新能源汽车充电设施建设问题分析

电动汽车新能源充电设施建设是推动电动车向前发展的重要物质基础。最近几年,我国电动车发展十分迅速,电动汽车在改善环境污染方面发挥了十分重要的作用。目前,新能源汽车充电设施建设还存在不少问题,需要我们认真分析和研究,及时找到解决对策。文章主要结合新能源汽车发展的实际情况,就新能源汽车充电设施建设存在的问题进行了分析,并提出了相应的解决对策,希望通过本次研究对更好地促进新能源汽车健康发展有一定的助益。     

新能源汽车充电运营服务信息系统研究

目前,全球对新能源汽车发展已经形成共识,各国都把新能源汽车作为战略制高点来考虑。我国在宏观政策的推动下,新能源汽车产业进入了快速发展阶段,充电设施建设也蓬勃发展。文章在分析新能源充电行业发展动态的基础上,提出了新能源汽车充电运营服务信息系统的功能需求和设计原则,并结合大数据处理相关技术,对新能源汽车充电运营服务系统的内容建设进行了系统研究。     

“充电模式”vs“换电模式”——新能源汽车起步阶段的纠结

新能源汽车电池充一次电至少6小时,开100多公里就得充电,这车怎么用?只有换电池才有持续性,若换电池,汽车电池那么贵,品种、规格多,技术标准不到位,如何可行?新能源电动车在全球的发展刚处于起步阶段,没有成熟模式可供借鉴。作为新能源汽车产业链中最关键的环节之一——电池的能源补给主要模式的确定引发了业内热议,是采用充电模式还是换电模式?目前,两者各有千秋。若不能突破电池能源补给问题瓶颈,《节能与新能源汽车产业发展规划》中确定的到2015年新能源汽车保有量达到150万辆的目标,到时只能是纸上谈兵。由此,电动汽车推广主要商业模式之争不断升级,推向新高潮。     

普及纯电动,瓶颈需突破

不可否认,纯电动汽车的确充满诱惑——省钱节能又低碳,开车上街也很炫。可是,传说中15min充满电的快速充电站看不到,汽车生产企业的量产纯电动汽车迟迟不见踪影,税费减免、政策补贴依然雷声大雨点小,消费者不禁要问:到底什么时候才能开上纯电动汽车?纯电动汽车以车载电源——充电蓄电池作为储能方式、用电动机为动力来驱动车轮行驶。纯电动不仅具有节能、环保的特性,     

被公布的野心

北汽新能源试图通过联合各种资源,突破电动汽车充电壁垒针对充电设施建设问题,由国家能源局牵头制定的电动汽车充电设施发展规划(2015年~2020年)正在加快推进,此前有消息说会在2015年1月发布实施。现在,一家汽车厂商已经等不及这项政策的出台,先行一步发布了自己的充电业务战略规划。1月25日,北汽新能源2015年(首     

试验可以充电的马路

在下一个充电站前断电了，这是所有电动汽车驾驶者最担心的“噩梦”。韩国人的新发明可能改变电动汽车无法远行的状况。最近，韩国正在南部的龟尾市测试世界上第一条铺着电缆的“充电马路”，电动汽车在长达15公里的道路上可以边开边给车子充满电。 这种全球首见的充电马路路面看不到电缆线，也不用架设车顶电缆，在目前的测试阶段，两辆通勤巴士被允许在路面上充电开过。这种巴士被称为“在线电动汽车”，电池大小只有普通汽车电池的三分之一，以方便在行动中充电。     

电动汽车的公众接受度调查结果

近年来．全球能源危机和环境压力使得大力发展电动汽车的呼声越来越大．各类新能源汽车．特别是具有低污染、低能耗优点的电动汽车已逐渐抛头露面，而其未来市场貌似也形势大好。调查显示，有94％的人会考虑买电动汽车，但其中大多数人认为电池和充电问题会影响它的普及     

电动发动机及电动汽车

电动汽车是完全以电力为动力的汽车,具有零排放、无噪音、充电方便和结构简单的优点,是新能源汽车家族中最环保和最具推广的汽车.主要对电动发动机及电动汽车的技术特点进行阐述.     

考虑消费者偏好的高速公路新能源汽车充电需求分析

随着全球新能源汽车的快速发展,在各城市区域间建设与之相匹配的新能源汽车充电站就变的尤为重要。本文将站在高速公路新能源汽车基础设施建设规划者的角度,针对高速公路新能源汽车的车流情况及充电需求变化,构建考虑消费者偏好的高速公路充电需求预测模型。该模型通过分析消费者偏好对高速公路充电站规划的影响,构建消费者偏好度评价模型,确定影响消费者偏好的主要因素,将主要影响因素引入到充电需求预测建模中,建立考虑了消费者偏好的高速公路新能源汽车充电需求优化模型,以便为后期新能源汽车高速公路充电站站址优化提供参考,避免充电基础设施建设资源的不必要浪费。     

电动汽车充电站规划与建设思路

电动汽车具有节能、环保等明显优势,随着国家新能源政策的不断出台,电动汽车普及已成为国家汽车产业的重要发展计划,城市电动汽车充电设施的的发展需要与之配套,才能为电动汽车发展创造更好的平台,本文从市场分析入手,在规划思路、建设方案等方面对电动汽车充电站建设提出作者的想法和思路。