我国中部六省府际科技合作的现状及途径

在科学技术越来越成为支撑和推动经济社会发展重要力量的时代背景下,加强中部六省府际科技合作,建设中部六省区域科技创新体系,以保持区域科技和经济的竞争实力,是顺应科技发展趋势和区域竞争的必然选择。本文详细分析了中部六省府际科技合作的条件及存在问题,并结合中部六省府际科技合作的实践,提出了科技合作的途径。     

基于DEA的中部六省经济效率分析

提高经济效率,既是贯彻落实科学发展观的要求,也是保持经济持续快速增长、实现中部崛起的重要条件。本文通过运用DEA方法,对中部六省2000—2012年间的经济效率进行了测算和比较,并分析了影响中部六省经济效率的因素。研究结果显示:中部六省的经济效率都处于较高水平,其中纯技术效率要高于规模效率。而在影响中部六省经济效率的因素中,产业结构、政府对经济的干预程度、对外开放及人力资本对中部六省经济效率的影响各不相同,既有正效应,也有负效应,而且影响程度不一。     

技术创新能力的影响因素分析——基于中部六省面板数据的实证研究

人力资本(主要是高科技人才)是技术创新的源泉,制度创新能够极大优化科技资源配置,提高技术产出效率。本文运用面板数据通过建立固定效应变截距知识生产函数模型,对中国中部六省技术创新能力及其影响因素进行分析,结果发现科研机构、企业对中部地区科技进步具有显著的正向促进作用,大学对区域技术进步不但没有贡献,反而反作用十分明显。中部崛起战略有赖于中部六省合理配置科技资源投入,吸引高科技人才,大力开展制度创新。     

产学研合作创新网络的结点分析及其构建

产学研合作创新是我国技术创新的主要形式,已经成为区域、国家创新体系的主导力量,在社会经济发展中发挥着越来越重要的作用。主要基于网络视角对产学研合作创新进行网络化构建,在分析网络结点的基础上探讨了产学研合作创新网络的结网过程和运行过程。     

广西实施产学研战略存在的障碍与对策研究

产学研合作,是以企业为主体、市场为导向,在政府引导下,通过企业、大学和科研院所之间的合作,促进技术创新体系建设,提高科技创新能力,带动国民经济和区域经济的发展。本文分析了广西产学研合作存在的障碍,并提出了相关的对策。     

每月要闻·政府

建设统一货物运输市场中部六省拟共享货运信息 从11月4日召开的中部六省道路运输发展联席会议上获悉，为建设中部六省统一的共同货物运输市场，实现资源和信息共享，中部六省道路运输主管部门在本次会议上达成货物运输信息共享合作协议，将联合发布中部六省货运价格指数。     

广西实施产学研战略存在的障碍与对策研究

产学研合作,是以企业为主体、市场为导向,在政府引导下,通过企业、大学和科研院所之间的合作,促进技术创新体系建设,提高科技创新能力,带动国民经济和区域经济的发展.本文分析了广西产学研合作存在的障碍,并提出了相关的对策.     

我国区域创新体系中的产学研合作模式构建

区域经济创新系统是区域竞争力的重要来源,而产学研合作是提高区域创新能力的关键。我国当前区域创新体系中产学研合作模式尚存在一些不足,如市场企业主体拉动模式和当前国内企业发展水平还无法真正匹配,以及具有较为明显的短期行为特征等。就日本以地域共同研究中心为主体的产学研合作成功模式的经验而言,结合当前我国的实际,在区域创新体系建设中,应把以高校为主的技术创新推动模式与以企业为主的市场化推动模式结合起来,选择区域内产学研形成联盟的创新驱动与需求拉动的双重带动路径。基于区域创新能力的产学研合作新模式,应从内部建立动力机制、利益分配机制、组织机制,从外部建立社会机制、政策机制、调节机制,以促进产学研联盟的调控体系充分发挥创新效应。     

美日产学研合作模式的比较及启示

产学研合作与技术创新活动和国家创新系统有着必然的联系,产学研合作的规模与效率直接影响着国家创新系统的结构与运行效率。通过借鉴西方国家,特别是美国和日本推动产学研合作的经验做法,可以有力促进我国产学研合作的发展。     

加快推进产学研合作促进企业科技创新——探析企业产学研合作之路

产学研合作是促进企业技术创新的一个重要举措,还需要企业在经营实践中不断摸索和发展,真正趟出一条适合自己,适合国内企业的自主创新发展之路。本文探讨了开展产学研合作存在的问题以及未来的产学研合作之路。     

中部六省区域物流竞争力实证研究

依托因子分析法,选取中部六省2010年的相关数据,建立评价指标体系,得出中部六省区域物流竞争力的大小排名,研究表明,河南省区域物流竞争力最强,湖北、湖南省居中,安徽、山西和江西省较弱。根据分析结果,对促进中部六省区域物流的发展提出合理的对策建议。     

中部六省区域物流竞争力实证研究

依托因子分析法,选取中部六省2010年的相关数据,建立评价指标体系,得出中部六省区域物流竞争力的大小排名,研究表明,河南省区域物流竞争力最强,湖北、湖南省居中,安徽、山西和江西省较弱.根据分析结果,对促进中部六省区域物流的发展提出合理的对策建议.     

基于DEA的中部六省物流运作效率研究

院中部崛起已成为国家战略,而现代物流产业在中部崛起中起着重要的支撑作用,与此同时,中部崛起也为现代物流产业的发展提供了大量机遇,在此背景下,文章采用DEA 模型分析了中部六省物流产业的发展水平与各自的优势与不足,并提出了相关政策建议.     

产学合作技术创新共建实体模式探讨

产学研合作技术创新有多种合作模式及其运作方式,文章分析了以企业为主体的技术创新体系中的合作伙伴关系、不同的合作技术创新模式的特点,重点对促进技术创新共建模式的深入发展及运作方式进行探讨。     

基于DEA的安徽省可持续发展技术创新评价

阐述了DEA方法及区域可持续发展的技术创新的定义与内涵,提出了以区域技术创新为投入,以整个区域包括经济、社会、资源、环境四个方面的复合系统为产出的决策单元(DMU)概念,建立了旨在区别同为有效的DMU的相对效率指数DEA方法。运用该方法,对安徽省近六年来可持续发展的技术创新进行了评价比较。     

产学研合作模式研究——以湖南农大“博落回”产学研合作模式为例

本文在分析目前我国高校产学研合作存在问题的基础上,深入研究湖南农业大学"博落回"产学研合作模式:依托学校优势学科,通过搭建产学研合作平台、创新管理与激励制度、加强团队建设等方式,促进以博落回为主要研究对象的中兽药创制,产生了技术创新和产业化成果。     

中部与东部沿海区域合作基础及竞争力评价研究

在区域合作"菱形图"基础上,构建了"环境-能力-潜力"三维一体的中部与东部沿海区域合作基础及竞争力评价模型。通过模型实证分析和研究中部与东部沿海合作基础、合作潜力、一体化势差及问题。实证研究认为,中部六省在与东部沿海地区的合作中,沿海地区的主要优势在于较高的经济规模和发展水平,以及长期以来优先开发和开放过程中所形成的较高的对外开放与经济自由化程度。中部地区的相对优势则在于发展速度和效率以及较好的科教基础、要素资源储量和较大的内需市场容量。在合作基础及竞争力实证研究基础上提出增强中部和东部沿海区域合作竞争力的政策建议。     

辽宁省企业产学研合作现状透视

随着高新技术及其产业的迅猛发展,企业越来越需要加强与高等院校、科研院所的技术合作关系,通过产学研合作,实现资源共享和优势互补,共同进行创新活动。产学研合作已成为加强企业竞争能力的重要方式之一。为系统全面地反映辽宁省企业开展产学研合作的状况,推进产学研合作的健康发展,省科技厅科技统计中心于2005年对全省企业近3年开展产学研合作情况进行了问卷调查,     

以企业为主体的产学研合作模式探索——以苏大维格为例

苏大维格的实践经验表明,通过建立以企业为主题、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,可以进一步推动企业成为技术创新主体,显著提升企业创新能力,促进科技与经济更紧密结合。苏大维格通过与苏州大学的紧密合作,加快了科技成果转化,培养了创新性人才,促进了学科和平台建设,并创新了研究生培养模式。但同时也存在着宣传多、推进少、签约易、合作难以及利益分配机制不完善等问题,需要进一步强化企业在产学研合作中的主体地位,并建立有利于产学研合作的考核评价机制。     

大扶贫大数据背景下贵州中小企业产学联合的现状

产学研合作,指企业、高等院校以及科研院所之间的合作,企业为技术需求方,高等院校或科研院所为技术供给方,合作实质是促进技术创新所需各种生产要素的有效组合。文章以贵州省目前大力发展大数据产业作为研究背景,探索了贵州中小企业与职业院校展开产学研合作的现状以及面临的主要问题。