长三角地区智慧城市建设对城市创新能力影响

为了探究长三角地区智慧城市建设对城市创新能力发展的影响,通过构建智慧城市建设评价体系,从智慧民生、城市治理、经济发展三个方面建设创建城市创新评价指标。使用Stata计量软件,建立多元回归模型对变量卫生机构数、社会消费品零售总额、绿化覆盖面积、污水处理量、城镇人均可支配收入、第三产业增加值对城市创新能力的实证检验。结果表明,第三产业增加值和社会消费品零售总额对城市创新有正向的促进作用,城镇人均可支配收入对城市创新的系数为负,卫生机构数、绿化覆盖面积、污水处理量对城市创新表现不明显。研究表明:长三角地区智慧城市建设对城市创新能力有明显的促进作用。最后根据研究结果提出合理的建议。     

房价收入比促进了产业升级吗？

基于2010—2016年我国276个地级及以上城市的面板数据，探究房价收入比对产业升级的影响，研究结果表明：从全国城市层面来看，房价收入比对产业升级的影响呈显著的U型关系，相对低的房价收入比对产业升级产生了抑制作用，而较高的房价收入比对产业升级具有促进作用；从一、二、三类城市来看，一类城市的房价收入比促进了产业升级，而二、三类城市的房价收入比抑制了产业升级；房价收入比对产业升级的影响具有显著的城镇化门槛特征，城镇化水平高的城市其房价收入比促进了产业升级，城镇化水平低的城市其房价收入比抑制了产业升级。进一步研究发现，房价收入比对城镇人口流动具有筛选作用，影响人才集聚，房价收入比通过人才集聚效应促进了产业升级。     

珠三角产业转型升级评价研究——基于生态经济效率视角

文章基于生态经济效率视角构建了产业转型升级评价指标体系,包含产业发展基础、产业可持续发展、产业结构优化和生态环境改善4个一级指标和12个二级指标。对珠三角9个城市的产业转型升级成效进行了评价,根据评价结果划分了3个发展集团,分析了均衡和非均衡两类产业转型升级模式。文章构建的评价指标体系对指导城市主导产业选择和产业转型升级具有一定的指导意义。     

城市物流园区容量测算——以济南市为例

引入Verhulst生长方程对城市GDP以及物流业增加值进行拟合和预测,运用引力模型计算城市物流量,并运用线性回归方法确定物流量与物流业增加值之间的关系,最终根据确定物流园区规模的经验公式得出城市物流园区容量计算公式。同时,选取山东省济南市对物流园区容量模型进行实证模拟,结果表明,济南市物流园区规划已超前于物流业及经济发展状况,其物流园区规划总量已达济南市物流园区容量的最大值。     

成本费用利用率与地区产业结构升级——基于长三角16个核心城市的统计数据

在利用成本费用利用率和增加值率对长三角16个核心城市工业企业的投入产出效率进行测度评价以及运用区位商和摩尔结构转换值对长三角的产业分工、产业结构变动进行衡量的基础上,建立面板数据模型揭示长三角工业企业的成本费用利用率与产业结构变动之间的内在关联。结果显示:长三角地区存在低成本费用利用率现象,但这并未构成对长三角产业结构升级和产业发展的倒推力;一定程度的产业同构能够促使生产要素流向边际生产率高和比较利益高的行业或企业,从而有助于产业的合理分工、集聚和产业结构的升级。     

旅游业对新疆GDP的综合影响分析

为了全面科学地评价旅游产业对国民经济的贡献，本文从对GDP影响的角度对新疆旅游业进行了定量分析，通过计算旅游业增加值和旅游收入乘数的方法分析了旅游业对新疆GDP的直接影响和间接影响，并运用灰色系统的方法预测了今后三年新疆旅游总收入的发展趋势，并对如何发展新疆旅游业，增加其对国民经济的影响提出了建议。     

山东省各城市物流竞争力评价及聚类分析

在分析影响因素的基础上,构建了城市物流竞争力评价指标体系。然后,运用因子分析方法对2011年的山东省17个城市的物流竞争力进行了评价。此外,根据提取的主因子,采用聚类分析方法把17个城市分成了5类。最后,提出了发展城市物流的若干建议。     

山东省各城市物流竞争力评价及聚类分析

在分析影响因素的基础上,构建了城市物流竞争力评价指标体系。然后,运用因子分析方法对2011年的山东省17个城市的物流竞争力进行了评价。此外,根据提取的主因子,采用聚类分析方法把17个城市分成了5类。最后,提出了发展城市物流的若干建议。     

珠三角城市群物流竞争力评价

以珠三角城市群物流产业竞争力为研究对象,进行城市物流竞争力评价指标体系构建,采用因子分析法和聚类分析法对样本变量数据进行评价研究,进行城市物流竞争力影响因素分析,从量化的角度了解珠三角城市群物流产业状况。结果表明,广州和深圳物流竞争力很强,东莞和佛山物流竞争力较强,惠州、中山及江门物流竞争力一般,珠海、河源等8个城市竞争力较弱。通过对评价结果的分析为珠三角各城市明确自身物流产业现状提供参考,也为各城市物流产业未来的发展提出了若干建议。     

芜湖市高新技术产业竞争力实证研究

本文首先选取产业投入、产业产出、产业技术创新以及产业支持环境4个方面共20项指标建立相应的统计指标体系,利用因子分析方法对安徽省的16个城市高新技术产业发展状况进行综合评价,给出排序。然后利用聚类分析对安徽省16个城市进行了聚类分析,最后根据实证结果为提升芜湖市高新技术产业竞争力水平提出相应的对策与建议。     

滨海城市旅游竞争力测评及提升策略——以山东省为例

滨海城市旅游竞争力直接影响着滨海城市旅游业市场开拓能力和可持续发展能力。本文借鉴国内外相关研究成果,遵循科学、系统和可操作性原则,从旅游资源竞争力、旅游基础竞争力、旅游发展竞争力和旅游环境竞争力等维度构建了滨海城市旅游竞争力评价体系,并以山东省7个滨海城市为例进行了定量测评与比较分析,找出了山东省7个滨海城市的旅游竞争力差异。在此基础上,从特色差异化发展、产品优化升级、资源整合与区域合作、资源保护与环境优化等方面阐述了山东省滨海城市旅游竞争力提升策略。     

柳州优势产业的选择

依据比较优势理论和竞争优势理论,采用增加值指标和产业集群指标,用区位商测度了柳州第二产业各行业的优势,评选出了11个优势产业.由于第一、三产业与第二产业特点和指标內涵有较大不同.分别用产业总产值和产业旅游收入计算区位商,测度柳州第一、三产业的比较优势.测度结果表明,柳州的林业和旅游业是柳州的优势产业.     

基于层次分析法的城市综合实力评价研究——以西藏地区为例

文章采用层次分析法,从综合得分角度对西藏自治区7个城市和地区进行综合实力的评价研究。从经济实力、居民生活水平、文化教育实力、医疗卫生实力、政府收入实力和投资规模实力这6个方面建立了城市综合实力评价指标体系,根据计算出的各城市或地区的综合得分进行排序。     

山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价——基于熵权法的山东省17地市比较研究

通过构建由物流基础资源、物流规模、社会经济发展水平和信息化发展水平组成的城市物流竞争力评价指标体系,采用熵权法评价了山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力,并与山东省其它11地市进行了比较。研究结果表明,山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力排名从高到低依次为青岛、烟台、济南、临沂、潍坊、日照;除日照外,山东省其它五大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力均优于山东省其它地市。此外,根据对城市物流竞争力的影响因素分析,提出了提升国家物流枢纽承载城市物流竞争力的建议。     

京沪深穗高新技术产业竞争力比较

建立了一个含8个一级指标、48个二级指标的评价体系,运用SPSS软件,测算我国16个城市的高新技术产业竞争力。在此基础上,对北京、上海、深圳和广州四城市的高新技术产业竞争力进行全面比较,为政府指导高新技术产业发展提供决策依据。     

邯郸市循环经济发展的模式选择

一、邯郸市发展循环经济的重点领域和目标 邯郸是一个以冶金、煤炭、电力、建材以及机械制造业为主导的资源型产业城市,农业产业也占有重要地位.2006年,在全市GDP总量中,邯郸农业增加值所占比重为13%,工业增加值的比重则为45.7%,而在工业中,仅钢铁、煤炭两个行业的增加值就占到了69.2%.     

城市物流产业竞争力时空演变研究

在界定城市物流产业竞争力内涵的基础上,以全国21个物流节点城市为研究对象,选取2001年和2011年两个时间截面,通过构建城市物流产业竞争力评价指标体系,运用主成分分析法和相关分析法对其物流产业竞争力时空演变规律进行了探讨,并对其成因进行了深入剖析。     

城市物流产业竞争力时空演变研究

在界定城市物流产业竞争力内涵的基础上,以全国21个物流节点城市为研究对象,选取2001年和2011年两个时间截面,通过构建城市物流产业竞争力评价指标体系,运用主成分分析法和相关分析法对其物流产业竞争力时空演变规律进行了探讨,并对其成因进行了深入剖析。     

山东省三大产业安全估算及其维护对策

一、产业安全评价指标体系的建立 遵循系统性、相关性、可测性原则,结合山东省产业发展实际,参考文献建立的产业安全估算指标体系,本文对一些指标进行了相应的调整并建立了整个评价指标体系.     

陕西旅游产业集群的识别与评价

从旅游资源、旅游从业人员规模、旅游要素企业和旅游收入四个方面构造综合区位商指标,来判断陕西旅游产业集群的形成情况;再结合旅游业特点,从旅游产业集群的扩张能力、产业贡献率、发展优势、吸引力、需求增长潜力和创新经济效应六个方面构建旅游产业集群的评价指标体系,并对陕西旅游产业集群进行评价。