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砂子坡隧道位于湖南省张家界市龙山县,龙山端洞口与K16+698高架桥相接,永顺端洞口与深坑中桥相接;隧道采用分离式,呈曲线形展布,隧道轴线总体方向约106°。左洞长3 295 m,右洞长3 280 m,左右洞平均长3 287.5 m,属特长隧道,采用分离式双洞布置,左、右洞纵坡为1.971/0.62/-1.168%和1.9/0.62/-1.168%。左洞隧道最大埋深约504.2 m;右洞隧道最大埋深约503.6 m。为了确保隧道施工安全,文章拟对沙子坡隧道洞口及浅埋段失稳风险进行分析,力求为风险控制提供依据。 相似文献
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在隧道工程施工中,洞口严重偏压联拱隧道是施工中控制的难点,对洞口偏压段塌方和地面沉降的控制是隧道施工中需要我们去设计研究的重点。本文在介绍研究区基本地质环境条件的基础上,通过分析隧道周边岩土体力学参数及隧道围岩的力学性质指标,对隧道的平、纵线形施工、洞身衬砌施工以及中隔墙分别进行施工技术研究,并在最后给出相应的结论和建议。 相似文献
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对于隧道存在沟谷山体、山坡多处滑坡、溜方,洞口安全风险极高,如何确保横洞进洞及洞口稳定是施工的重点和难点。本文通过结合古城岭隧道工程实例,针对该工程存在有湿陷性黄土、松软土及膨胀土、黄土陷穴等多种不良地质,隧道开挖安全风险极高,难度极大。洞口安全风险极高,如何确保横洞进洞及洞口稳定是我工区施工的重点和难点。 相似文献
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盾构出洞需要凿除洞门,洞门凿除后,土体将处于临空状态,洞壁后土体由于失去墙体的支撑作用可能会产生滑塌,为此,盾构出洞时需要对土体进行加固,以保证盾构出洞的安全。某隧道出洞时,设计在洞口处做SMW工法作为围护结构,在出洞段采用高压旋喷注浆加固。本文验算了加固体的抗滑性和抗弯强度,计算了加固体在隧道外壁外加固厚度,计算和实践表明,该隧道出洞加固方案是可行的。 相似文献
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由于施工结构复杂与荷载多变,半明半暗洞口在大偏压下的力学差异很大,增加了施工难度。文章以杭新景高速公路(衢州段)工程西山隧道建设为例~([1]),介绍大偏压下隧道半明半暗洞口段的施推压组合工技术,该施工技术以整体性提高支护结构的稳定性为核心,在边坡整体达到十分稳定的状态时,采用先开挖后回填的施工方法。此方法能提高明暗交接点支护结构的整体性,减少一些不利影响,如明暗洞不均匀或内空变形。可以根据洞口结构承受水平、垂直荷载的不同,将洞口分为受推型、受压型及推压组合型,利用有限元软件进行数值模拟,测量不同条件下半明半暗洞口的位移与应力分布,解决洞口早期拱腰至拱顶竖向压力偏大的问题,实现早进洞早开挖,提高工程效益,降低工程成本。该隧道目前已全面完工,效果良好,可供同类工程设计施工人员参考。 相似文献
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基于隧道洞口围岩特点,对隧道洞口施工原则和地表预加固技术及适用范围进行介绍,隧道洞口地表预加固技术在某公路大坝隧道中的应用取得预期效果。 相似文献
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新建隧道上跨既有铁路隧道易出现各种安全事故,常用分析手段为理论分析、数值模拟、实验研究等.本文结合新建福长岱岭隧道上跨既有福平岱岭隧道,采用有限元模拟交叉段施工.计算结果表明整治后既有福平岱岭隧道变形和安全系数满足规范要求,结构安全. 相似文献
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在隧道工程施工中,必须认真研究施工质量和施工技术之间的关系。以保障施工质量和安全为前提,选择合适的施工方法。本文以实际工程为例,对地震带隧道千枚岩大变形地段隧道施工进行分析。 相似文献
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文章结合山岭公路隧道施工的具体实践,对施工当中遇到的现实问题,提出了具体的解决方法,并通过实践检验方案的可行性和可靠性。 相似文献
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文章结合山岭公路隧道施工的具体实践,对施工当中遇到的现实问题,提出了具体的解决方法,并通过实践检验方案的可行性和可靠性. 相似文献
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黄延高速公路扩能工程计划通车时间比合同工期提前6个月,按照黄延高速通车节点安排,刘家塬隧道左、右线各新增施工横导洞一处,加快刘家塬隧道施工进度,确保黄延高速按时通车。本文根据现场水文地质情况分析,从安全方面考虑,选取合理的横导洞进入正洞施工方案。事实证明横导洞进入正洞施工方法由挑顶施工改为拐弯扩挖施工,既保证了刘家塬隧道施工进度,又确保了隧道施工安全,并为项目部带来了一定的经济效益,为今后类似黄土隧道施工提供参考。 相似文献
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