利他偏好下考虑回收质量不确定的闭环供应链定价决策

考虑回收产品质量不确定性与回收商努力水平,构建了利他中性的分散决策、制造商利他偏好的分散决策以及集中决策模型。分别求解了三种决策模型的最优决策,探讨制造商对回收商利他偏好对闭环供应链定价决策的影响。研究表明：回收产品的可再制造比例和回收努力效应与废旧产品回收量、产品市场需求量和闭环供应链利润呈正相关;制造商利他偏好能够提高零售商、回收商和闭环供应链系统的总体利润,但会降低制造商利润;回收商努力水平和回收价格随着制造商利他偏好程度的增加而增加。当制造商利他偏好系数较高时,回收价格高于集中决策下的回收价格,这与传统“集中决策下回收价格最高”的观点不同。     

政府多策略干预下不同回收模式闭环供应链协调研究

为分析不同回收模式下政府干预对闭环供应链成员决策和利润的影响,采用Stackelberg博弈法,分别构建政府多策略干预下制造商和零售商为回收主体的两种闭环供应链协调模型,并对比分析分散决策和联合决策情形下政府补贴和碳税干预策略对两种模式回收主体、其他供应链参与企业和社会总福利的影响。研究算例分析表明,分散决策下,两种回收模式中,零售商为回收主体下社会总福利更高;联合决策下,社会总福利较分散决策时有很大提高。     

回收再制造逆向供应链中定价契约协调的研究

按分散式决策、集中式决策两种情形,分别构建了产品回收量与回收价格和回收努力同时相关的逆向供应链决策模型;并通过二部定价契约和回馈与惩罚契约对分散决策下的逆向供应链实现了协调,避免了"双重边际加价"所导致的利益损失,使得整条供应链的总利润与集中决策下的目标一致。     

碳交易机制下闭环供应链决策

在考虑减排技术投入的基础上，研究了碳交易机制下闭环供应链的决策问题，构建了制造商、零售商和第三方分别回收的三种回收模型，以此研究再造品相较于新产品的碳排放强度、减排成本系数和碳交易价格对碳减排量、废旧品期望回收率以及供应链成员利润的影响，并从不同视角探讨了回收模式最优问题。研究表明：再造品相较于新产品的碳排放强度越小，供应链成员利润上升幅度越大；减排成本系数降低有利于碳减排量和废旧品期望回收率提高，实现供应链成员利润增长；碳交易价格增加激励制造商积极减排，提高废旧品回收率，促进供应链利润上涨；制造商通过零售商间接回收始终是供应链的最优选择。     

基于双渠道闭环供应链的退役飞机回收决策分析

针对目前国内关于退役飞机回收与处理仍未形成完备体系的问题，从理论出发建立了由航材制造商、飞机制造商、第三方回收商构成的双渠道闭环供应链模型，通过博弈论研究分别由航材制造商、飞机制造商、第三方回收商主导以及集中决策下的供应链回收情况。研究结果表明，由于分散决策下处于领导地位的供应链决策者均以自身利益最大化为原则进行决策，导致供应链整体效益下降；而在集中决策下，供应链各参与方信息共享，共同决策，因此供应链系统可以在集中决策下达到经济效益与环境效益的双重优势。最后，利用数值分析探讨了不同权力结构与模型参数对双渠道闭环供应链模型的影响。     

电子商务环境下双渠道闭环供应链协调定价模型

在电子商务环境下运用博弈理论研究了具有零售渠道和直销渠道的闭环供应链的定价与协调问题。分析和比较了分散决策与集中决策对双渠道闭环供应链节点企业定价决策和利润的影响,发现分散决策将导致一定的效率损失。为弥补这种效率损失,设计了一个两部收费制契约,以实现双渠道闭环供应链的协调。     

电子商务环境下双渠道闭环供应链协调定价模型

在电子商务环境下运用博弈理论研究了具有零售渠道和直销渠道的闭环供应链的定价与协调问题。分析和比较了分散决策与集中决策对双渠道闭环供应链节点企业定价决策和利润的影响,发现分散决策将导致一定的效率损失。为弥补这种效率损失,设计了一个两部收费制契约,以实现双渠道闭环供应链的协调。     

考虑政府补贴的再制造闭环供应链效率分析

建立了由一个制造商和一个零售商组成的再制造闭环供应链博弈模型,研究了制造商领导的Stackelberg博弈下制造商和零售商的最优决策.研究分析了政府补贴前后闭环供应链的效率变化,并给出了政府基于社会福利最大化的最优补贴大小,得出了政府补贴之后废旧品回收数量G(br)及制造商和零售商的利润πM2、πR2较未补贴时提高,并与补贴大小成正比.     

考虑政府补贴的再制造闭环供应链效率分析

建立了由一个制造商和一个零售商组成的再制造闭环供应链博弈模型，研究了制造商领导的Stackelberg博弈下制造商和零售商的最优决策。研究分析了政府补贴前后闭环供应链的效率变化，并给出了政府基于社会福利最大化的最优补贴大小，得出了政府补贴之后废旧品回收数量G（br）及制造商和零售商的利润πM2、πR2较未补贴时提高，并与补贴大小成正比。     

基于回收投资收益率的闭环供应链收益共享合同

首先以一个制造商和一个零售商的二级闭环供应链为研究对象,通过闭环供应链决策模型定义了一个回收投资收益率,得出回收投资收益率越大,闭环供应链的利润越大;根据回收投资收益率的定义和性质,指出闭环供应链可以通过降低再制造成本来提高系统利润。最后在闭环供应链双重边际效应情况下,设计了闭环供应链的利润协调合同,得出协调的空间随回收投资收益率增大而增大,最后用算例验证了上述结论。     

水的循环再利用

循环水是水资源再生利用的有限途径,而循环水浓缩倍率是衡量循环水水质的重要指标。将水质较好的凝结水作为循环水补充水,将三套系统循环水排污水轮流作为生化稀释水。循环水浓缩倍率控制在2.0~3.0之间,不仅减少了系统的新水消耗,具有良好的经济效益;更重要的是减少了废水的排放,减少了对环境的污染,做到了水的再循环利用。     

再循环式水处理回收利用系统控制方法研究

水污染的综合防治是世界各国所面临的共同问题,如何提升污水处理技术,提高处理效率,降低费用和能耗,是重要的研究内容。再循环式水处理回收利用系统控制方法提出一种解决方案,有利于克服现有技术所存在的缺陷,实现对污水的循环处理,水质完全达标。     

产品回收再生系统库存模型的生产/再生批次研究

通过引用废、旧产品回收、处理、再生以及生产库存的线性组合函数对传统的EOQ库存模型进行扩充,在扩充模型的基础上对再生系统库存模型的生产/再生批次进行分析,并讨论了生产/再生批次对库存成本的影响,这一研究为再生系统更好地进行库存管理提供了理论依据.     

回收物流系统中回收中心选址模型优化

随着逆向供应链的迅速发展,回收物流也越来越受到企业青睐,而有效地控制回收物流成本对于提升企业竞争力至关重要。鉴于回收物流对于企业的重要性,文章重点考察回收物流中心选址的优化模型,以降低回收成本,并从回收中心的建设成本及运输费用这两方面着手,巧妙地运用P-中值模型及其拓展来实现成本的降低。最后运用实例证明了模型的可靠性,也证实了从固定成本及运输费用来确定回收中心的建设位置的可行性。     

废旧军用航空器材回收处理中心回收模式设计与建模

对废旧军用航空器材回收处理中心回收模式进行了设计,提出了三种回收模式,即回收处理中心直接回收、第三方物流回收、航空器材保障单位回收三种回收模式,并对三种回收模式进行了建模。     

废旧军用航空器材回收处理中心回收模式设计与建模

对废旧军用航空器材回收处理中心回收模式进行了设计,提出了三种回收模式,即回收处理中心直接回收、第三方物流回收、航空器材保障单位回收三种回收模式,并对三种回收模式进行了建模.     

回收逆向物流策略研究

随着“构建资源节约型、环境友好型社会，科学发展观”等理念的提出，探讨回收逆向物流策略具有较好时代和现实意义。文章从回收逆向物流的重要性及必要性入手，结合我国现状，指出了我国回收逆向物流存在的问题，提出了一系列相应运作策略。