高速公路黄土路堤施工监控技术

在黄土地基上进行公路路基施工时,当路基填筑超过一定高度时,要合理控制填筑速度,确保路基沉降和侧位移满足要求,文章结合甘肃天定高速公路工程,介绍采用设置沉降板和侧位移桩的方法观测路基沉降和侧位移,通过对数据整理、分析,进行现场控制并对黄土路堤施工进行监控。     

路堤荷载作用下的斜坡软弱土地基的变形特性分析

在路堤荷载作用下,斜坡软弱地基的路堤地基变形特性与水平软弱地基的不同。本文运用Geo-slope软件,对在路堤荷载作用下的斜坡软弱地基变形特性进行了仿真模拟,得出了斜坡软弱地基的路堤地基变形主要集中在下斜坡位置,特别是在下坡脚处;分析了不同路堤高度、软弱土层厚度、软弱地基坡度的路堤地基变形特性;并提供了一些工程建议:当路堤高度大于5m,或者软弱地层厚度大于8m,或者软弱地基坡度大于1:5时,就必须采取必要的工程措施防止路基出现过大的变形。将Geo-slope软件分析的结果与土工离心模型试验结果进行比较,两结果比较符合。     

武广客运专线CFG桩复合地基沉降分析研究

以客运专线典型路基断面沉降观测数据为基础.分析研究CFG桩复合地基在路堤填筑施工期及施工完成后的放置期内的沉降变形情况,并在此基础上预测CFG桩复合地基的总沉降量和工后沉降量。用于指导工程施工。同时得出了在柔性荷载作用下CFG桩复合地基沉降变形的基本特点。     

分级填筑过程中软土路基稳定性失效的演化机制

为有效解决分级填筑过程中软土路基的沉降和侧向位移问题,确保路基质量和安全稳定,本文结合河北省沿海高速公路软土路基分级填筑工程实例,采用有限元技术通过对分级填筑荷载下的软土路基变形特征展开数值模拟计算,从土体相对抗剪强度、位移增量以及塑性区开展等三个方面研究了软土路基稳定性发生失效的演化机制,研究内容对路基稳定性分析、信息化施工等方面具有一定的理论指导意义和工程借鉴作用。     

贵州某机场跑道填方工后沉降监测与分析

文章结合毕节机场工程地质情况及跑道道槽填筑方案,根据现场沉降实测方案和监测结果,对填筑施工后道面的沉降变形进行了分析。此外,利用已有的路基沉降变形理论对实测数据进行验证,以验证在特定工程地质条件及相似地基处理方案的情况下合理的变形模式,并总结了减少填方不均匀沉降的有效方法。     

软土路基沉降及其侧向位移监控技术探讨

道路加宽扩建工程软基路段施工期间的稳定安全及工后沉降控制是影响施工进度和质量的关键问题。巩义境G310国道改建段软土地基路堤土地基的沉降和侧向位移直接影响到路基工程进度和实体质量,但在实际施工中,由于路基沉降观测和侧向位移观测点多、面广,观测程序繁复,加上观测过程受保通施工影响,沉降观测和侧向位移观测的正确性和准确性就难以保证。所以,我们根据规范和设计要求,按照施工现场实际情况对加宽段软土地基沉降观测的路堤填筑期、路面施工期实行有效观测和监控施工沉降观测和侧向位移观测,总结不同施工期沉降观测和侧向位移观测的监控方法。     

轻质气泡土在既有线中的应用

本文主要介绍了在南充至成都高速公路扩容工程LJ8标段路基扩宽施工中,由于部分路段地基软弱,地基承载力较低,增加了路基施工的难度,对路基填筑施工工艺和填料均提出了较高要求。传统的路基土石填料会由于沉降较大使得路面开裂。而且路基土体对防护设施及临近构筑物侧压大,严重影响工程质量及安全。针对上述情况,项目部决定采用轻质气泡土对软弱地基段路基进行扩宽填筑,充分利用其优点,降低了路基沉降值,避开了路基防护设施,减少了土地占用面积。该高速公路路基扩宽所采用的新材料及新工艺也为后续类似施工提供了借鉴和参考。     

高速公路软土路基沉降影响因素及变形规律研究

结合某高速公路软土路基的处理工程,通过对路基的沉降进行实时监测,探讨不同地基处理方式、软土厚度、填土高度、超载量以及预压时间等因素对路基沉降的影响,并对软土路基变形规律进行研究。     

杉木桩在路基后处理中的应用及变形预测

介绍了用于平原水网地区公路路基后处理的杉木桩支挡法的设计方案、监测点的布置以及沉降和水平位移的监测依;据监测数据,利用双曲线经验公式预测路基最终沉降和最终水平位移,预测结果表明最终沉降除个别监测点外,其余监测点沉降相对较小,说明木桩支挡法用于平原水网地区公路路基后处理能较好地控制路基的沉降;水平位移相对较大,文中分析可能是车辆荷载挤压起了较大的作用,建议继续对变形进行监测.     

对路基沉降变形机理的分析

路基是公路最主要的构筑物,直接影响着公路工程质量、使用寿命、修建期和运营期的安全性。路基施工过程中,路基填筑施工速率和道路各结构层施工时间的把握,都是以路基沉降监测和预测为基础的。由此可见,对路基沉降变形机理进行分析,对于控制填筑期的沉降和工后沉降将会起重要的作用。     

高速公路桩承式加筋路堤沉降规律数值分析

本文采用有限元数值模拟,研究桩长、桩间距、桩帽宽度和路堤高度对桩承式加筋路堤沉降变形的影响。分析对比路基中心处、中心线右侧和路肩处,固区、下卧层沉降特点。研究结果表明:增加桩长、桩帽宽度和减小桩间距、路堤高度都能有效降低路基沉降。从沉降位置上分析,桩长变化,主要影响下卧层沉降。桩间距变化,主要影响加固区沉降。桩帽宽度变化,主要影响加固区沉降。路堤高度变化,主要影响下卧层沉降。     

高填方路基后处理技术浅析

高速公路的扩建加宽就必然涉及到新老公路的融合贯通、新老路堤的相互影响等问题,原有路堤经过多年运营,沉降已基本完成,在其边坡上进行扩建加宽,新填的土方和运营后的汽车荷载必然会引起既有路基的附加沉降,并在新老路基之间产生相对过大的差异沉降,进而会引起既有路基变形,严重时则出现路基拉裂,下沉过速等病害。因此选择经济、快速、可靠的加宽处治措施以确保现有高速公路营运安全、确保减小加宽后高速公路新旧路面的差异沉降就显得尤为重要。     

斜坡路堤沉降计算方法

随着我国高等级公路建设不断向山区延伸,斜坡上填筑公路路堤时有发生。本文主要根据斜坡地基上路堤的具体特点,应用土力学中的应力分布原理,详细分析了该工况条件下路堤内部各关键点位的受力计算方法,进而提出了斜坡地基上路堤的沉降计算方法,对类似工程的建设具有十分重要的参考价值和理论实际意义。     

填石路堤施工工艺及质量控制分析与探讨

本文以沈阳市某公路为背景,对填石路堤施工工艺和质量控制方法作简单介绍。对填石路堤中压实质量控制及检测进行简单说明,对影响填石路堤质量沉降变形问题提出处理建议。     

高填方路基沉降变形规律研究

目前,我国公路在使用过程中常会出现不同程度的变形现象,影响了公路使用性能的正常发挥。特别是对于西部山区的高等级公路而言,形成高填方路堤的数量更多。基于此,本文主要对高填方路基沉降变形规律进行了探讨。     

小议常见公路路基病害的类型与防治

现在,我国许多路段的路基出现了不同程度的病害,其中最常见有路基变形,边坡滑塌,路基沿坡滑动等病害,治理难度比较大,在增加养护费用的同时还使公路的寿命大大缩减。为此,本文论述了不同地区公路路基病害的主要类型及其危害,分析了其产生的原因,并提出了一些切实可行的防治措施,切实保障路面质量和稳定性。     

浅谈公路路基填筑技术管理

本文简单论述了公路路基填筑准备阶段,填方路堤施工,土方路堤施工,石方路堤施工,土石方路堤施工等技术管理的有关事项。     

小议公路路基病害的分析与防治

路基是道路的基础,更是保证路面质量的关键。然而,在现实中,由于需要反复承受各种荷载和自然因素的作用,会导致路基的形状、边坡坡度发生改变,严重影响了路面的质量和稳定性。由于所处地区的差异,产生的路基病害也是多种多样的,最常见有边坡崩塌、滑塌,路基变形等,产生的原因涉及土质、人为的破坏、养护和管理等因素。彻底的控制路基病害的产生是不现实的,因此,只能找出其产生的原因并做好防范,采取一系列切实可行的措施,将其产生的可能性降到最低程度。本文论述了不同地区公路路基病害的主要类型及其危害,分析了其产生的原因,并提出了一些切实可行的防治措施,切实保障路面质量和稳定性。     

粉煤灰路基填筑施工技术分析

高等级公路的普遍特点是路堤较高,利用粉煤灰来填筑路堤,不失为解决上述问题的好办法,加之公路需用的填料用量大,而粉煤灰又属于轻质材料,特别适用于软土地区的路基填筑,对路堤的稳定有着重要意义。本文根据某高速公路工程,对粉煤灰路堤施工进行了分析与探讨,分别从原材料准备、机械准备、粉煤灰运输组织、施工前准备工作以及素粉煤灰路堤施工工艺进行了详细的分析,为煤灰路基填筑施工提供一定参考。     

浅谈公路路基沉陷问题及其对策

随着社会的不断发展,公路在我国的经济建设中起着重要的作用。但是,由于各种因素的影响,造成了公路路基的沉陷问题。从公路路基沉陷的危害性出发,分析了公路路基沉陷问题的原因,结合公路路基沉陷防治的原则,提出了解决公路路基沉陷问题的方法,从而提高公路的质量,为我国经济建设服务。