加快中国图们江区域(珲春)国际合作示范区建设的思考

随着国务院《关于支持中国图们江区域(珲春)国际合作示范区建设的若干意见》的实施,图们江区域国际合作开发取得了较大进展,同时也凸显出许多问题。创新发展体制,整合政策资源,畅通国际通道,谋划现代产业,增强国际合作是促进图们江区域健康发展的重要途径。     

中国参与区域经济合作的现状分析与政策选择

一中国参与区域经济合作的现状分析 尽管中国是一个有国际影响力的大国,但由于起步较晚,参与区域经济合作的程度并不高.就目前来看,中国主要进行了以下三种类型的区域经济合作.一是具有一定机制的区域经济合作.主要表现在"10+3"区域合作、上海合作组织、图们江地区次区域合作组织、澜沧江--湄公河地区的次区域经济合作.     

长吉图跨境经济合作的问题与对策研究

自1992年图们江区域合作开发项目启动以来,中、俄、朝、韩、蒙等合作方积极推动图们江区域的合作和对外开放,并取得了明显成效。由于参与图们江区域合作开发项目的地区长期局限在延边州境内,就整体开发进程来看,进展缓慢,与预期目标相差较远。2009年,国务院正式批复了《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》,标志着长吉图开发开放先导区的建设已经成为图们江区域合作开发的核心。本文从长吉图跨境经济合作的关键问题出发,提出对先导区发展的建议。     

论我国区域旅游合作

区域旅游合作是当今推动地区旅游的一种有效方式.不同于其他学者对区域旅游的研究,本文以共生理论和博弈论为基础对区域旅游进行了理论分析,指出了区域旅游合作具有水平合作、垂直合作和交叉合作三种类型,并分析了区域旅游合作所带来的各种效应,最后再次从区域共生角度和博弈角度指出了区域旅游合作的机制和动因,得出的结论是不论是从区域共生的角度还是区域之间博弈的角度,最终都是为了达到区域的双赢.     

SCM视角下的旅游空间“竞争-合作”模式实证研究-以大桂林旅游区为例

详释了近年来兴起的供应链管理(SCM)的原理,并将此原理的管理理念试探性地引用于旅游行业管理之中,进一步分析了大桂林旅游区旅游行业的情况,指出受地缘结构的影响和制约,该旅游区域与其它不同地位的区域之间的相互关系。可能是互补的,也可能是竞争的,更多的是两者并存。转变替代性竞争的唯一途径就是在较大区域范围内进行更多的选择,通过资源优势互补,进行必要的SCM,以加强区域旅游开发合作,实现互补增强效应。区域旅游“竞争-合作”的发展由“增长极模式”到“点轴模式”,最终应形成在竞争中合作、在合作中竞争的旅游“网络模式”,实现战略双赢或多赢,对区域旅游综合开发具有指导意义。     

跨界旅游合作面临的困境与整合开发——以大别山地区为例

跨界旅游合作是实现区域无障碍旅游的有效途径。从理论上讲,跨界旅游合作具有区域旅游市场扩大、产业规模经济、交易成本节约等效应;从实践上讲,跨界旅游合作面临着仅限于政府层面、缺乏统一的旅游发展规划、利益本位主义严重、区域交通瓶颈制约以及旅游服务配套设施不完善等诸多困境。建议制定旅游规划,采取促进旅游景区、线路、交通和融资整合的开发措施,以促进跨界旅游合作的发展。     

基于“边界理论”的泛北部湾区域旅游合作模式探析

文章从边界效应理论角度探讨泛北部湾区域旅游合作模式,概括了泛北部湾区域的边界特点,应用边界效应理论分析了泛北部湾区域旅游合作中的边界屏障和边界中介的影响,提出构建泛北部湾旅游圈的策略和建议。     

图们江区域合作开发的融资渠道的现状分析及其对策

从1991年联合国开发计划署(UNDP)在纽约总部向全世界宣布图们江下游地区开发项目被列为UNDP重点支持的多国合作开发项目至今已有18年的开发历程,图们江区域国际合作开发不仅取得了阶段性成果,同时也取得了一系列新进展。但是与UNDP在1991年设定的目标相比,还有一定的距离,其融资渠道问题作为图们江开发进程的制约因素之一亟待解决。     

SCM视角下的旅游空间“竞争-合作”模式实证研究——以大桂林旅游区为例

详释了近年来兴起的供应链管理（SCM）的原理，并将此原理的管理理念试探性地引用于旅游行业管理之中，进一步分析了大桂林旅游区旅游行业的情况，指出受地缘结构的影响和制约，该旅游区域与其他不同地位的区域之间的相互关系．可能是互补的．也可能是竞争的，更多的是两者并存。转变替代性竞争的唯一途径就是在较大区域范围内进行更多的选择，通过资源优势互补，进行必要的SCM，以加强区域旅游开发合作，实现互补增强效应。区域旅游“竞争-合作”的发展由“增长极模式”到“点轴模式”．最终应形成在竞争中合作、在合作中竞争的旅游“网络模式”，实现战略双赢或多赢．对区域旅游综合开发具有指导意义。     

基于“边界理论”的泛北部湾区域旅游合作模式探析

文章从边界效应理论角度探讨泛北部湾区域旅游合作模式，概括了泛北部湾区域的边界特点，应用边界效应理论分析了泛北部湾区域旅游合作中的边界屏障和边界中介的影响，提出构建泛北部湾旅游圈的策略和建议。     

高铁沿线城市旅游产业链共建研究——以成绵乐高铁沿线城市为例

高铁开行将使沿线城市间的旅游业产生产业联动效应、产品互补效应、布局优化效应、市场拓展效应、散客化效应,为沿线城市深化合作创造了条件。沿线城市应根据高铁旅游的效应、特点和线路覆盖区域,构建跨城市联动的长中短旅游线路,并建立与之相适应的合作机制。     

吉林省图们江流域小城镇区域空间形态演变分析及特征研究

文章以图们江流域为研究对象,采取实证研究的方法,通过大量的实地勘查和文献梳理,以图们、和龙为研究对象,针对图们江流域不同地域小城镇的时空演变过程与格局进行分析,剖析与梳理吉林省省域内山地小城镇发展与其所处环境因素之间的动态关系。     

图们江流域小城镇镇区空间形态演变的演变阶段与发展现状研究

文章以图们江流域为研究对象,通过对图们江流域小城镇的时空演变过程与格局分析,剖析梳理山地小城镇发展与其所处环境因素之间动态关系。以时间作为主线,根据各阶段的特殊特点将小城镇形态演变的过程进行阶段性划分,同时以空间作为副线,根据空间形态特征量化研究图们江流域典型城市的动态轨迹,为东北地区流域的城镇形态研究提供新的思路和方法。     

全国休闲农业与乡村旅游示范县建设典范之吉林省珲春市

<正>珲春市是隶属于吉林省延边朝鲜族自治州的县级市。位于吉林省东南部的图们江下游地区,地处中、朝、俄三国交界地带,是东北亚地区的几何中心,是中国从水路到达韩国东海岸、日本西海岸乃至北美、北欧的最近点。珲春距延吉93公里,距长春587公里。东南与俄罗斯海滨边疆区接壤,边境线长246公里;珲春西南隔图们江与朝鲜咸镜北道相邻,边境线长130.5公里。从珲春南部的防川沿图们江而下,约15公里便可进入日本海。同时珲春与韩国、日本     

台湾地区和广西旅游区域合作和产业对接现状的调查报告

近年来,广西吸引台商投资不断扩大,落户广西的台资旅游企业逐渐增多,桂台旅游合作也越来越密切,但仍存在合作层面单一、没有可持续性发展规划、协调机制不完善等问题。文章对桂台旅游合作情况进行了调查研究,重点介绍区域旅游合作和产业地接现状,并对合作演进进行阶段分析,从而为下一步深入开展桂台区域旅游合作研究奠定基础。     

区域旅游合作联动的空间组织——以重庆区域旅游合作为例

怎样才能形成区域旅游合作的良性发展态势?一方面企业希望区域旅游合作;另一方面区域旅游合作存在理论上的“雾区”和实际操作中对各自利益保障的担忧。诸如:有哪些合作的利益空间?区域旅游合作能否联动?区域旅游合作如何组织?其中合作各方的利益关系如何处理?区域旅游合作的形式是什么?政府介入区域旅游合作的时机与手段是什么?这些问题需要从理论上探讨,从实践中总结。本文主要从区域旅游合作联动的空间组织的角度进行研究。     

基于事件旅游效应理论的张家口冬奥城市发展研究

北京、张家口联合申办2022年冬奥会是世界关注的重大事件,国际体育大事件将带动城市旅游业发展,旅游业全球化市场将对城市建设提出更高要求。以事件旅游为理论基础,结合冬奥城市旅游的时间效应、经济效应和区域效应,分析张家口城市发展与冬奥旅游的时空对接元素,系统形成了因时而异的阶段定位策略、创新融合的产业对接策略、区域联盟的合作发展策略,并提出了张家口冬奥城市旅游的保障措施建议。     

建立图们江区域跨境经济合作区相关要素分析

图们江区域由于自然条件、政治经济制度的差异性和经济发展的互补性的存在,促使各国建立密切的经济关系,因此,对各国的经济发展具有重要意义。本文对图们江区域跨境经济合作区的政治要素、经济要素、各国间的资源互补以及基础设施进行分析,并根据该区域的发展现状提出相应对策。     

基于AHP-FUZZY法对区域旅游产业集群化效度评价体系的研究——以江西省旅游产业集群为例

如今旅游产业集群化发展已成为我国各地提升区域优势、创建品牌形象、激发市场活力的有效举措。研究采用改进后的层次分析法(AHP),构建了区域旅游产业集群化效度评价体系,同时结合模糊综合评价法(FUZZY)对江西省旅游产业集群现状进行了客观评价。研究表明:江西旅游产业集群化规模已初步形成,但旅游要素集聚程度不高、市场创新效应不强、产业融合能力偏弱等问题始终束缚着未来旅游产业效率的有效提升。因此,建议着力优化旅游资源结构,全面完善旅游消费环境,大力强化协同创新机制,积极构建旅游价值链体系,以期为未来旅游业的发展模式提供一套更富实际操作意义的分析框架,同时也为各区域旅游管理部门的相关决策,提供较为客观和科学的依据。     

广西北部湾经济区区域旅游合作探索

广西北部湾经济区区域旅游合作取得一定进展,但区域旅游合作深度不够,区域旅游整体形象欠缺,旅游产业联动不足。为了更好地推进区域旅游合作,需从区域内部旅游合作、国内旅游合作和国际旅游合作等三个层面进行深化和完善。