otherwise.     

浅谈LED灯与传统高压钠灯综合性能优劣

近年来,伴随城市的大力发展,灯具制造业也得到迅猛发展,LED灯相继被各灯具制造厂家们推出,并迅速受到了人们的广泛青睐。LED灯虽具有节能和环保的优势,但同时也还存在着一些不足和缺陷,本文就LED灯与传统高压纳灯的综合性能优劣进行简单的对比探讨。     

重庆主城区货车限行总体方案研究

文中对重庆主城区货车运输进行分析,评价了原有货车限行方案,基于均衡交通流,空间上均衡,时间上错峰填谷,减少客货干扰,提高行车安全的原则,从限行时段、限行车种、限行区域三个方面,提出适合主城货运限行新方案。