高挥煤开机降低冷态开机油耗经验总结

针对电厂锅炉启动油耗高,机组频繁启停,大量消耗燃油,提出通过高挥发份煤种作为油点煤混烧介质、优化运行方式、合理控制节点进度等手段节省燃油。介绍了锅炉启动准备、启动、升温升压、并网退油等各阶段油耗情况和控制措施,为锅炉启动节油提供了操作经验和技术支持。     

发动机油黏度和规格对整车燃油经济性的影响

随着国家政策鼓励加大和环保要求逐步提高,降低汽车的油耗受到了人们广泛的关注。汽车的油耗与发动机油的性质有着密切的关系,不同黏度的发动机油对整车燃油经济性有着不同程度的影响。文章针对国内某微车选取参比油SM 5W-30和不同规格的SN 5W-20发动机油,通过NEDC试验验证,得出低黏度的发动机油对于整车燃油经济性的提升有着重要的意义的结论。同时,不同发动机油的规格与整车燃油经济性没有必然的联系。     

汽车说明书油耗背后真相 油耗指标真的不靠谱

说明书油耗质疑说明书与实际油耗差6升人能吃是好事,人们往往用心宽体胖来形容一个人的吃,而车能吃就不是好事了。车能吃就意味着多耗油,想必是每个有车人都不愿意看到的,而作为汽车制造者的厂家,似乎在油耗的问题上隐瞒了大众,目前在市场上销售的车辆的油耗没有一个说明书与实际油耗无差距,谁能告诉消费者一个真实的油耗呢?调查说明书与实际油耗有差距当事人1:刘小姐坐驾:赛欧SRV说明书:没有标明百公里的油耗这车让她最头疼的就是油耗了,她常用“油耗子”来形容车子的喝油劲儿。刘小姐几次产生过想和上海通用理论的想法,同为1.6排量的富康百公里才8个油,赛欧最高居然是12个油。让刘小姐放弃与上海通用理论的理由同样富有戏剧性,她买车时的随车说明书上压根儿就没有标明百公里的油耗。当事人2:王先生坐驾:蒙迪欧2.0尊贵型说明书:百公里油耗为8升王先生购买此车时,销售人员说,这车顶多百公里9升油。但王先生发现实际情况并不是那么回事。说明书上的百公里8升油的情况从来就没有过,根据他自己的实际测量,在市区不开空调的状况下百公里的油耗是10升,当打开空调的时候,百公里的油耗为12.5升。为了试验厂家所标的油耗,王先生还给车喝过一段燃油添加剂,可是...     

爱车的绿色跑鞋

根据试验测定．一辆轿车以IOOkm／h速度行驶时．消耗于克罪轮胎滚动阻力的燃油消耗约占汽车总油耗的20％；一辆载重汽车则可以迭30％或更高。也就是说．我们每给轿车N5发油就有一次完全加给了轮胎；每给载重汽车加3次油，就有一次完全加给了轮胎。汽车燃油消耗在很大程度上与轮胎有关。在节能减排的大背景下，如何为爱车打造绿色跑鞋已然成为国内外各大轮胎品牌热议的话题。     

测温仪表的使用

测温仪表及传感器这一整体系统在现场使用中,由于种种原因难免发生故障,使仪表不能正常工作或产生较大的测量误差,因此仪表维护者必须深入现场,根据实际情况进行故障处理.     

家用汽车油耗分析与节油措施

随着人民物质生活水平的提高,我国家用汽车占有量大增,家用汽车的油耗是家庭交通开支中的主要部分,我国燃油价格相对于国际价格居高不下,一直处于高位运行,家用汽车油耗过大会给有车家庭带来一定的经济负担.家用汽车的油耗问题是每个有车家庭非常关心的问题,同时,节能减排也是国家的基本方针政策,本文主要探讨影响家用汽车油耗的因素和应对措施,为合理使用家用汽车提供参考.     

热电偶的常见故障及修理

热电偶是测温领域中最常用的传感器之一，它具有结构简单，动态响应快、测量精度高、测量范围广，可作远距离测量等特点。由于热电偶在现场使用时总是与显示仪表组成一个测量系统，而故障的发现往往是从显示仪表的指示不正常开始的，人们往住比较重视测温仪表的故障而忽视了温度传感器，即：热电偶出现的异常状况。本文将热电偶在现场时出现的故障及排除方法列举如下：１ 无热电势输出 造成这种现象的原因是测量电路（热电偶或补偿导线）短路或断线，或是接线柱松动，查明故障原因，如果是测量电路短路，应将短路处重新绝缘或更换。如果是回…     

论积分电路中电流传感器性能的优化

积分电路中电流传感器是电力系统电能测量及保护监控的重要器件,其关键作用是根据一定比例系数,将积分电路上的大电流直接进行分化与降低,从而能够在仪表上使用。电流传感器的测量精准度、安全性是确保积分电路可靠、经济的根本。文章对积分电路中电流传感器性能的优化进行论述。     

论EPA燃油经济性计算及改进策略对比分析

汽车燃油经济性是汽车众多基本特性中极其重要的一个指标,如何改进产品油耗策略,调整产品结构是当下各汽车制造企业面临的重大课题。文章针对美国EPA燃油经济性测试运转循环,首先介绍燃油经济性瞬态油耗和平均油耗的计算方法,然后提出4种改进燃油经济性的策略并进行对比分析,确定最优策略,为企业将来的产品升级与更新换代提供依据和参考。     

弹簧管式压力表的使用和修理

一、使用和维护弹簧管式压力表、压力真空表和真空表(以下简称压力表),是直接安装在压力容器和管道上的,对于有腐蚀性的液体和气体,不能直接进入仪表的减压元件,中间要加隔离器,对于氧气压力表,弹簧管内和仪表接头绝对禁止有油迹,对于有较大震幅和频率的装置或管道应引出导压管,将压力表装在     

动圈指示仪表的故障处理

动圈指示仪表在使用中会出现故障，现谈一些配接热电偶和热电阻的动圈指示仪表测量机构的故障处理：     

三相功率表改制浅谈

功率表是变电站监测的重要表计.在实际应用中,由于互感器的变更,一些与之相匹配的指示仪表,如电流表、功率表等也需更换相同变化的仪表.如无备品备件,这就需要我们对仪表进行改制,以便能够正确、准确地对系统负荷进行监测.以下是仪表的几种改制方法.     

弹簧管式压力表的使用和修理

一、使用和维护弹簧管式压力表、压力真空表和真空表(以下简称压力表)是直接安装在压力容器和管道上的。对于有腐蚀性的液体和气体,不能直接进入仪表的减压元件,中间要加隔离器;对于氧气压力表,弹簧管内和仪表接头绝对禁止有油迹;对     

关于4L-12.5/0.2～22富气压缩机无润滑改造设计

4L-12.5/0.2~22型富气压缩机,气缸采用压缩机油润滑,常造成后路带油,润滑油耗量大,设备检修和操作不便及气缸油润滑系统出现故障造成气缸镜面划伤等现象,同时也给装置的安全运行造成重大隐患。重点对压缩机的活塞环、支承环进行了改造,实现无油润滑,给企业解决技术问题。     

筒述弹簧式压力表检定中常见的示值超差现象及调整方法

在工作实践中,使用最为广泛的压力表就是弹簧式压力表.它具有结构简单,便于携带、操作和使用安全可靠,不需要很复杂的保养,而且价格比较便宜.弹簧式压力表可以直接测量水蒸气、油、水和气体等介质的压力求,负压和绝压,测量范围可以从几十帕到吉帕的超高压.由于该类仪表指示清楚,直观,可由操作者直接判读,因而得到了广泛的应用.     

国家/行业标准的制订与宣贯(43)

审查通过的国家标准(报批稿)目录提出单位：国家机械工业局安装式指示和记录电测量仪表的尺寸该标准非等效采用IEC61554：1999《安装式指示和记 录电测量仪表的尺寸》。根据IEC61554标准中增加了“定义”一章，并增加一项定义“安装 尺寸”。根据国情和市场需求，保留原GB／T1242－1989中对以10为模数的仪表尺寸系列规 定。该标准规定板面安装式指示，记录和控制电测量仪表尺寸定义，分类和要求。适用于板 面安装的方形，矩形（包括水平，垂直放置），方圆形、矩园形和条形仪表。索取号为G200 00759，文本总计8页。交流1000V和直流1500…     

节油车挑选之道

随着油价的上涨,车辆燃油经济性如今越来越成为人们选车时考虑的重点因素,如何衡量一辆车是否省油,仅仅依靠厂家提供的油耗值是不够的。那么,我们应该怎么选择一辆适合自己的省油的车呢?北京三元桥丰田汽车销售服务中心技术部的副部长张立维给我们指出了几个影响油耗大小的因素。选技术先进的发动机发动机对于车辆油耗的影响很大。除了注意车辆发动机的排气量大小外,还必须注意到该车发动机的类型。一些类似于SFI、VVTI或油电混和动力等先进的技术也能够通过提高燃油的利用效率而节约油料。5速变速器比4速的省油,手动挡车一般来说要比自动挡的车省油,而同样是自动挡车或者手动挡车,挡位越多的往往意味着其对于动力的划分越精细,因此也越省油。风阻系数越小越好车身风阻系数对于长时间高速度行车时的油耗有着不小的影响。但因为目前普通轿车的风阻系数差别不大,一般都在0.26到0.28之间,所以一般不经常跑长途的车主不用过于注意这项参数,但如果您的车速要经常在120公里/小时以上的,这项参数对油耗的影响就会比较明显了。一定条件下车越轻越好一些车辆采用了成本更高更轻质的如铝合金等材料,车辆装备也比较少,这样的车辆就会更省油。但是自重比较轻的车辆如果不在悬挂...     

集输加热系统问题分析及对策

如今，采油进入高含水开发期，原油含水率逐渐升高，稠油比例递增，稠油脱水所用的稀油比例减少，由此造成脱水难度加大，吨油处理成本特别是吨油耗燃油增加。针对此情况，滨南输油大队对生产运行有重要影响的加热系统进行了深入分析，找出了其中存在的主要问题，并提出了改进方案。方案实施后，节能效果明显，取得了较好的经济效益和社会效益。     

动圈指示仪表的故障处理

动圈指示仪表在使用中会出现故障,现谈一些配接热电偶和热电阻的动圈指示仪表测量机构的故障处理:一、指针不动或不稳定:1、量程电阻、张丝或动圈引头脱落或虚焊要重新焊好;2、量程电阻或动圈     

WLTC工况下润滑油对整车油耗的影响研究

针对国家第六阶段油耗标准要求的轻型车测试循环工况WLTC,配制不同黏度的发动机油进行循环试验,并以所选车型的原厂油作为对照,分析不同润滑油对发动机温升和整车油耗的影响。试验结果表明,在整个WLTC循环工况下,不同发动机油的温升曲线变化趋势基本一致,主要温度差异存在于低速段和高速段;降低润滑油黏度可以降低综合油耗,其效果在中低速段比高速段明显,但黏度过低会导致超高速段油耗增加;5款试验油中,4#降耗效果最为明显,整车油耗可降低1.18%,油耗成本降低0.09 L/100 km。