金融集聚与区域创新能力耦合关系研究 ——以河北省为例

为了促进金融与自主创新更加深入的融合发展,本文以河北省11个城市为研究对象,建立金融集聚与区域创新能力各耦合系统的评价指标体系,构建耦合度以及耦合协调度模型,对金融集聚与区域创新能力耦合协调度分层分析,研究其内在作用效果。结果表明:河北省金融集聚与区域创新能力呈现波动上升的趋势,但总体耦合度为高度耦合状态,各个地区间略有差异;金融集聚与区域创新能力耦合协调度在时间上有很强的上升趋势。通过本文研究,对河北省金融集聚水平与区域创新能力耦合系统内在逻辑有深入了解,对促进两系统的耦合发展有重要意义。     

中国省域新型城镇化的动态耦合协调发展机制研究

城市营运体系涵盖经济系统、人口系统、金融系统、能源系统、环境系统与公共服务系统,新型城镇化应当是这六个子系统全面协调发展的城镇化。首先从理论上分析了六个子系统之间的相互作用与耦合协调发展关系;然后以全国30个省份与直辖市为研究对象,综合评价了六个子系统;利用耦合协调度指标度量各省市六个子系统的耦合协调发展水平;利用σ收敛检验准则各省域耦合协调发展水平的收敛情况;并进一步利用PVAR模型实证度量了六者之间的相互作用关系,解析了欠协调的成因。研究表明,中国省域耦合协调发展水平总体上较高,具有集聚性差异;经济越发达,综合实力越强的省份的耦合协调程度越高;2004-2012年间耦合协调状况并不具有收敛性。     

西部12省份高质量对外开放水平与经济发展时空耦合特征及动态演进

西部（部分）地区兼具“一带一路”国内循环和“长江经济带”上游的双重媒介作用，其高质量对外开放水平与经济发展耦合协调度于国内国际双循环战略的推进更是重中之重。选取西部12省份2010—2020年面板数据，通过“熵权TOPSIS-耦合”模型构建高质量对外开放水平及其与经济发展耦合协调度指数，并对两者进行综合评价，进一步通过空间地图探索分析法、莫兰指数及高斯核密度估计法，探究西部12省份高质量对外开放水平及其与经济发展耦合协调度时空分异演变、动态演进及极化趋势。研究表明：2010—2020年西部12省份高质量对外开放水平内部层级分位变化较小，仅重庆实现了较大层次的提升，四川、重庆、广西、云南的高质量对外开放水平显著高于其他地区;四川、重庆、云南、广西耦合协调度排名依旧靠前,但层级分位变化较大，其中“成渝地区双城经济圈”在高质量对外开放水平及其耦合协调度方面都较为凸出；总体上西部12省份耦合协调度呈上升态势，但省际高质量对外开放水平及其耦合协调度差异存在扩大态势,“一带一路”沿线西部省份耦合协调度都至少提升了两个等级;西部12省份在综合考虑省际地理距离和耦合协调度差距后空间集聚性依旧存在。     

制造业与物流业的协调发展——基于华东地区的实证研究

制造业与物流业之间存在协同发展关系,探究它们的协调发展水平对提升制造业竞争力及推动物流业转型升级具有重要意义.为探究华东地区制造业与物流业的协调发展水平及影响因素,在构建两种产业协调发展评价指标体系的基础上,先利用耦合系统协调度模型测算2010-2019年华东地区六省一市制造业与物流业的协调发展水平,再利用地理探测器模...     

城市群旅游产业集聚与经济增长的耦合演化特征与机制分析——以长株潭城市群为例

研究旅游产业集聚与经济增长耦合协调关系,对推动城市群旅游产业与经济建设协同共进具有重要意义。本文利用区位熵指数法,测算长株潭城市群2007-2016年旅游产业集聚水平,并从时空角度比较分析各市集聚程度;通过引入耦合协调模型和格兰杰因果关系检验,分析其旅游产业集聚与经济增长的耦合演化特征。结果表明:长株潭城市群旅游产业集聚水平较高,在全国范围内具有一定产业发展优势,但各市间存在差异;长株潭城市群旅游产业集聚与经济增长之间的耦合协调度随时间推移而平稳上升,逐渐从严重失调发展演变为良性协调状态,由旅游产业集聚主导发展型转变为旅游产业集聚与区域经济同步发展型;长株潭城市群旅游产业集聚与经济增长存在长期协整关系,且旅游产业集聚是经济增长的原因,两者为单向因果关系。为促进长株潭城市群旅游产业集聚与经济增长协调发展,各市应充分发挥政府宏观调控职能,加强旅游资源整合开发,提高城市间旅游合作水平。     

绿色金融与技术创新耦合协调对低碳经济发展的影响

绿色金融与技术创新耦合协调是发展新质生产力的重要着力点,是实现低碳经济发展的必由之路。本文选取2000—2021年中国省级面板数据,利用熵值法测算低碳经济发展综合指数,在此基础上使用双向固定效应模型检验绿色金融与技术创新耦合协调对低碳经济发展的影响。研究结果表明,低碳经济发展整体表现为稳定上升的趋势,且呈现“东高、中平、西低”的分布格局;省域绿色金融与技术创新耦合协调主要呈现高耦合协调度,且由沿海地区向内陆地区递减;绿色金融与技术创新耦合协调对低碳经济发展具有正向影响,同时绿色金融与技术创新耦合协调对低碳经济发展产生空间溢出效应。基于上述结果,为进一步优化绿色金融与技术创新协调发展和助力低碳经济发展,应注重“绿色”和“蓝色”资源优势,实施差异化低碳经济发展战略;以“空间治理”为抓手,促进区域绿色金融和技术创新协调发展;完善协同政策,有效提升新质生产力;加强区域空间重塑,充分发挥耦合协调的空间溢出效应。     

基于改进TOPSIS的我国区域物流竞争力评价

为提升区域物流能力评价的有效性,基于CRITIC-熵权法和改进的加权广义马氏距离TOPSIS法,构建了区域物流竞争力评价指标体系及模型,该模型利用距离计算改进的TOPSIS,克服了评价指标体系相关性对评价结果造成的影响。以中国31个省份的相关数据进行实证分析,将评价结果与传统TOPSIS法进行比较,验证了改进TOPSIS法的有效性与稳定性,并基于评价结果对区域物流与经济的协调性进行研究。研究结果表明:中国各区域物流竞争力以沿海地区为首,向内逐渐减弱:沿海地区、华北和华东地区物流竞争力较强,西北和西南地区整体竞争力较弱;区域物流业与经济的耦合协调度整体处于中级协调阶段,区域物流需求能力与区域经济的耦合协调度较低。     

建筑业产业集聚与住宅产业化耦合机制研究

在中国城市化加速发展的今天,传统住宅建造方式的低效率、高污染和高消耗等负面效应使得住宅产业化建造方式越发受到人们的重视。建筑业的产业集聚为地区经济发展水平的提高和住宅的产业化生产创造了契机,这也是建筑业产业集聚与住宅产业化耦合关联的前提和基础。本文从建筑业产业集聚与住宅产业化内涵的角度出发,系统阐述了二者的耦合机理。在此基础上,利用系统科学的协同思想及复杂系统理论建立二者的耦合度和耦合协调度模型,结合建筑业实际,提出如何促进建筑业产业集聚与住宅产业化良性互动的对策和建议。     

物流竞争力与经济发展耦合协调度研究—以重庆三峡库区为例

以重庆市三峡库区所属21区县为例,通过构建评价指标体系,测算了物流竞争力及经济发展综合水平,并计算了两者的耦合协调度。研究结果表明,重庆三峡库区各区县经济发展水平和物流竞争力差异巨大,“1小时经济圈”区县无论是经济发展综合水平还是物流竞争力都远高于其他地区;从耦合协调度的比较看,属于主城区的各地区物流竞争力和经济发展协调度值较高,为基本协调和优质协调;而其他区县协调度则处于轻度失调和严重失调状态。     

南京市区域发展与空间布局模式

一、南京市区域经济发展的区位优势空间敛集南京是我国华东地区仅次于上海的第二大经济集聚中心,历史上曾是我国的十朝古都,其区位优势十分明显.从区域经济发展的角度分析,南京不仅具有多种区位优势,而且各种区位优势相互协调,合理地组合在一起,形成地域空间上的敛集作用.主要表现如下:     

中国区域工业化与城市化的时空耦合协调机制分析

工业化与城市化之间存在交互作用的耦合协调关系.应用耦合机制和时空协调性模型,对1996、2000和2004年中国区域工业化与城市化耦合协调发展的时空规律进行了实证分析,分析结果表明:①中国区域工业化与城市化的耦合协调度存在明显的地域差异,在地区分布与区域经济发展水平上存在很大的空间对应性.中国大部分省区处于低强度低协调的颉颃阶段,且东部大部分省区的耦合协调程度高于中西部地区,同时在空间对应上与经济发展水平有很大关系;②中国区域工业化与城市化的耦合协调发展差距在增大;③中国大部分省区工业化与城市化的耦合协调类型为工业化发展超前型.     

城镇化与土地集约利用耦合协调度测度——以安徽省为例

以安徽省为例,采用主成分分析综合评价方法,对1996-2011年城镇化与土地集约利用水平进行了综合评价,借鉴耦合协调度模型,对城镇化演进与土地利用耦合协调度进行了测度,并运用灰色GM(1,1)模型,对2015、2020年城镇化演进与土地利用耦合协调度进行了预测。结果表明,1996-2011年,安徽省土地利用与城镇化水平综合评价得分均呈上升态势;城镇化演进与土地利用耦合协调度由1996年的0.4958提升至2011年的0.6682,年均值为0.5442,处中度耦合协调状态;2015、2020年耦合协调度预测值分别达到0.6985、0.7821。     

西部地区产业结构、城镇化与物流业耦合关联研究

物流业与产业结构及城镇化之间的动态耦合关系对经济社会发展具有显著作用。通过相关文献分析,分别梳理构建西部地区2008—2020年产业结构、城镇化与物流业三者间的评价指标体系,建立耦合协调度模型,并利用ArcGis10.2软件从空间视角测度三者间的耦合协调水平。研究发现：观测值期间西部地区产业结构、城镇化与物流业三系统耦合协调度程度日益加深,从2008年的极度失调衰退渐渐转换为2020年的优质耦合协调,三者之间正在稳步实现协调发展并将持续保持一个协调发展关系。     

绿色投资与循环经济耦合协调发展分析——以内蒙古为例

绿色投资和循环经济二者耦合协调、相互促进,处理好它们的关系有利于协同推进经济、社会与生态环境的建设。文章基于2010—2019年内蒙古9个地级市的面板数据,通过构建绿色投资和循环经济的综合评价指标体系,分析内蒙古绿色投资与循环经济的耦合协调发展水平。结果表明:内蒙古绿色投资发展滞后,循环经济发展水平有待提高。从空间上看,内蒙古9个地级市绿色投资与循环经济的耦合协调度均达到中度以上的耦合协调状态。从时间上看,2010—2019年内蒙古绿色投资系统与循环经济系统的耦合度及耦合协调度整体上保持平稳递增态势。建议加强顶层设计,推进绿色制度体系建设,增强企业社会责任,加大绿色投资力度,倡导环保理念,提升参与意识,深入推动内蒙古地区经济与生态环境的耦合协调发展。     

物流行业绿色发展与经济发展耦合协调度分析

物流行业绿色转型是在“双碳”目标提出后物流行业进行改革的重要方向。通过分析2011—2020年31个各省市物流行业绿色发展与经济发展相关数据,计算两系统间耦合协调度。研究发现,2011—2020年,我国整体物流行业绿色发展与经济发展耦合协调度在0.245～0.755之间波动,现阶段整体耦合协调度不高,处于中等协调水平。     

中国商贸流通业与国际贸易协调发展的耦合机理及时空分异

在商贸流通业与国际贸易耦合机理的支持下,基于耦合协调度模型,采用核密度估计图、变异系数和空间自相关等方法实证研究2004-2016年中国大陆地区31个省市区两系统耦合协调发展的时空差异。研究发现:中国商贸流通业与国际贸易的综合发展水平和耦合度在空间上呈现自东向西层级递减的特点,在两系统的相对发展程度中东部以协同发展为主,而中西部则是国际贸易制约商贸流通业的发展;两系统耦合协调度提升缓慢,整体仍处于轻度失调和濒临失调之间,其核密度分布图逐渐向近似正态分布特征转变;整体耦合协调度的空间差异正由"大差距严重失调"向"小差距濒临失调"转变,其中东部显著缩小,中部微扩,而西部正不断拉大;耦合协调度在空间中存在显著的同类集聚特点,最终形成了以苏沪为核心的高-高集聚区和藏甘青新连片区的低-低集聚区。应加强商贸流通体系建设,合理配置国内外商贸资源,消除协调发展的体制壁垒和优化两系统耦合协调发展环境。     

跨境电商与经济系统耦合协调发展——基于35个跨境电商综合试验区的实证研究

在构建跨境电商与经济系统耦合模型的基础上,以跨境电商、对外贸易、电子商务、电商物流、经济发展、社会消费、人才环境、技术创新为序参量,建立了跨境电商系统与经济系统耦合发展的序参量指标体系,并实证研究了我国各跨境电商综合试验区跨境电商与经济系统的耦合协调度。根据耦合协调结果,把35个跨境电商综合试验区分为优质、良好、中级、初级、勉强耦合协调五类。最后,在实证结果的基础上提出建议:跨境电商综合试验区应集聚跨境电商产业,提升产业竞争力;准确定位市场,推动企业国际化;优化供应链管理,发展专业化销售;创新人才培养体系,夯实产业发展基础;聚合跨境电商发展力量,营造良好发展环境。     

我国西部地区金融集聚与城镇化互动关系实证分析

通过建立西部地区金融集聚和城镇化水平的综合评价指标,用因子分析方法得出了评价金融集聚和城镇化水平的主要因素。并根据因子得分计算出不同地区金融集聚和城镇化水平的综合得分,发现二者之间存在着相关关系。结合因子分析得出的结论,用误差修正模型对金融集聚与城镇化水平进行格兰杰因果分析,并验证了二者之间的关系。结果显示,在短期内,二者互为彼此的格兰杰原因。     

河南省物流与区域经济发展耦合协调性研究

构建了区域物流与区域经济系统耦合协调发展评价指标体系,利用耦合协调模型对河南省2005~2011年物流与经济系统耦合协调发展状况进行了定量分析。研究表明：2005~2011年,河南省物流与区域经济耦合协调度稳步提高,耦合协调等级从严重失调逐步向初步协调转变。但耦合协调度只达到了较低的初级协调水平,有待于向良性协调或优质协调方向转变,以促进区域物流与经济形成良性互动发展。     

河南省物流与区域经济发展耦合协调性研究

构建了区域物流与区域经济系统耦合协调发展评价指标体系,利用耦合协调模型对河南省2005~2011年物流与经济系统耦合协调发展状况进行了定量分析。研究表明:2005~2011年,河南省物流与区域经济耦合协调度稳步提高,耦合协调等级从严重失调逐步向初步协调转变。但耦合协调度只达到了较低的初级协调水平,有待于向良性协调或优质协调方向转变,以促进区域物流与经济形成良性互动发展。