我国物流业产业组织现状分析

分析我国物流业的企业构成，市场行为、经营状况，竞争程度，产业资源配置效率，技术进步状况等产业组织现状将为我国政府制定和实施物流业发展政策，物流企业制定企业战略提供最直接，准确的依据。通过应用SCP范式分别从我国物流业的市场结构，企业行为，市场绩效三个方面对我国物流业的产业组织现状进行了分析，希望能为促进我国流业的发展提供了定的理论和实证分析基础。     

基于SBM和Malmquist指数的我国物流业能源效率评价

基于2003-2017年我国30个省(市、区)的面板数据,通过SBM模型和Malmquist指数,从静态和动态两个视角分析我国物流业能源效率。研究发现,就静态角度而言,我国物流业能源总体效率为0.62,还处于较低的水平,各地区之间差异明显,在观测期内东部沿海地区一直处于全国领先水平,西南地区效率最低。从动态角度来看,我国Malmquist指数均值为0.988,说明物流能源全要素生产率下降了1.2%,下降的原因是技术效率与技术进步共同作用的结果;全国八大区域中除北部沿海、东部沿海和南部沿海的Malmquist指数呈上升趋势外,其余地区均呈现不同程度的下降,技术进步是导致区域差异的主要原因。为此,提出优化物流产业结构、提高物流技术水平、因地制宜出台相关物流政策等措施,可进一步提升我国物流业能源效率。     

低碳约束下中国物流业效率及影响因素研究

物流业是国民经济的基础性产业,物流业效率的提升对区域经济发展具有重要意义。基于2003-2016年中国30个省市物流业数据,文章运用SBM-Undesirable模型对低碳约束下的中国物流业效率进行了测算,并利用面板Tobit模型实证分析了其影响因素。结果显示:①中国物流业效率总体处于中等偏上水平,地区差异明显;②经济实力、产业集聚和产业结构能够正向促进物流业效率,而环境规制明显抑制效率的提升,外商投资对其作用不显著。最后,提出针对性的政策建议。     

辽吉黑经济圈物流业全要素生产率的追赶效应与增长效应研究

文章对1991年～2010年、1991年～2000年和2000年～2010年三个阶段全国八大区物流业全要素生产率进行了测算与分解,并将辽吉黑经济圈物流业效率与之进行比较分析。结果表明:1991年～2010年辽吉黑经济圈物流业发展水平在八大区中始终处于中下游,低于全国总体水平,且效率提升较慢。技术进步的"增长效应"不足是阻碍1991年～2000年物流业发展的关键因素;技术效率的"追赶效应"和技术进步的"增长效应"同时负向作用是导致2000年～2010年物流业全要素生产率水平不断下滑的主要原因。     

基于物联网的我国物流业国际竞争力生成模型构建研究

首先回顾了物流业国际竞争力影响因素和物联网方面的理论文献,对当前我国物流业的国际竞争力进行了分析,在此基础上,创新性地构建了基于物联网的我国物流业国际竞争力生成模型,探讨物联网对物流业国际竞争力不同维度的影响,并从政府、行业和企业三个方面提出了发展建议。     

基于物联网的我国物流业国际竞争力生成模型构建研究

首先回顾了物流业国际竞争力影响因素和物联网方面的理论文献,对当前我国物流业的国际竞争力进行了分析,在此基础上,创新性地构建了基于物联网的我国物流业国际竞争力生成模型,探讨物联网对物流业国际竞争力不同维度的影响,并从政府、行业和企业三个方面提出了发展建议.     

吉林省现代物流业发展态势分析

文章从物流总体规模、物流需求、物流供给三个方面分析吉林省物流业的现状,基于此,预测“十二五”期间吉林省物流业的发展趋势。根据2006年～2011年吉林省数据,利用多种预测方法对社会物流总额、物流业增加值、物流费用三个指标进行趋势分析。结果表明吉林省物流业需求较大、供给充分,但物流成本高、运营效率低,因此针对其发展特点提出促进吉林省现代物流业发展的对策和建议。     

基于区域发展差异的文化产业全要素生产率研究

利用我国大陆地区31个省市区的面板数据,采用DEA-Malmquist指数方法 ,对2004-2009年间我国文化产业全要素生产率及其分解结果进行了阶段和区域分析,利用散点分布图刻画出3个明显聚集区的特征。研究发现:3个聚集区呈现出与众不同的特点,以甘肃、西藏等为代表的第一聚集区呈现低技术进步率和低技术效率增长率;第二聚集区实现了很高的技术效率增长和较高的技术进步;第三聚集区技术进步显著,但技术效率出现衰退。最后,结合分析结论提出了相关的政策建议。     

浅析我国物流业全要素生产率

采用曼奎斯特指数法,对1997～2007年我国物流业全要素生产率和技术效率的发展情况进行了数据分析。其结果显示:我国物流业全要素生产率(TFP)增长主要得益于技术进步,由于技术进步增长不快,且技术效率负增长对技术进步的削减作用较大,因此我国物流业全要素生产率增长较为缓慢。通过各指数进行相关分析和回归分析得出一些更进一步的结论,为预测全要素生产率对技术进步指数、技术效率变化指数、规模效率指数等的变化提供了参考依据。     

绿色技术进步、环境规制与绿色物流发展——基于PVAR模型的实证研究

我国物流业的绿色发展促进了经济社会的全面、协调、可持续发展。文章基于我国30个省市自治区2011—2019年的数据,应用PVAR模型对绿色技术进步、环境规制和绿色物流之间的双向动态关系进行检验。研究表明,绿色技术进步、环境规制对区域绿色物流的发展有显著的正向促进作用,有利于我国物流业的绿色转向;区域绿色物流的快速发展也为绿色技术的进步和环境规制营造了更优的行业环境,有助于绿色技术的进步与环境规制的制定。为此,文章提出了实现绿色技术涌现、环境规制增强和绿色物流发展的政策建议。     

我国农产品物流要素贡献率实证研究

本文根据1991-2005年我国农产品物流行业投入产出数据,利用生产函数拟合法对影响农产品物流行业发展的劳动力、资本、技术三大要素贡献率进行计算与分析：资本投入和技术进步是推动我国农产品物流行业增长的主要力量,劳动要素对农产品物流行业的贡献相对有限。我国农产品物流行业面临劳动要素贡献低,而资本、技术要素虽贡献率高但起点较低的困境。因此必须完善硬件设施、提高技术水平和劳动者素质。     

Measurement of innovation efficiency in logistic enterprises: Evidence from China based on the three-stage DEA-Malmquist index model approach

Continuous improvement of technological innovation ability, adjustment of the development strategy, and enhancement of operational performance are of great theoretical and practical significance for logistics enterprises. This paper aims to analyze and evaluate the innovation efficiency of the logistics industry. The study utilizes the static three-stage DEA model and the dynamic Malmquist index model, considering a total of 12 indicators related to innovation input, output, and environmental variables. A dataset of 2940 entries from 49 listed logistics enterprises from 2017 to 2021 was calculated. The analysis provides insights into the innovation efficiency of logistics enterprises from a static perspective and the innovation total factor productivity from a dynamic perspective and decomposition terms. Based on the analysis of environmental variables by the SFA model, it was found that DEA inefficiency is the combined result of environmental factors and management inefficiency. Environmental variables have both positive and negative effects on innovation. The improvement of the economic development level will lead to excess R&D investment. Increased government simple fund subsidies are not conducive to the efficient allocation of innovation resources within enterprises. The expansion of enterprise scale will increase R&D personnel and investment in fixed assets. A thriving technology market can encourage enterprises to improve their own conversion rate of scientific and technological output and give full play to their innovation ability. The dynamic Malmquist model analysis reveals a recution in the overall innovation efficiency of listed logistics enterprises over 5 years. The changes in total factor productivity and technological progress efficiency of all listed logistics enterprises are synchronized, with most enterprises exhibiting higher technological progress efficiency compared to comprehensive technical efficiency. The total factor productivity of logistics enterprise innovation is mainly affected by comprehensive technical efficiency.     

中国物流业效率及其影响因素分析

运用统计学的基本理论,计算了中国近十年来的物流效率指标,对影响物流业效率指标的因素进行了分析,同时阐明了物流业效率与物流水平的关系、物流管理水平与物流效率的关系,进而提出发展中国物流业、提高物流业效率的途径。     

城市物流业发展评估体系研究

物流业发展水平评估可为城市物流业发挥优势、补齐短板、提质增效提供决策依据。文章在系统研究国内外物流业发展评估的基础上,构建了以城市为研究对象的物流业发展综合评估指标体系,并给出了城市物流业发展评估体系实施的对策建议。     

粤东西北与珠三角物流产业技术效率比较

运用DEA效率测度方法,通过对2013-2017年粤东西北与珠三角区域物流产业技术效率的对比研究,探索推动广东省区域物流协调发展的路径。结果显示:对比珠三角区域,粤东西北区域物流产业技术效率与珠三角区域存在较大差距,尤其是粤东与粤西地区,粤东区域物流产业技术效率值仅为0.4,粤西区域物流产业技术效率值为0.81,均远低于珠三角区域物流产业技术效率值0.94。纯技术效率低下是制约粤东西北地区物流产业技术效率提升的主要因素,应加强物流产业信息技术应用,推进物流技术装备现代化,提高技术创新能力水平。     

欠发达地区物流与区域经济发展协同度评价模型

为测度区域物流与区域经济的协同发展水平,在分析区域物流与区域经济发展协同效应的基础上,从系统分析的角度选取反映物流基础设施、物流发展规模、物流发展潜力的12个区域物流子系统的序参量和反映经济结构、经济总量和经济效益的11个区域经济子系统的序参量,应用系统协同度测度序参量方法,构建区域物流与区域经济发展的协同度评价模型,并将模型应用于黑龙江区域物流与区域经济协同发展水平测度。结果表明,黑龙江区域物流与区域经济协同度呈增减交替的M型发展趋势,总体处于低水平协同状态。     

生态系统视角下的物流产业集群创新体系研究--以天津市为例

首先基于生态学理论、产业集群技术创新理论,界定物流产业集群创新生态系统的内涵与特征,从产业核心层、技术核心层、辅助创新层和创新环境层构建物流产业集群创新生态系统结构模型,分析其创新协同进化机制;然后构建物流产业集群创新生态系统评价指标体系,应用熵值-TOPSIS方法对天津物流产业集群创新发展进行实证分析。研究发现:天津物流产业集群创新发展水平处于规模递增阶段,但存在规模效率过低、创新要素投入不足等问题;最后提出相应对策建议,对提升区域物流产业集群创新发展具有重要的借鉴意义。     

基于ECM模型的安徽省新型城镇化水平对物流业发展影响研究

快速发展的新型城镇化,正在成为中国经济增长和社会发展的强大引擎。文章从经济、人口、环境、社会、生活五个方面,构建新型城镇化水平评价指标体系,并运用综合指标法对安徽省2003年至2012年的新型城镇化水平进行测度,通过构建ECM模型研究新型城镇化水平对安徽省物流业发展的影响,并依据分析结果提出对应的发展建议,以对安徽省乃至中国的物流业发展起到积极的推动作用。     

武汉城市圈物流能力综合评价研究

在武汉城市圈发展进程中,现代物流业发挥了重要的作用。为了有效地认识武汉城市圈中各城市物流能力的基本情况,在界定区域物流能力内涵的基础上,选取区域经济环境、区域物流产业规模、区域物流信息规模3个方面构建描述区域物流能力的指标体系。以武汉城市圈9个城市为研究对象,结合相关统计数据,采用模糊物元法对2010年武汉城市圈9个城市的物流发展情况进行评价和比较,依据9个城市的排序结果,分析各城市的物流能力发展水平及影响因素,最后给出相关的建议。