中国物流业绩效宏观影响因素的实证研究

通过利用时间序列和面板模型对全国以及各省市物流行业发展与经济增长之间的相互关系进行了分析。在控制了金融发展以及社会资本存量等因素之后,结果发现经济增长对物流业发展起到了显著的促进作用。进一步,在全国30个省市地区的面板模型中,依然发现宏观经济指标对物流业发展有显著的影响。此外,研究还发现我国东部地区的物流行业发展最为迅速,其绩效最高,中部地区则次之。     

“一带一路”倡议下云南省普洱市物流业发展分析

“一带一路”,是统筹国内国际两个大局,谋划我国全方位对外开放新格局做出的重大倡议。该倡议的提出对于普洱市物流业发展既是机遇也是挑战。文章分析了“一带一路”倡议背景下普洱市所具有的区位、交通及资源优势和企业规模小、资源整合度低、信息平台建设较为滞后、物流基础设施薄弱及物流专业人才较为缺乏等劣势,并根据上述普洱市在物流业发展上的优势和劣势,提出了适合普洱市物流业发展的物流策略。     

大庆市制造业与物流业联动发展问题研究

大庆市制造业与物流业都处于快速发展时期,两业联动发展对推动制造业与物流业的发展,以及大庆地区的产业结构优化、实现经济转型发展具有重要意义。本文通过分析大庆市制造业与物流业发展现状以及两业联动发展过程中存在的问题,提出通过提高制造业核心竞争力、物流企业一体化服务水平,构建两业信息共享平台,政府政策引导等措施以促进大庆市制造业与物流业联动发展。     

江西省物流园区发展现状与对策

随着我国物流业的快速发展,各地方政府都在规划和建设各自区域内的物流园区,并通过物流园区的建设及运营来提高本地物流业的服务水平,降低物流成本,促进区域经济持续发展。江西物流园区虽起步较晚,但近几年发展速度较快,对地区经济发展发挥了积极作用。然而,目前仍存在规划协调不够、缺乏地方特色、信息化程度较低、配套改革滞后、人才缺失等问题,必须采取相应对策,加快江西物流园区发展。     

浅析我国物流平台的财税服务政策

一、我国物流产业的发展现状进入21世纪以来,随着经济的快速发展,中国物流业总体规模快速增长,物流服务水平显著提高,发展的环境和条件也不断改善,为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。在国家"十一五"规划纲要中明确提出"大力发展现代物流业",中央和地方政府相继推出了促进现代物流业发展的综合协调机制,出台了有关支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作,以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。概括来说我国物流产业发展主要呈现三大特点:一是社会物     

大物流产业格局下的物流商机

随着国家对物流业的日渐重视,国家领导人频繁造访物流企业,而“一路一带”、“长江经济带”、“上海自贸区”等重大国家战略的部署,也让物流人从中看到了中国物流布局从国内走向全球的大产业格局。就在这样的产业背景下,物流产业也商机频现,而如何从中找到合适的商机,就需要从物流业态的不同方面入手。为配合国家“一路一带”战略建设．推动沿线、沿海各省市物流业水平提升,     

财务共享、丝路联结与“一带一路”跨国并购绩效

立足于财务共享服务中心,从股权投资、高管背景视角度量公司利用联结关系与“一带一路”沿线国家的公司所建立的社会资本网络,综合考量传导机制与政策效应问题,实证探讨中国上市公司的财务共享、丝路联结与“一带一路”跨国并购绩效之间的关系。研究发现：中国上市公司建立财务共享中心后,运营效率得到持续改善,“一带一路”跨国并购绩效也显著提升。中国公司通过股权资本、高管人脉与“一带一路”沿线国家的公司所建立的丝路联结对“一带一路”跨国并购绩效具有积极影响。特质风险是丝路联结影响“一带一路”跨国并购绩效的可能传导路径。“一带一路”倡议具有显著的政策效应。中国上市公司在“一带一路”沿线国家的跨国并购绩效在“一带一路”倡议提出后显著提升。实践表明,“一带一路”倡议在中国政府的大力支持下,仍需中国公司完善内部财务组织,构建“一带一路”社会资本,为公司在“一带一路”沿线国家跨国并购战略的成功实施奠定基础。     

成就物流大产业格局--记第十一届中国国际物流节·中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会

在国家“一路一带”政策指引下,10月21日-23日,第十一届中国国际物流节·中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会在连云港隆重举行。包括国家部委及相关部门领导、各地城市物流业主管市长、国内知名企业领袖、物流领域著名的专家、学者及海外来宾等齐聚物流节,分享智慧与经验,共同把脉物流业发展趋势,促进交流与合作。     

“一带一路”沿线物流枢纽网络体系建设研究

党的十九大针对我国产业全球化战略发展提出了明确要求,要求我国产业在迈向全球价值链中高端发展进程中,应该重点加强沿线地区国家之间的国际产能合作力度,确保产业高质量发展目标以及全球价值链体系得以构建形成。为确保这一发展目标得以顺利实现,论文主要立足于“一带一路”倡议思想,重点针对产业物流枢纽网络化布局以及规模发展问题进行统筹规划与合理分析,并针对“一带一路”倡议思想下沿线物流枢纽网络体系建设问题进行总结归纳,以供参考。     

有机融合 联动发展

由国家发展改革委主办的“制造业与物流业联动发展大会”将于9月24日在上海举行，届时将有数百家制造业各行业领头企业和知名物流企业，中央和各地政府物流主管部门参加会议，大会将以“推动制造业物流外包，促进制造业流程再造，提升物流业服务水平，引导制造业与物流业业共同发展”为主题，通过大会演讲报告，     

粤港澳大湾区与世界级湾区物流研究

随着粤港澳大湾区建设的不断推进,大湾区已经成为中国经济发展的桥头堡。物流是经济发展的重要基础条件和驱动力,物流发展是促进地区各项经济发展的重点。随着政府政策的大力支持,粤港澳大湾区包括物流业在内的各个产业都面临着巨大的发展机遇,研究湾区的物流发展情况具有重要的现实意义。文章通过区位优势、政策支持以及物流基础设施建设三个方面,分析粤港澳大湾区物流的发展环境。并通过总结纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区三大世界级湾区物流的发展情况和特点,以世界级湾区物流发展的经验得出今后粤港澳大湾区在物流方面的发展趋势。     

我国物流业产业组织现状分析

分析我国物流业的企业构成，市场行为、经营状况，竞争程度，产业资源配置效率，技术进步状况等产业组织现状将为我国政府制定和实施物流业发展政策，物流企业制定企业战略提供最直接，准确的依据。通过应用SCP范式分别从我国物流业的市场结构，企业行为，市场绩效三个方面对我国物流业的产业组织现状进行了分析，希望能为促进我国流业的发展提供了定的理论和实证分析基础。     

“一带一路”倡议促进了沿线国家产业结构升级吗？

本文旨在考察“一带一路”倡议对“一带一路”沿线国家产业结构升级的影响,在构建“一带一路”倡议影响沿线国家产业结构升级作用机制框架的基础上,基于49个沿线国家和65个非沿线国家2006—2018年的面板数据,采用倾向得分匹配与双重差分相结合的方法对“一带一路”倡议影响沿线国家产业结构升级的政策效应进行评估。实证结果表明,“一带一路”倡议在总体上能够显著促进沿线国家产业结构朝着高级化和合理化的方向发展。进一步分析表明“一带一路”倡议的政策效果具有“滞后”特征,随着时间推移,其影响程度和效果有增大趋势,并且“一带一路”倡议对不同收入水平以及不同区域位置沿线国家的产业结构升级效应存在显著异质性;在“一带一路”倡议下,通过扩大双边贸易往来、加强双边产能合作、积极推进沿线国家基础设施互联互通等途径,可以促进沿线国家产业结构优化升级,相比较而言,通过双边产能合作渠道对沿线国家产业结构升级的促进效果最大,贸易往来渠道次之,基础设施互联互通渠道最小。本文据此提出相应政策建议,以期为推动“一带一路”建设高质量发展和行稳致远提供一定参考。     

推进"四化"进程促进物流发展--访日本经济产业省商务信息政策局流通物流政策企划官松谷睛久

日本物流业的发展进程在亚洲乃至全世界都有目共睹。日本物流业的快速发展，不仅有物流企业自身的努力，更有政府的大力推动。日本政府每年针对物流行业出台“施政纲要”，将物流发展列为政府重点支持项目，给予政策、资金支持。本刊特别摘登日本经济产业省商务信息政策局松谷睛久的访谈，以飨读者。     

深入贯彻落实国家“一带一路”战略规划加快推进黑龙江陆海丝绸之路经济带建设

习近平总书记关于“一带一路”重大战略的重要讲话精神，以及国家“一带一路”战略规划，是指导我国新一轮全面对外开放和经济发展的纲领性文件，是加快推进黑龙江陆海丝绸之路经济带建设的重要遵循，必须认真学习领会，准确把握精神实质，结合实际抓好落实。要抓住机遇，主动作为，扎实工作，加快推进省委省政府制定的《中蒙俄经济走廊黑龙江陆海丝绸之路经济带建设规划》启动实施，围绕规划确定的重点任务，加快推进通道和口岸基础设施建设、以哈俄欧跨境货运班列为重点的商贸物流业发展、铁路集装箱中心等物流集散基地建设、综合保税区建设、外向型产业发展和金融服务平台建设，吸引国内外产业在通道沿线集聚，为我省当前转型发展创造有利条件，为长远可持续发展奠定坚实基础，努力开创龙江全面对外开放和经济社会发展新局面。     

“一带一路”背景下旅游物流融合发展研究

“一带一路”战略的提出极大地推动了旅游与物流业的发展,也给旅游物流产业带来良好的发展机遇。在这样的背景下,文章通过文献梳理研究发现,旅游物流发展前景广阔,但依然存在先进物流技术融合、资源整合、发展思路及综合人才等问题,建议从完善法律法规、加强人才培养、发展绿色旅游物流及构建信息平台等方面推动旅游物流产业发展。     

"第三利润源泉"及其对南京地区经济发展的意义

新经济时代，越来越多的人关注着物流业这个经济的“第三个利润源泉”，许多城市都把发展物流产业作为城市发展的重点，本文通过分析“第三个利润源泉”的含义，联系南京物流业发展的现状，认为物流产业的发展是南京地区经济的发展的支柱。并对南京物流业的发展方向和模式作了一些探讨性的分析。     

“一带一路”沿线物流网络融合研究

采集了“一带一路”沿线物流网络的数据信息,测算出了“度、聚类系数、介数”等统计特征参数;通过社会经济要素分析确定了枢纽国家,通过网络特征参数对“一带一路”沿线城市进行初次遴选,通过二次遴选确定了“一带一路”沿线物流网络的枢纽城市,最终通过强化枢纽城市之间、枢纽城市与节点城市之间运输通道的设计,实现了“一带一路”沿线物流网络的融合。     

利益共同体理念视阈下的“一带一路”建设

“一带一路”把全球的经济以及区域的经济发展串联起来，既是在全球经济一体化发展的背景下为顺应利益交融趋势而提出的新的经济发展模式，也是我国通过助力西部地区实现区域经济协调发展的新动力。“一带一路”以共同利益为着力点，以实现经济共同发展为目标，是利益共同体理念在新时代的具体实践。“一带一路”建设的稳步推进需要正确义利观的引领，为沿线各国实现共同发展夯实思想之基。     

“一带一路”倡议与资产误定价

以2010～2021年我国A股上市企业为样本,实证检验“一带一路”倡议对资产误定价的影响及作用路径。研究发现,“一带一路”倡议的实施显著缓解了资产误定价。异质性分析表明：“一带一路”倡议同时缓解了国有企业与民营企业的资产误定价,意味着“一带一路”倡议有效促成了“国进民进”的新格局;“一带一路”倡议对资产误定价的缓解作用在行业竞争度较低、市场化程度较低的样本中更加显著;相较于中、东部地区,该倡议对西部及东北地区上市企业资产误定价的缓解作用更强。机制检验表明,“一带一路”倡议主要通过缓解信息不对称与代理问题两个基本渠道缓解资产误定价。经济后果研究表明,“一带一路”倡议通过缓解资产误定价,促进资源优化配置,最终提升企业价值。