民航飞行员安全心理健康测评

本文是为了编制适合中国民航飞行员的《民航飞行员安全心理健康测评量表》并分析我国民航飞行员的安全心理健康现状。其方法是通过与飞行员、心理专家的访谈,在采用调查、统计分析等方法的基础上首先编制民航飞行员安全心理健康词条量表,随后根据词条量表编制了民航飞行员安全心理健康测评量表。运用SPSS17.0对量表进行项目分析、信效度检验,其结果显示,该量表分为适应性、抗压性、安定性、认同感四个维度,共22个问题。经检验,该量表信效度良好。四个维度均值分别为91.71、78.33、80.4、97.4,量表总分均值为86.96。该结果表明:该量表可以用于中国民航飞行员安全心理健康水平的测量;当前我国民航飞行员总体心理健康状况基本优秀。     

试论民航安全质量管理

随着经济的快速发展，人们对交通工具时间和速度的追求不断提高，民航飞机已经成为了十分普遍的交通工具。中国民航处于一个高速发展的时期，无论是规模还是乘坐人数都达到了历史的新高。如何提高民航的安全水平，提高质量保证已是当前民航发展的重要保障和前提条件。笔者在对民航的安全质量管理的基础上，提出一些自己的看法和建议，希望可以为相关单位提供借鉴。     

我国民用航空交通管理体制研究

空中交通管理系统是民航发展的重要基础。目前我国空管体制改革取得了重大进展。为了适应不断发展的我国民航事业,使空管系统的运行效率、管理水平、服务质量都有一个较大提高,今后应着力于四个方面的工作:一是按照"政事分开、运行一体化"的改革思路,建立分级管理的民航政府空管管理体制;二是大力加强空管运行保障体系建设,提高运行保障能力;三是大力推进安全管理体系建设,加强新技术研发体系建设,积极构建新一代民航运输系统;四是重视做好中小机场的空管管理工作。     

努力实现向民航强国的越跨——访国家民航总局副局长高宏峰

为适应国家经济社会发展的需要,中国民航总局最近提出,建立新一代民用航空运输系统的宏伟构想,为了更多地了解中国民航在这些方面的举措,近日记者采访了国家民航总局副局长高宏峰。■建立起新一代民用航空运输系统高副局长首先畅谈了中国民航在“十一五”时期以至到2020年的设想。他说,这个时期是我国全面建设小康社会的重要时期,也是民航发展的重要战略机遇期。中国民航已提出在本世纪头20年实现由民航大国向民航强国跨越的奋斗目标,为适应国家经济社会发展的需要和建设民航强国的要求,民航总局近期进一步提出建立新一代民用航空运输系统的…     

李家祥：我国通用航空发展机遇与挑战并存

4月7日举行的2011年全国民航规划暨机场工作会议上，《中国民用航空发展第十二个五年规划》正式出台，（《规划》提出“十二五”期间中国民航所面临的五大任务。在今后一段时间里，通用航空发展是中国民航发展的一个重要任务，我国通用航空发展机遇与挑战并存。     

民航重组,票价是升还是降?

<正> 中国民航六大集团公司于2002年10月11日正式挂牌成立,标志着民航深化体制改革迈出实质性进展。民航重组之后,老百姓最为关心的话题无疑是:机票价格会怎样? 鲲鹏展翅民航重组改革开放以来,中国民航管理体     

中国民航安全管理体系理性选择的建立

民航安全是航空事业实现飞速发展的基石,是航空用户经济效益的核心,是推动和谐航空建设的着力点。一旦发生民航事故,将会直接威胁到人民的生命财产安全,其影响力也是国际性的、巨大的,因此,建立健全民航安全管理体系,为民航运行提供保障至关重要。本文将从民航安全管理体系的具体概念入手,结合现阶段发展实情对所出现的问题提出几点有效措施。     

世纪蓝天的呼唤--民航安全管理体系和管理模式探索之二

中国加入世贸组织后,作为经济发展“晴雨表”的民航,早已感到隆隆在耳接轨战鼓的强烈震撼,以及对航空安全迫于眉睫、刻不容缓的严峻挑战!那么,中国民航安全管理体系与管理模式,该以怎样的自身特色经受既脱胎换骨又不失本色的世纪洗礼呢?这的确是一个鲜活而又凝重的课题。基于对航空安全极端重要性的深层次思考,鉴于“忠诚”精神教育,实际上     

民航重组，票价是升还是降？

中国民航六大集团公司于2002年10月11日正式挂牌成立，标志着民航深化体制改革迈出实质性进展。民航重组之后，老百姓最为关心的话题无疑是：机票价格会怎样?     

民航业内飞行人员流动的思考及其对策

最近几年，飞行员辞职、跳槽遭遇航空公司巨额索赔和涉及的相关事件屡现各大媒体，事件波及各大航空公司，飞行员队伍已经成为中国民航正常安全运营的不稳定因素。接踵而来的劳资纠纷背后，暴露出飞行员队伍建设存在的软肋，涉及到民航体制改革的诸多问题，是中国民航市场化演进过程中出现的新类型问题，具有自身特殊性。概括来讲，中国式飞行员困局集中表现为缺口较大、结构失衡、机制不全、教育滞后。     

价格管制对民航业的消极影响及发展对策初探

一、我国民航业的发展及价格管制 自改革开放以来,中国民航一直在飞速发展.从资产总额上看,1978年中国民航拥有的固定资产只有3个亿,到1997年民航直属公司所有资产已达1557亿元.1997年底民航业共有进口飞机485架、72800客座,分别是1990年的1.96倍和2.65倍;航运业务量也在急剧扩大,从1980年到1997年,我国航空运输总周转量由4.3亿吨公里增加到86.7亿吨公里,旅客运输量由343万人增加到5629.7万人.从产业组织形成来看,我国民航业已形成多家经营的竞争局面.1987年民航业改革后,现已形成了包括总局直属部门、地方和股份制民航运输公司多家竞争的局面.目前,我国已有民航运输公司23家.     

航空公司安全管理体系(SMS)建设方法研究

安全管理体系(SMS)是降低航空运营过程中安全风险的主要措施和保证,SMS建设也在我国各航空公司逐步展开。文章借鉴民航空管系统SMS建设经验,结合我国航空公司运营特点,从安全文化建设、安全管理实施方法、安全监察机制建设三方面对我国航空公司安全体系建设方法提出了建议。     

计量是民航安全与效益的重要保证

计量是民航安全与效益的重要保证李炳星一、安全飞行离不开计量保证我国民航历来把安全放在第一重要位置，安全第一是民航工作永恒的主题，安全是创造最佳效益的必备条件，也是我国民航事业发展的生命线。然而，计量工作是民航安全的重要保证，万万不可忽视。民航是国民经...     

中国东方航空集团公司立于不败之地的举措——"网络整合快线为主、结合优质延伸服务"

2002年10月，我国三大航空集团公司同时在北京人民大会堂挂牌成立，民航重组终于尘埃落定。新成立的三大航空集团公司包括中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司。“重组将使中国民航的整体实力和角逐世界空运市场的能力大为增强”，这仿佛成了业内人士的一种共识。过去民航直属九大航空公司联合重组为三大集团后，资产总和高达1500亿，占了民航总资产的80％强，人员813万人，运输飞机400多架，经营航线上千条，可以认为是真正意义上的规模经营。从以上数据看，三大集团总客运量相加在国际民航组织41家大型航空公司客运量的排序中也将前移。     

将战略建设和文化建设落实到企业管理中—从中国民航上半年亏损20亿谈起

中国民航不断引进国外最先进的飞机和一些最先进的技术和管理,但民航的效益却不见好转.前几年,民航的平均增长速度是两位数,可今年上半年民航亏了20个亿.根据木桶理论--决定水桶盛水量的多少取决于木桶中最短的那根木块.我们抽取中国民航几根最短的木块来和大家一起思考和分析.     

高校安全管理体系构建途径的研究

随着高等教育事业的不断发展，高校办学规模不断扩大，安全管理工作的重要性日益凸显，需要管理者加强关注度，构建新型的安全管理体系。本文通过分析高校安全管理工作面临的问题，研究了高校构建安全管理体系的途径。     

中国民航自动转报系统的相关设备与信号传输

本文主要介绍了中国民航转报系统的相关设备,并利用这些组成民航转报网络,从而实现民航转报信号的有效传输。从新接触民航转报网络的人员角度出发,较为详细的介绍了民航转报系统的基本情况,进一步利用这些设备组成转报网络,使得读者能够通过阅读本文对民航转报网络有充分的认识,并能够利用相关设备进行基本组网。     

从法律角度谈高校安全管理体系的构建

构建高校安全管理体系对我国社会经济的稳定、和谐、安全与发展有重要意义。但是,我国高校安全管理体系构建中存在着诸多问题,如缺乏法律性的安全管理理念,安全实务管理缺乏必要的法律规制,安全管理组织制度法律性不高等。所以应该重视对健全和完善高校安全管理体系的法制和制度建设策略的研究,制定专门性的高校安全管理法律制度,完善高校安全管理规章制度,以法律为框架建立高校校园安全评价体系。     

在试错中渐进,在渐进中突破——民航票价改革的进程与思路分析

我国民航票价改革是一种典型的渐进式改革,在试错中渐进,在渐进中逐渐突破.今年《中国民航国内航空运输价格改革方案》的出台和民航机票价格听证会的举行,不仅可以使此前暗潮涌动的机票打折纳入规范化轨道,而且还传递出一个积极信号:在市场与管制之间,民航票价政策几经摇摆和反复,终于向市场化方向迈出了可喜一步,尽管这一步距离真正的市场放开依然遥远.     

有关中国民航发展研究成果述评

新中国成立50多年来,特别是改革开放以来,随着国家日益强盛,中国民航事业持续、快速、健康发展,取得了辉煌的成就.2006年,我国(不含港、澳、台地区)民航完成运输总周转量302亿吨公里,在国际民航组织缔约国中的排名从1978年的第37位上升至第2位,成为全球仅次于美国的第二大航空运输系统.