基于曲率模态的损伤识别研究

结构的损伤通常会引起其刚度的降低、阻尼的增大,进而会引起结构动力特性的改变。现就损伤前后的曲率模态变化提出了一种损伤识别方法。先通过曲率模态图形对损伤有着精确的定位,然后利用损伤指标对损伤定量分析,结合两者的优势,对损伤进行定位、定量分析。仿真结果表明,本文的方法能够对损伤进行精确的定位定量分析。     

基于ABAQUS的悬臂梁模态及动力响应分析

基于有限元分析软件ABAQUS,构建了悬臂梁的参数化模型.对其进行了模态以及稳态动力响应的分析,得到了系统固有频率、振型图和稳态动力响应的应力与位移结果,为进一步的动态特性优化提供理论指导.     

基于参数反演的结构损伤分析

无损检测技术对于确保结构的安全性,可靠性以及使用寿命有着至关重要的意义,模态测试与分析技术是一种很好的无损检测方法。通过试验模态分析可以得到结构重要的动力特性,固有频率和振型。结构动力特性能反映结构损伤状况,文章以悬臂梁为研究对象,通过试验模态测试获得频率,结构频率来反演损伤系数,从而求得结构损伤参数。对于不知道损伤位置的结构,参数反演搜索法可以确定结构宏观损伤值;对于已知损伤位置的结构,可以确定损伤构件的损伤值。     

基于ABAQUS的悬臂梁模态及动力响应分析

基于有限元分析软件ABAQUS，构建了悬臂梁的参数化模型。对其进行了模态以及稳态动力响应的分析，得到了系统固有频率、振型图和稳态动力响应的应力与位移结果，为进一步的动态特性优化提供理论指导。     

基于ANSYS的减速器斜齿-直齿圆柱齿轮的模态分析

文章利用三维设计软件Pro/E建立斜齿轮、直齿轮实体模型,通过Pro/E与ANSYS的接口将模型导入到ANSYS中进行齿轮的模态分析,求解得到斜齿轮、直齿圆柱齿轮的5阶固有频率、等效应力图和位移分布图,分析齿轮的模态振型对其性能的影响,并优化工作参数,通过进一步的研究和改进,可以使其结构避免共振或按特定频率进行振动,从而提高工作效率和产品寿命。同时,模态分析的结果为齿轮的设计和改进提供了新技术和参考依据。     

基于workbench的蜗杆有限元模态分析

本文主要对蜗杆的模态进行了相关分析,使用Pro-e绘图软件建立不同参数下的蜗杆模型,通过workbench有限元软件对其模态进行了相关分析,得到了相关参数的变化对蜗杆各阶固有频率的影响,具有一定的工程价值。     

混凝土自锚式悬索桥动力性能分析及成桥动力特性检测

作为反映结构动力特性的模态参数,固有频率、振型是评价桥梁动力性能的重要依据。以下以浙江省江山市北关大桥为例,基于ANSYS软件建立了该混凝土自锚式悬索桥的有限元计算模型,并对其进行模态分析,得出了相关模态参数。在此基础上结合自由振动和环境随机振动试验结果,对该桥的自振特性进行了分析。     

基于神经网络的框架结构损伤诊断的探讨

利用神经网络技术对框架结构的损伤位置和损伤程度进行了研究。用有限元模态分析技术对平面框架结构的损伤情况进行了模拟,得到一系列频率、竖向位移、水平位移变化数据,将这些数据和损伤位置、损伤程度之间的映射关系作为网络训练样本,解决了以往对于对称结构损伤位置判断的难题,同时提出了用分步输出的方法解决了神经网络技术在框架结构应用中训练速度慢、不易收敛的问题。     

基于带通滤波器的HHT变换下的结构模态参数辨识

文章对振动信号进行结构模态参数识别,识别误差在5%以内。对三自由度及以上结构,提出了对振动信号先添加带通滤波器、再利用HHT变换进行模态参数识别的方法。     

基于带通滤波器的HHT变换下的结构模态参数辨识

文章对振动信号进行结构模态参数识别,识别误差在5%以内。对三自由度及以上结构,提出了对振动信号先添加带通滤波器、再利用HHT变换进行模态参数识别的方法。     

振荡压实对桥梁结构损伤影响研究

文章利用MIDAS、ANSYS两种软件仿真分析桥梁结构在振荡压实作用下的动态响应,通过其模态分析功能计算桥梁结构的自振频率及周期,探究振荡压路机与桥梁结构本身组成的系统是否会发生共振,最终得出振荡压实对桥梁结构损伤的影响。     

钢桁-混凝土梁桥体外预应力加固受力分析

本文拟对连续钢桁-混凝土组合梁桥进行体外预应力加固的效果进行分析。首先建立有限元模型,并通过此有限元模型分析体外预应力束不同参数及布置形式对加固效果的影响,分析加固前后桥梁的强度、刚度、稳定性。综合以上分析结果来评价体外预应力法的加固效果,以探究该方法在钢桁梁桥进行加固的可行性。     

公路桥梁的抗震分析

文章针对公路桥梁,利用有限元方法分析在地震载荷下的应力分布规律,为桥梁抗震设计提供依据。     

连续梁桥LRB支座减震效果分析

本文以(85+130+85)m连续梁桥为工程背景,考虑铅芯橡胶支座的非线性特性和桥梁结构的相互影响,在建立连续梁桥全桥有限元动力分析模型的基础上,应用非线性时程反应分析方法,对连续梁桥在铅芯橡胶支座的减震性能进行分析研究,可为连续梁桥的减震设计提供了重要参考。     

发射器冲击载荷作用下土的动力性能分析

本文采用有限单元法,运用ANSYS软件对土体在发射器冲击荷载下的变形进行瞬态动力学分析,确定关中某地黄土在受冲击时的位移及应力分布规律。有限元模拟结果与工程实际冲击结果比较吻合,为发射器的后座冲击作用下土的动力性能分析奠定基础,此类研究鲜见发表,从而为发射器进行模态分析和瞬态动力学分析的地基动力参数提供理论依据。     

公路桥梁伸缩缝施工技术探讨

伸缩缝作为桥梁建造中的关键组成元素。施工过程中伸缩缝质量的好坏与否,不但会影响到桥面本身的直观美感,而且会影响到桥梁整体的安全系数。为此,实施有效方案、采取积极措施来延长伸缩装置的使用时间并进一步完善伸缩装置的使用效果显得尤为重要。鉴于伸缩缝在桥梁建造中的重要作用,本文对我国桥梁中伸缩缝的使用和发展情况进行了阐述,并且详细介绍了伸缩缝的种类、选择方法以及不同类型伸缩缝的特点,同时通过例证对伸缩缝的施工技术、方法及过程给予了详尽说明。     

钢筋混凝土箱梁廊桥受力分析与设计计算

随着学校、医院等场所的院区逐渐扩大,在连接院区内各个地块的桥梁形式中,廊桥被原来越多的设计师青睐。而钢筋混凝土廊桥其连廊自重大,受力复杂,故其设计和计算时需明确其受力特点,知晓其计算方法。本文以某简支钢筋混泥土箱梁廊桥为例,通过有限元软件建立全桥模型求解受力状态,并以现行规范的相关条文作为设计标准进行计算和受力分析。结果表明该桥均满足设计需求,并有一定安全保障。本文旨在为类似工程提供相关参考和计算思路。     

预应力混凝土桥梁钢束锈蚀分析

针对锈蚀钢束与混凝土间存在的粘结与滑移问题,基于桥梁分析中常用梁单元的特点,以Saenz公式和Skogman公式分别作为混凝土和预应力钢束的应力-应变本构关系,采用非线性弹簧模拟,提出刚臂元-非线性弹簧元-钢束元的方法,对锈蚀钢束与混凝土之间的粘结滑移进行分析。并以具体工程实例进行了分析计算,证明了所提出的方法用于预应力混凝土桥梁关于钢束锈蚀非线性分析的有效性。     

采用BEAM3单元建模确定桥梁静载试验布载的研究

文章以某大桥为例,采用BEAM3单元建模对大桥进行梁单元划分,通过绘制控制截面弯矩影响线,确定各种试验工况下的车辆荷载布置方案,并将试验荷载弯矩计算值与设计计算弯矩值比较,得出布载方案可行与否的结论。     

伸缩缝设计工程技术

桥梁伸缩缝是当前比较容易出现的问题,随着时间的推移,损坏程度逐渐加剧。文章阐述了当前桥梁伸缩缝主要形式,分析了桥梁伸缩缝破坏影响因素,基于设计方面,探讨了桥梁伸缩缝设计要点。