电动车用镍氢电池管理系统的网络结构

电池管理系统由5个子系统组成,电池测量子系统、整车接口子系统、数据显示子系统、上位机监测及状态参数设置子系统,在CAN总线结构中每一个子系统设计为一个CAN节点。所以本系统由一个主节点(电量测量子系统)和多个从节点(电池测量子系统、整车接口子系统、数据显示子系统、上位机监测及状态参数设置子系统)通过一条CAN总线通讯电缆连接构成,通过该总线电缆实现各节点间控制指令和状态信息的传输。     

基于FPGA的数字通信系统设计

设计并实现了一种基于FPGA的片上数字通信系统。系统主要由编译码模块,调制解调模块,频率合成模块,FIR数字滤波模块,位同步模块以及加密解密模块组成,由这些模块组成一个完整的通信系统片上系统。     

基于FPGA的多功能波形发生器的设计

主要研究了采用FPGA和VHDL语言,运用自顶向下设计思想设计多功能数字波形发生器的问题。数字波形发生器基于FPGA设计,VHDL编程实现,集成在1片Altera公司的EPF10K10LC84-3芯片上,其输出的8位数据通过D/A转换并经滤波电路后即得所需波形。频率可从100～1000Hz等步进调节,最小步进100Hz。系统频率范围宽,频率和幅度精度高。     

一种汽车仪表的CAN总线解决方案

文章设计了一种以微控制器为核心,以步进电机和LCD为显示器件,对车速、发动机转速、行驶里程、冷却水温度及机油压力等参数进行了实时的测量和显示的CAN总线汽车仪表系统.关键调汽车仪表;CAN总线;ECU     

基于TMS320F2812和FPGA的等精度频率计

文章中的设计应用了等精度测量频率的原理,利用硬件描述语言(VHDL)设计实现了等精度频率计内部功能模块,以及相位测量模块;采用TI公司的TMS320C2812 DSP进行数据运算,并利用液晶显示器对测量的频率、周期、相位进行实时显示,可读性好。设计中充分发挥FPGA(现场可编程门阵列)的高速数据采集能力和DSP的高效计算与控制能力,使两者各自发挥其优势,实现对被测信号的精确的计数和高速运算,最终得到高精度的各种测量数值。设计过程中还设计了测试所需的信号调理部分和简易移相信号源。     

NiosⅡ处理器在透镜中心厚度测量系统中的应用设计

采用迈克尔逊干涉仪原理测量透镜中心厚度的方法已经得到了理论论证,具有较高的测量精度。本文采用硅光电池对经透镜厚度调制后的激光干涉条纹能量进行测量,设计了前置放大电路、A/D转换电路、按键电路、LED显示电路、并以FPGA为载体设计了NiosⅡ处理器,结合软件设计构成了一个以NiosⅡ处理器为核心的透镜中心厚度测量系统的数据采集,分析和显示子系统。     

基于FPGA的正弦信号发生器的设计

本文基于FPGA设计了一个正弦信号发生器,采用直接数字频率合成(DDS)技术,实现了信号发生器的频率、相位可以控制。并对系统进行了Modelsin功能仿真,仿真结果证实此次设计有较好的可靠性,且产生的波形最高频率可以达到1.25M,频率稳定度在1%以内。     

基于FPGA的大型养路机械程序控制器的设计

通过设计一种基于FPGA+AVR单片机的大型养路机械程序控制器,并引入CAN总线和RS-232串口通信。文章重点介绍了硬件和软件的设计,以及该控制器广泛在各种捣固车上稳定运行的应用。     

多功能计数器

本系统采用AT89C52与FPGA为控制和数据处理中心，实现了正弦信号的高精度宽频带测量和相位的精确测量。整个系统由饱和放大部分、移相部分、过零比较部分组成，系统采用等精度法和测周法相结合的方法，实现了频率1Hz-35MHz、有效值2mv-5v的正弦信号频率的精确测量，并且通过计数法可以测量10Hz-100kHz正弦信号的相位移动。本系统通过128＊64点阵液晶和3＊8的键盘进行人机交互，操作简单，界面友好。     

直接数字频率合成器的设计与应用

在信号发生器的设计中,传统的用分立元件或通用数字电路元件设计电子线路的方法设计周期长,花费大,可移植性差。本设计是用直接数字频率合成器,设计出两个相互正交的信号,DDS合成信号具有频率切换时间短、频率分辨率高、相位变化连续等诸多优点。使用单片机灵活的控制能力与FPGA器件的高性能、高集成度相结合,可以克服传统DDS设计中的不足,从而设计开发出性能优良的DDS系统。     

基于FPGA的中频电源的任意占空比的n分频器设计

在基于FPGA的中频电源的数字逻辑电路的设计中,常会遇到不同频率的信号,而系统自身的震荡源往往不能满足设计者的要求.本文给出了一种能实现任意占空比任意整数的分频方法,并以5000分频为例,介绍了在QUARTUSⅡ9.0软件下,用Verilog HDL硬件描述语言设计FPGA的分频器.程序通过QUARTUSⅡ9.0仿真和测试,实验结果满足设计要求。     

车辆自动检测器测频系统设计

基于智能交通监控系统的发展需要,车辆检测器应用前景广泛。本文提出一种基于波频测量原理的车辆检测器设计,采用非接触式测量方法,测量核心采用一款SOC芯片,该SOC芯片采用欧比特公司的S698处理器作为内核,将集成双精度浮点处理器、AMBA2.0总线以及UART等一起集成在一个SoC芯片内片内。该系统的检测时间可以达到30ms以内,使得在检测到车辆后有充裕的时间进行相应的处理,经在FPGA中验证,效果完全符合设计要求。     

一种汽车仪表的CAN总线解决方案

文章设计了一种以微控制器为核心，以步进电机和LCD为显示器件，对车速、发动机转速、行驶里程、冷却水温度及机油压力等参数进行了实时的测量和显示的CAN总线汽车仪表系统。     

基于dspbuilder的数字滤波器设计方法

FPGA正在替代ASIC和PDSP用于前端数字信号处理的运算,采用FPGA进行算法运算比PDSP器件具有更高的效率,更低的成本和功耗。文章以设计一个32阶fir滤波器为例,验证采用MATlab的DSPbuider工具可大大提高FPGA编程效率,省去了底层代码编写时间,使设计者更专注于系统级算法的设计。     

基于各向异性磁阻效应的EPS角度传感器研究

文章基于磁阻效应设计非接触式EPS角度传感器,采用8位飞思卡尔MC9S08DZ60单片机为核心,配合CAN模块设计完整的车用磁阻角传感器方案。该传感器系统可以非接触式的测量角度。理论分析和实验表明该传感器系统与传统的角度传感器相比,精度高、可靠性好、应用范围广,且体积小、成本低。     

基于嵌入式平台的高速CCSDS帧处理设备设计

针对空间链路数据传输速率的提高,设计了一种基于嵌入式PowerPC和FPGA平台的高速、可配置的实时帧处理系统。主要描述了系统的硬件电路,采用了PowerPC作为主处理器进行控制与数据处理;采用FPGA作为外部输入输出接口,并进行CCSDS帧的解析处理。FPGA映射到PowerPC中EMIF一段地址空间,通过总线进行数据交互。FPGA设计采用VHDL语言描述,主要对帧同步机制、RS译码进行设计。PowerPC设计采用Vxworks系统,满足实时性要求。实践证明系统的高速性和高可靠性。     

基于FPGA技术的测频系统的研究

在电子测量技术中,频率测量是最基本的测量之一。常用的测频法在实际应用中具有较大的局限性,并且对被测信号的计数存在±1个字的误差。而在直接测频方法的基础发展起来的等精度测频方法消除了计数所产生的误差,实现了宽频率范围内的高精度测量,但它不能消除和降低标频所引入的误差。本文将介绍的系统采用相检宽带测频技术,不仅实现了对被测信号的同步,也实现了对标频信号的同步,大大消除了一般测频系统中的±1个字的计数误差,并且结合了现场可编程门阵列(FPGA),具有集成度高、高速和高可靠性的特点,使频率的测量范围可达到1Hz～2.4GHz,测频精度在1s闸门下达到10～11数量级。     

汽车弱电系统控制策略研究

根据汽车控制系统中各控制单元对系统的响应时间要求不一样的实际情况,本文提出建立双速CAN总线网络来连接汽车的各控制单元。本论文采用TI公司的TMS320LF2407作为微控制器兼作网关,并利用该芯片集成的CAN总线控制模块来设计CAN通信接口,为CAN总线网络提供硬件支持。试验表明高速、低速两条CAN总线网络的设计,既方便地实现了整个系统的数据共享,又有效的缓解整个总线的通讯负担。     

浅谈FPGA单总线温度测量在多点测温方向的实现

温度是一种基本的环境参数,在工业生产、民用生产、军工设备等设备中,对温度的测量及控制占据极其重要地位。设计了一种基于FPGA的单总线多点测温系统,只需三根线就能完成几十个甚至上百个温度点的测量,具有线路简单、占用资源少、扩展维护方便等特点,适合于多点温度测量领域的应用。     

基于单片机和CAN总线的电力远动终端系统设计

提出了基于高性能AVR单片机和CAN现场总线的分布式新型变电站RTU的设计方案。然后,给出和分析了各种电力参数的测量算法。介绍了采用PHILIP公司生产的控制器局域网的高度集成的通信控制器SJA1000和82C250作为收发器的CAN总线接口电路的硬件设计方法。