成品油公路配送评价系统研究

从两个方面研究成品油公路配送评价系统:一是成品油公路配送评价指标体系的建立,阐述了评价指标的选择原则,评价指标的定义和指标之间的相互关系;二是适合于成品油公路配送的计算方法。     

基于AHP的成品油配送物流项目风险的识别与评估

我国成品油配送的区域较大,配送的对象、品种、数量等较为复杂,在成品油配送物流环节存在各种风险,任何一个环节出现问题都会波及成品油配送的安全、准确、及时性。文章分析了我国成品油配送物流的风险来源．构建了成品油配送风险评价指标体系,把成品油配送环节上的风险因素划分为定量因素和模糊因素．采用模糊层次分析法对成品油配送风险进行评估及分析,并进行综合评价。     

四川销售公司成品油公路配送管理探讨

以中国石油四川销售公司为研究对象,对四川销售公司成品油公路配送管理进行了探讨。论文首先总结了四川销售公司的现状,剖析了四川销售公司存在的问题,最后提出了四川销售公司公路配送解决措施。     

基于加油站需求预测下成品油配送模式转变的研究

当今社会经济发展越来越快,在经济和社会不断发展的背景下,市场对成品油的需求量也越来越大,成品油的配送是成品油供应过程中非常重要的环节,传统的成品油配送方式已经不能满足当前发展的需求,因此我们需要积极探索成品油的配送模式的转变。通过建立加油站需求量预测模型,预测第二日的需求量和汽车配送量,然后整合预测结果,使被动模式配送向主动模式配送转变,提高成品油在配送过程中的效率。     

成品油配送成本体系优化

本文从中国成品油配送现状着眼,综合分析了国内成品油销售的现状,找出了目前国内成品油配送体系存在的问题,然后针对成品油配送进行了具体深入地分析,并对现存的成品油配送体系提出了一些改进性建议。在应对国外跨国石油公司日益严峻的市场竞争中,我国成品油销售企业巩固并扩大市场份额、提高企业竞争优势的关键环节在于,以优化现有配送网络为基础的健全、完善而高效的成品油物流配送系统的构建。     

中石油销售企业物流配送优化策略研究

作为与国计民生密切相关的战略商品,成品油在国民经济中的地位极其重要。成品油销售公司对于配送系统的构建和优化的重视,有利于企业降低成品油配送成本,改善企业盈利能力,减少企业经营风险,提高企业综合市场竞争力。目前,美国成品油消费量高居全球第一,大约拥有1300个油库,利用自营配送结合第三方物流的配送模式为全美174000个加油站每月平均提供7.6万升的成品油配送,每个油库大约可以满足133个加油站的配送需求。作为成品油消费量全球第三的国家,我国约有3000个油库,无论是中石油、中石化这样的国营石油企业还是民营油企,一般都利用自营配送的模式进行成品油配送,基本可以满足大约90000座加油站每月7.6万升的配送需求,每个油库平均支持加油站数量为30个,与美国相比配送效率差距明显。另     

重心法在油库选址问题中的应用

在我国成品油供应链中,油库是非常重要的物流枢纽,连接着成品油一次配送和二次配送.成品油配送中心选址合理,可以最大限度地发挥配送中心的作用,消除不合理运输现象,提高成品油经营企业的经济效益.     

成品油二次配送需求预测模型研究

通过分析中石化某分公司实际配送情况,总结出石油成品油二次配送需求的特点。并在此基础上建立成品油的需求预测模型,预测加油站下一日的配送需求量以及运力和配车需求量。为成品油的销售实现主动配送提供了模型研究基础。     

配送系统运营效率的综合评价模型

配送作为现代物流的关键作业环节之一，其运营效率的高低直接影响到物流的效率与效益，对配送系统的效率与效益评价涉及到众多不同层次的指标。本文在层次分析法的基础上运用加权平均法构建了一个配送系统运营效率的综合评价模型，该模型通过系统考察影响配送效率的所有可能因素，对配送系统运营效率进行客观、综合的评价，为管理人员进行科学决策提供有力的支持。     

基于产销关系的成品油配送成本优化

构建了成品油配送成本在三种不同产销关系下的线性规划模型,通过分析研究表明,当出现产销不平衡时,可以借助虚拟销地、产地变为产销平衡问题.并结合我国成品油配送运作的现状,提出优化成品油配送成本的策略.对降低成品油物流配送成本有重要的理论与实践意义.