我国政产学研合作运行机制发展路径研究——基于协同创新视角

政产学研协同创新是产学研合作的深化。针对目前政产学研合作运行机制存在的问题,立足我国政产学研合作实际,运用协同创新管理理论,建立政府、企业、高校及科研院所三位一体的产学研合作研协同创新工作机制,对于推动政产学研合作从封闭式的创新模式、狭隘的技术合作创新向开放式的创新模式、全面的协同合作创新迈进具有极为重要的现实意义。     

我国政产学研合作运行机制发展路径研究——基于协同创新视角

政产学研协同创新是产学研合作的深化。针对目前政产学研合作运行机制存在的问题，立足我国政产学研合作实际，运用协同创新管理理论，建立政府、企业、高校及科研院所三位一体的产学研合作研协同创新工作机制，对于推动政产学研合作从封闭式的创新模式、狭隘的技术合作创新向开放式的创新模式、全面的协同合作创新迈进具有极为重要的现实意义。     

地方高校产学研合作中存在的问题与对策分析

产学研合作是地方高校服务地方经济建设、培养创新性人才和实现自身可持续发展的重要途径,是地方政府、高校和企业实现共同发展的内在需求和共同愿望。文章分析了当前产学研合作中地方高校和企业面临的主要问题,并就如何强产学研合作提出了相应建议。     

物流人才培养中高校与企业协同机制的构建

通过分析企业物流人才需求现状,指出现代物流对人才的需求呈现出高端、专业和复合趋势。然而,我国高校中的物流人才培养无法为物流业转型升级提供有力的人才支撑。提出物流人才的培养需要在高校与企业之间建立协同机制,以此实现高校人才供给与企业人才需求的有机整合与联合;最后总结出校企合作共同制定培养计划和方案、校企共建人才双向培养共赢平台、筹办校办物流企业等构件校企协同人才培养机制的策略。     

基于TOPCARES-CDIO的物流工程专业人才培养创新机制探究

鉴于我国高校物流工程专业人才培养与企业需求的差距仍然较大的实际,以CDIO工程教育理念为依托,以高校产学研创新机制为背景,提出了基于TOPCARES-CDIO的一体化物流工程人才培养创新机制,该机制以有效提升学生的综合素质、就业竞争力和创新能力为最终目标,对面向产学研的人才培养、一体化的项目考核以及教学资源建设进行了探讨。     

应用型卓越工程师培养模式研究

推动高等工程教育回归到工程的本质,开展具有国际视野的卓越工程师培养对于我国人才强国、建设创新国家、实现由"中国制造"到"中国创造"的转变具有战略意义。应用型卓越工程师的培养,要在强化企业参与人才培养的基础上,建立校企产学研共同体,开展卓越工程师的联合培养。同时,以培养学生素质和能力为目标,建立综合实践体系。     

常州科教城产学研合作人才培养模式研究

产学研合作使高校及时掌握企业人才的需求,按照市场发展的需要来调整授课内容、教学方式和课程设置,使人才的培养更具行业适用性和针对性。在对常州科教城产学研合作人才培养的实践经验进行分析的基础上,探索了科教城内高校,尤其是高职院校的各种产学研结合培养人才模式的特点和适用性等问题,提出了相关的建议。以期提升常州科教城人才培养的效果,提高人才质量。     

航空类高校工程管理专业创新创业人才培养模式研究——基于产学研结合视角

创新创业人才培养已成为我国高等教育的重要目标,产学研结合是高校创新创业人才培养的重要途径。通过分析航空类高校工程管理专业的开办情况和国内高校产学研结合培养工程管理专业创新创业人才的现状,总结了航空类高校工程管理专业人才培养的现状,结果还表明国内高校产学研结合培养工程管理专业创新创业人才尚处于探索阶段。基于产学研结合的视角,构建了航空类高校工程管理专业创新创业人才培养模式,可以为高校工程管理专业创新创业人才培养提供借鉴。     

高职物流管理专业政产学研订单培养模式下课程教学模式的构建——以健雄职业技术学院港校联动订单培养班为例

近年来,地方高职院校全面贯彻党的教育方针,坚持走政产学研四位一体的发展道路,坚持“校企合作、工学结合”推行订单培养,按照企业要求制定人才培养方案,实施特色人才培养。文中以健雄职业技术学院物流管理专业“港校联动订单培养班”的职业核心课程《港口码头业务管理》为例,分析高职政产学研订单培养模式对职业核心课程教学模式的要求,并通过课程开发、教学内容设计、教学过程实施及效果评价等要素系统构建教学模式,提高订单式人才培养的质量。     

如何破解化工物流人才供需双方对接难的问题

化工物流发展迅速,对人才的需求量大而且有特殊要求,目前高等教育物流管理专业人才物流难以满足化工物流人才需求。因此,通过调研分析了化工行业物流人才的需求特点,结合南京化工职业技术学院物流人才培养的思路和模式,提出培养化工物流人才的具体可行的思路和方法。化工物流人才培养需要高校准确定位人才培养目标,建设专业性强的师资队伍,精细化培养专业性强的化工物流人才,加强企业、行业和高校的合作。     

福州市物流人才培养途径探析

高素质的人才是现代物流发展的关键因素。近年来,福州市物流业发展蓬勃,急需大量的物流人才。因此,政府、大专院校、企事业单位纷纷加强物流知识的传播和研究活动。文中浅析了目前福州市物流人才培养的主要途径,具体阐述了高校和企业的培养现状,进而加快福州市物流人才的开发和培养。     

宁波市物流企业竞争力提升策略研究

目前,宁波市有3600多家物流企业,主要为运输、综合物流和货代企业。宁波市物流企业以中小物流企业、传统物流企业为主,提供的服务多为供应链中某一环节上的中低端物流服务,竞争力不强。政府可从培育龙头企业、促进企业技术进步、引导企业战略合作、加快基础设施建设、培养高端物流人才、鼓励金融保险服务等方面提升宁波物流企业的竞争力。     

培养应用型物流人才的探讨

从近几年就业情况出发,结合教学型大学的培养目标,提出物流应用型人才的特征,进而研究应用型物流人才培养平台的构建.     

我国高校物流人才培养模式的策略研究

随着经济的增长,物流业在21世纪得到了迅速的发展。中国物流业的发展稍显滞后．这其中的一个主要原因就是物流人才的缺乏如何合理有效地进行物流人才的培养,中国高校作为培养物流人才的中坚力量．有责任承担起发展培养物流人才的使命,在新的经济形式下,需要高校重新思考定位如何来构建一个适合社会发展需要的现代物流管理学科体系。论文借鉴了国外的成功教育经验与棋式,也总结了我国现有的物流教育现状与问题,并提出一个切实可行的物流人才培养模式。     

物流工程专业学位研究生协同培养机制研究

高层次物流人才的相对匮乏已成为制约中国物流产业发展的重要瓶颈,培养满足物流企业和社会各方面需求的物流工程领域中高级人才迫在眉睫。文中通过对物流工程专业学位研究生培养现状的分析,明确了加快构建专业学位研究生协同培养机制的必要性,并从＂校内协同与校企联合＂等视角提出了构建＂政产学研用＂协同培养机制的建议对策。     

我国高校物流人才培养模式创新研究

由于我国物流教育开设时间短,物流人才培养的质量和数量与市场需求之间还存在着差异和距离,严重制约了我国物流业的发展。作者立足于高校为什么要创新物流人才培养模式,高校培养什么样的物流人才以及如何培养物流人才,从培养目标、课程体系、教学方法三个方面,探讨创新我国高校物流人才培养模式的途径,以解决物流人才市场需求和矛盾的供需关系问题。     

北部湾经济区物流发展现状分析及对策研究

通过分析广西北部湾经济区物流业发展现状、存在的主要问题以及对策选择的基础优势、近期目标,提出发挥政府部门的调控作用、培育第三方物流企业、大力发展港口物流产业和企业、建立健全物流协会、加强物流基础设施和信息平台建设、培养物流专业人才队伍等意见建议。     

特色型物流管理人才培养模式研究——基于航空物流视角

通过对一般性物流市场和航空物流市场的对比分析,得出航空物流市场具有广阔性和可持续发展的特点,中国民航大学(以下简称中航大)的物流管理人才应该以航空物流市场为导向,从而得出培养具有民航特色的物流管理人才的必要性。接着通过分析中航大培养物流人才面临的机遇和挑战、中航大的优势和劣势,得出培养具有民航特色的复合型中高级物流管理人才为主要培养目标定位。最后提出适应目标定位的物流管理人才培养模式的路径选择。     

谈汽车企业人才培养模式的核心竞争力

近年来,汽车企业发展迅速,对人才的需求与日俱增,对人才也提出新的标准,但我国整个汽车产业的人才现状却难以满足企业的现实需求。文章提出校企合作作为人才培养模式,以实现资源共享,提高汽车企业的核心竞争力。     

谈汽车企业人才培养模式的核心竞争力

近年来,汽车企业发展迅速,对人才的需求与日俱增,对人才也提出新的标准,但我国整个汽车产业的人才现状却难以满足企业的现实需求。文章提出校企合作作为人才培养模式,以实现资源共享,提高汽车企业的核心竞争力。