实际胶质测定中温度及空气流速对检测结果的影响

实际胶质在车用汽油检测中是一项重要的评定指标,是判断汽油在发动机中生成胶质的倾向.已经证明高胶质能使进气管、汽化器和进气阀产生沉积物和粘住进气阀,而使汽车不能正常使用.     

国家标准《数值修约规则与极限数值的表示和判定》在车用汽油胶质含量测定中的应用

本文根据胶质含量测定试验方法的要求，以车用汽油中胶质含量（包括未洗胶质含量和溶剂洗胶质含量）测定为例，探讨了0．5单位数值修约、极限数值的表示和判定在胶质含量测定数据处理和结果判定中的应用。目的在于使车用汽油产品检测工作中在数据处理、报告和结果判定方面更加规范和统一。     

甲醇汽油实际胶质测定中列检验结果影响因素的探讨

前言 甲醇汽油实际胶质是评价甲醇汽油安定性的重要质量指标之一。安定性好的汽油，在储存和使用过程中不会发生明显的质量变化。安定性差的汽油则会发生明显的质量变化，汽油易被氧化，生成酸性物质和胶状物质及不溶性沉渣。在汽油中形成的胶质可分为3类：第1种是不可溶胶质或称为沉渣，以沉淀的形式存在于汽油中，可通过过滤的方法分离；第2种是可溶性胶质，其均匀地溶解于汽油中，但其沸点较高不易挥发，     

谈车用汽油的抗爆性及检验

随着我国交通运输业及汽车工业的迅猛发展,我国车用汽油的消耗量正在逐年增长。与此同时,有关部门受理的有关车用汽油的投诉也在不断增加,每年全国由于车用汽油不合格而造成的经济损失也已十分惊人。国家技术监督局公布的抽查报告显示汽油的合格率仅为40％左右,牌号     

正确选择车用汽油

汽车是现代生活中便捷的交通工具之一,汽油性质对汽车发动机影响极大,为适应各种不同车型及环保的要求,车主在选用汽油时应注意以下几点:1.依据汽油发动机压缩比选用汽油标号。压缩比是指发动机气缸的总容积(即工作容积 燃烧室容积)与燃烧室容积之比(压缩比=气缸的总容积/燃烧室容积),是发动机的一个非常重要的结构参数。通常,压缩比在7.5～8.0应选用90号车用汽油;压缩比在8.0～8.5应选用90号～93号车用汽油;压缩比在8.5～9.5应选用93号～95号车用汽油;压缩比在9.5～10应选用95号～97号车用汽油。车主应严格按汽车发动机不同的压缩比,选用相…     

车用汽油的牌号及用途

1993年以前，我国的车用汽油按其辛烷值的高低规定了66号、70号、75号、80号、85号五个牌号。市场上王要供应70号和80号二种汽油。前者供一般车使用，后者供任缩出大于8：1的轿车使用。近年来随春汽车工业的迅速发展和科学技术的进步，在新制定的GB484一93《车用汽油》标准中，淘汰了旧标准的牌号，而将车用汽油仍按烷值的高低划分为90号、93号、97号3个牌号。目前市场上主要销售90号、75号二种品牌的汽油。为适应环境保护的需要，天租汽油发展很快。石化部行业标准SH0041—93《无铅车用汽油》中，也按炼值高低分为90号、93号、95号3个牌…     

部分车用汽油质量不符标准

抽查范围 2013年,质检总局对车用汽油产品质量进行了国家监督专项抽查.本次共抽查了北京、天津、河北、山西、江苏、山东、河南、广东、广西、贵州、云南、陕西、宁夏等13个省、自治区、直辖市120家企业的120批次产品. 抽查依据 本次抽查主要依据GB 17930-2011《车用汽油》、GB 18351-2010《车用乙醇汽油(E10)》、DB11/238-2012《车用汽油》、DB44/694-2009《《车用汽油(粤Ⅳ)》等标准要求,对研究法辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、溶剂洗胶质含量、未洗胶质含量、诱导期、硫含量、博士试验、铜片腐蚀、水溶性酸碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、有机含氧化合物、铁含量、锰含量、乙醇含量、密度等22个项目进行了检验.     

车用无铅汽油质量有喜有忧

石油是国民经济的血液,车用汽油是最重要的石油产品之一,而加油站则是成品油销售的主要渠道和利润体现者.近年来,由于汽车消费的逐渐升温,车用无铅汽油的质量状况吸引了越来越多人的眼球.同时,人们的环境意识日益增强,欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准的陆续实施,对车用无铅汽油的质量提出了更高的要求.那么,目前国内市场上销售的车用无铅汽油,质量状况如何呢?     

对修订后的GB17930-2011《车用汽油》标准的研究

通过对GB19730---2011《车用汽油》标准的解读,解析了标准的修订内容,指出了第Ⅲ与第Ⅳ阶段汽油技术指标的主要差异;阐述了标准的颁布缩小了与先进国家在车用汽油技术指标上的差距,为规范和提高我国车用汽油的质量提供了依据;分析了标准的实施对炼油企业汽油的生产及检验带来的影响。     

2000年第4季度国家监督抽查结果一瞥

无铅汽油:硫含量全部达新标 烯烃含量超标多 此次原国家质量技术监督局主要对北京、上海、广州三大城市流通领域车用无铅汽油的质量状况进行了抽查,共抽查了32家加油站的32批次车用汽油产品,抽样合格率为75.0％。其中90号无铅车用汽油抽查了15批次,合格10批次,抽样合格率为66.7％;93号无铅车用汽油抽查了17批次,合格     

废水水质检测化验误差分析与数据处理浅谈

由于废水的水质在检测的过程中容易受到环境因素的影响,部分项目只能够检测一次,因此给废水的水质检测误差的有效控制带来了很大的困难。这就要求在试验的过程中一定要通过对误差的分析来确保消除误差的方式能够满足废水的水质检验需求,进而实现数据的完善,然后把检测的误差降到最低,这样才能够保证废水水质相关检测数据的相对真实,进而为工作人员的分析与检验提供必要的依据。     

2000年第4季度国家监督抽查结果一瞥

无铅汽油:硫含量全部达新标 烦烃含量超标多 此次原国家质量技术监督局主要对北京、上海、广州三大城市流通领域车用无铅汽油的质量状况进行了抽查,共抽查了32家加油站的32批次车用汽油产品,抽样合格率为75.0％。其中90号无铅车用汽油抽查了15批次,合格10批次,抽样合格率为66.7％;93号无铅车用汽油抽查了17批次,合格14批次,抽样合推率为82.4％。与上次     

车用汽油中酯类化合物的检测方法研究

采用气相色谱质谱联用--选择离子扫描方式（GC-MS-SIM）测定汽油中酯类化合物。在优化的色谱和质谱条件下,以4-甲基2-戊酮为内标,汽油样品可直接进入GC-MS检测,大大降低了汽油基体的干扰影响,可实现乙酸仲丁酯、乙酸乙酯、乙酸甲酯和碳酸二甲酯等4种酯类化合物的同时定性定量分析。4种酯类化合物在0.03%m/m～4.5%m/m范围内呈良好线性,检出限范围为0.0007%m/m～0.0018%m/m,样品的加标回收率为97.3%～107.7%,相对标准偏差为0.75%～3.09%。实际样品分析结果表明,该方法简便且准确度高,能够满足批量车用汽油样品中酯类添加物的检测需求。     

减少误差保证检测数据的精确

质量检测检验部门,要保证检测结果的科学公正、数据的准确精确,首先要减少误差.减少由于人为设备精度、环境、计算取舍等诸多因素造成的误差.由于各个因素的影响,测定值与真值之间发生差异,这种差异称为误差.误差分系统误差和偶然误差两种.     

食品中次硫酸氢钠甲醛（雕白块）的定性试验方法

橡胶塞葡萄糖盐水瓶,价格低廉、密封性好、携带方便,常常用来盛装样品油,然而这种瓶子的橡胶塞对油品的实际胶质有一定影响。据实验,93~#汽油,在这种用橡胶塞的瓶中保存24小时,实际胶质增加0.2mg/100ml;保存48小时,实际胶质增加0.35mg/100ml;保存72小时,实际胶质增     

关于《出租汽车计价器检定、维修、管理》系统的开发与应用

根据《计量法》规定:用于贸易结算的计量器具必须进行强制检定。我所自开展对出租汽车计价器的检定工作以来,一直采用检定过程手写记录检定数据,根据检定数据来计算误差,、大大增加了人为误差的产生,同时也增加了检定人员的工作量。所以我所出租汽车计价器检测中心根据实际需要适时研制开发了《出租汽车计价器检定、维修、管理》系统。该系统具有车辆档案管理网络化,计价器检测自动化,通过把检定装置与检测中心通过联网来实现检测数据处理自动化等功能。它主要表现在以下几个方面:     

汽油中硫含量前后两种仲裁检测方法的比较

随着环境法规的日益严格,对于汽油中硫含量的要求也更加严格,原有的仲裁法燃灯法在效率和检出限上都已不能满足当前形势的发展,无法适用。本文从新版《车用汽油标准》出发,对前后两种硫含量检测仲裁法进行比较分析。     

建筑节能材料发展及检测技术应用研究

国家对于建筑材料检测方面有着非常严明的规定,不管任何一种施工材料在投入使用前都必须符合国家标准,经过严格的检测合格之后方可使用,但是在实际检测过程中,往往受到检测技术、检测人员个人利益的趋势以及市场环境的影响,导致检测数据不够准确,存在误差,这就要求行业管理者充分发挥其职能,有效控制检测质量,进而为工程质量提供有效的保障.     

警惕用甲醇调制的汽油

日前,山东省济宁市产品质量监督检验所接到一个90＃无铅车用汽油委托检验样品,经检验该样品的初馏点为60℃,而终馏点只有67℃,该检测结果与国家标准要求虽然符合,但与一般汽油样品的检测结果相差甚远。为慎重处理检验结论,该所对送样人、样品的来源进行了详细调查,并到一些调油厂进行了检查,证实该样品系少量汽油与甲醇调制而成(目前不知道还     

公路工程试验检测的数据处理分析

工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节。文章从误差的表示和数据的表达两个方面分析了公路试验检测的数据处理方法。