加快发展中欧班列的策略浅析

在充分调研中欧班列运行现状的基础上,对3条主要陆桥通道、17条主要中欧班列线进行分析,对比查找出了返程货源组织难度大、政府补贴引发不公平竞争、沿途口岸站及陆桥通道能力需加强等问题,针对性地提出了加快中欧班列中转集结站建设、在欧洲设立中欧班列物流集散中心等有效策略。     

基于大数据构建中欧班列(长沙)智能化运输管理系统

中欧班列(长沙)的发展不断提速,但其现有的运输能力赶不上运输需求,并且短时期内无法得到彻底改变,因此文章拟将运量预测、货源分析、客户管理和智能配载几大模块集成为一个综合智能化、数字化的运输管理系统,并对每个子系统框架进行了详细介绍。以此实现长沙湘通国际铁路港有限公司中欧班列(长沙)板块运营的提质降本增效。     

“义新欧”中欧班列运贸一体化发展的思考

为应对新冠肺炎疫情等因素对全球经济的不确定性影响,保障国际物流供应链安全、稳定、可持续发展,在分析“义新欧”中欧班列发展的基础和优势的基础上,从现象和制约两个角度,剖析了国际班列发展中面临的主要问题,围绕运贸一体化发展目标,研究提出了推进班列运营组织与管理模式创新实践的思路建议,可为打造中欧班列高质量发展示范线提供参考。     

中欧班列运行效益分析及高质量发展对策北大核心

经过8年的发展,中欧班列运营取得重要成就,运行效益逐渐提高,区域竞合格局逐步形成.与此同时,中欧班列在实际运行中也面临着返程货源不足、区域竞争激烈、铁路基础设施不完善等诸多问题,这些问题和痛点严重制约中欧班列的高质量发展,尤其是在2020年中欧班列补贴全面退出即将到来之时,中欧班列未来的高质量发展急需从拓展货物资源、融入城市产业链、整合线路、构建沟通协调统一平台、塑造品牌形象等诸多方面破解应对,这对于推进"一带一路"建设具有重要意义.     

中欧班列运行效益分析及高质量发展对策

经过8年的发展,中欧班列运营取得重要成就,运行效益逐渐提高,区域竞合格局逐步形成。与此同时,中欧班列在实际运行中也面临着返程货源不足、区域竞争激烈、铁路基础设施不完善等诸多问题,这些问题和痛点严重制约中欧班列的高质量发展,尤其是在2020年中欧班列补贴全面退出即将到来之时,中欧班列未来的高质量发展急需从拓展货物资源、融入城市产业链、整合线路、构建沟通协调统一平台、塑造品牌形象等诸多方面破解应对,这对于推进"一带一路"建设具有重要意义。     

中欧班列双运输模式网络节点布局优化

中欧班列是我国国际贸易物流大通道的重要组成,中欧班列从2011年运行以来几乎都是采用的点对点直发模式,这种运输模式在初期从影响力和发展形式上有助于班列网络快速发展,随着运价补贴的退出,中转集货网络运输模式能提升班列网络效率,有助于班列的高质量和可持续发展.因此,直开和中转兼顾的混合运输网络将是今后更适合班列网络的布局形式.文章以中欧班列网络现有的货源地作为枢纽节点备选基础,在允许枢纽节点直开或中转的条件下,构建中欧班列混合运输模式网络枢纽布局优化模型,通过对班列欧洲部分目的地运输网络,国内枢纽节点布局进行实例分析,构建了包含直发和中转集货模式的混合运输网络.实例说明货源充足地区可以开行直达线路,而货源不足地区中转集货模式效率更高.郑州、西安、济南、乌鲁木齐等在班列网络中处于关键地理位置的城市是网络的重要枢纽节点.所构建的双运输模式网络优化模型既考虑了班列网络的现有运行条件,也兼顾了班列的未来高质量发展需求,为中欧班列的网络布局和发展提供新思路.     

考虑碳排放的中欧班列集拼中心选址优化

为了探究"一带一路"实施过程中的环境担忧,以及解决中欧班列在运营过程中存在的线路重复、 资源不集约和过度竞争等问题,文章在绿色"一带一路"背景下,研究中欧班列的集拼中心选址优化.考虑碳排放对集拼中心选址的影响,建立了一个混合整数规划模型,并通过将模型线性化对其进行求解;并使用中欧班列的实际运营数据验证了模型的有效性.结果表明,哈尔滨、 兰州、 太原、 乌鲁木齐、 天津为最优的集拼中心组合.     

战略性新兴产业政府补贴政策下政企演化博弈分析

为探究战略性新兴产业政府补贴策略下政府与企业双方的博弈关系,在分析政府与企业不同策略下的成本和收益差异的基础上,运用演化博弈方法研究了政府核查策略选择与企业使用补贴策略选择的互动机制。结果表明:政府对企业违规使用政府补贴的惩罚力度、企业合理使用政府补贴的成本和收益都会直接影响博弈结果;博弈过程在三种情况下存在演化稳定策略;通过合理配置补贴资源、丰富政府补贴形式、完善补贴监管体系等方法,促使政府与战略性新兴企业建立一种互信互利的良好关系,可有力推动战略性新兴产业的发展。     

“合新欧”班列市场分析与高质量发展研究

“一带一路”倡议推动了中欧班列的快速发展,但班列之间也存在着激烈的市场竞争,通过问卷调查和实地调研,重点研究“合新欧”班列在市场拓展中关注的问题,分析进出口企业选择“合新欧”的影响因素,最后给出了针对性的优化建议,为国内中欧班列的高质量发展提供借鉴。     

上市企业政府补贴决定中的博弈效应估算研究

政府补贴决定问题是学界长期关注的热点问题,补贴规模和强度不仅受政府和企业个体特征因素的影响,还受政府和企业间博弈行为的影响。采用双边随机边界模型,使用2007—2018年沪深两市A股上市企业样本数据,实证研究了政府和企业间博弈行为对补贴决定的影响,研究结果表明：政府和企业间博弈行为对补贴决定具有重要影响;平均水平上,政府剩余显著高于企业剩余,即综合博弈效应表现为政府方获得净剩余,政府和企业最终达成的补贴水平因此被压低;博弈行为对补贴决定的影响于政企双方个体特征维度上呈现出显著异质性。     

中欧铁路货运集拼模式研究

我国部分省市已开通直达欧洲的铁路货运班列,但出现班列货源少、频次低、物流成本高、回程货少、政府财政补贴压力大等问题.本文针对这些问题提出了中欧铁路货运集拼方案,并通过模型和数值分析,揭示了该集拼方案对于改善目前中欧铁路货运现状的作用.     

农业保险公司与政府部门之间的动态博弈分析——基于前景理论视角

运用前景理论构建政府部门监管农业保险市场保险公司经营行为的前景值矩阵,建立财政补贴条件下保险公司经营行为影响模型,推理减少保险公司不规范经营行为的条件和途径,并基于现实案例分析成因。结果表明：保险公司的规范经营成本、不规范经营收益和政府部门的处罚力度等因素均显著影响其经营行为选择;由于风险规避系数不同,保险公司对农业保险经营风险的态度存在差别,政府补贴不能完全有效减少其不规范经营行为,甚至产生负面作用;现阶段政府部门的监管强度不够、处罚力度不足是农业保险公司不规范经营行为产生的主要原因。政府可通过增加监管强度、加大处罚力度对保险公司实施监管,保险公司可通过健全基层服务体系、运用先进科技手段提升农业保险供给质效。     

政府补贴促进制造业企业研发投入了吗?——基于资本结构的门槛效应研究

本文以2016~2018年沪深股市的制造业上市公司为研究样本,通过建立门槛效应模型,验证了政府补贴与企业研发投入的作用关系会随着资本结构的变化而变化。研究发现,政府补贴能够促进企业研发投入,并且在资本结构的调节作用下呈现三重门槛效应。进一步研究还发现,政府补贴对非国有企业研发投入的影响系数更高。因此,政府研发补贴政策需要综合考虑企业资金状况、企业性质,建立有效甄别机制,实施差异化补贴策略,加大对非国企补贴力度,拓宽中小企业融资渠道。     

政府补助与公司投资行为——基于中国上市公司的数据

基于公司投资视角,以2007—2012年我国资本市场上A股上市公司为样本,研究政府补助对公司投资行为的影响,结果显示：政府补助越多,公司投资支出水平越高;政府补助对非国有公司的投资激励作用比国有公司更有效;公司产权性质差异会影响政府补助的投资激励效应;市场化程度越低、经济增长越缓慢的地区,政府补助对公司投资支出的影响越敏感;上市公司的非效率投资问题比较突出,政府补助加剧了上市公司的过度投资行为。因此,政府应根据微观企业主体的差异性来制定和实施相应的补助政策,以实现预期效果。     

对新政府补助准则下运输企业信息披露问题的思考

新政府补助准则实施后,主要是针对准则内容、处理方法和新准则的应用对企业产生的影响等方面变化进行的研究,缺少从新准则如何影响具体行业的变化方面进行探讨。以运输业上市公司为代表,分析了运输行业政府补助信息披露的变化、运输业新政府补助信息披露存在的问题。针对出现的这些问题,对上市公司政府补助信息披露提出相关建议。     

Government Subsidies

This paper addresses the problems of defining and measuring government subsidies, examines why and how government subsidies are used as a fiscal policy tool, discusses their general economic effects in terms of real welfare costs and distributional implications, appraises international empirical evidence on government subsidies, and offers options for their reform. Recent international trends in government subsidy expenditure are analyzed for the 16‐year period from 1975 to 1990, using general government subsidy data for 60 countries from the United Nations' System of National Accounts (SNA). The paper reviews major policy options for subsidy reform, focusing on ways to improve the cost‐effectiveness of subsidy programs.     

城市生活垃圾资源化政府最优补贴博弈分析

城市生活垃圾资源化能够带来巨大的经济效益、环境效益与社会效益,是贯彻国家绿色发展理念的必经之路。城市生活垃圾资源化体系的持续发展需要政府补贴作为保障,减少资源化产品与同类非资源化产品的价格差异,弥补相关企业投入产出不匹配的矛盾。本文基于社会福利最大化理论,将政府补贴作为决策变量,构建各利益主体之间的价格博弈模型,确定政府最优补贴额度和其他主体的最优决策,并根据结论提出相关建议。研究表明:要实现整体效益最大化,政府需要在不同环节采取不同的补贴方式与补贴额度。     

On the Optimal Structure of Government Subsidies for Enterprise Zones and Other Locational Development Programs

Government locational development programs often reward businesses for decisions they would have made or that are going to be quickly reversed. This paper presents a model to determine the amount and structure of government locational subsidies that minimize this problem. We model the firm's decision to switch locations as an option whose value depends on stochastic operating costs, the costs to switch locations and subsidies offered by the government. The government maximizes the expected benefit from the operation of the firm within its preferred location by choosing a subsidy package that explicitly and endogenously recognizes the firm's switching option.     

政策支持、企业投资与旅游业效率

本文对30家旅游上市公司2009—2018年的数据包络分析效率值进行纠偏修正,并构建政策支持与企业投资对于旅游企业运营效率的影响因素模型,运用Bootstrap截断回归法进行实证分析。研究结果表明,旅游上市公司整体上处于非有效状态;政府补贴与金融支持会对企业运营效率产生抑制作用;企业投资对效率的提升作用是决定性的,远远大于政府补贴和金融支持的负面作用。