外高桥码头首破1500万标箱大关

从上海港务部门获悉,2007年,上海外高桥港区进出口集装箱吞吐量首度突破1500万标准箱大关,约占整个上海港集装箱吞吐量的60％,创出历史新高,单港集装箱吞吐量稳居全国首位。     

基于Logit模型的集装箱港区合作博弈

由于集装箱港口之间的直接竞争转换为集装箱港区联盟之间的合作博弈,因此采用两阶段博弈求解纳什均衡,通过数值分析发现：与非合作博弈相比,合作博弈中联盟方能够收取较高费用和提高联盟利润,但其市场份额均呈下降;而非联盟方的均衡收费、市场份额和均衡利润均为增加,当同一港口集装箱港区结成完全联盟时的增幅最大,即合作博弈中真正的赢家是局外人,其扮演了正交搭便车的角色。     

我国第一个全自动化集装箱码头通过竣工验收

厦门港海沧港区14～19号集装箱码头泊位Ft前通过竣工验收。其中14号泊位及部分15号泊位码头为厦门远海全自动化集装箱码头,是国内第一个全智能、零排放、安全、环保的全自动化集装箱码头。据厦门港口管理局介绍,此次通过竣工验收的海沧港区14～19N-建设规模为6个107／吨级集装箱泊位（水工结构按照靠泊15万吨集装船舶设计）及相应的配套设施,岸线总长2262公里,设计年通过能力为390万TEU。     

月读·政府

习近平：要大力发展现代物流业 国家主席习近平7月21日～23日在湖北调研全面深化改革问题和当前经济运行情况。21日上午，他前往武汉新港阳逻集装箱港区考察，听取了港区建设情况介绍，并考察了作业码头，了解了港口货物吞吐量情况。听到港区负责人介绍今年1月～6月实现集装箱吞吐量同比增长近9％时，习近平表示肯定并强调，要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。     

嘉兴建华东最大内河港区

集装箱货物在嘉兴内河港区报关后直接运至上海港一这样的“河海联运”模式在不久后就可能实现。记者昨日从嘉兴市港航局获悉，该市拟建的华东地区最大内河国际集装箱港区有望在今年动工，而该项目合资公司的大股东将是新加坡奥斯集团。     

实施三大工程 强力管理挖潜 打造环保型节约型效益型国际大港

青岛港是由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区构成的国际大港。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食等各种进出口货物装卸、储存、物流分拨服务和国际国内客运服务。     

现代化的唐山港行政中心

唐山港京唐港区位于1989年8月10日开工，曹妃甸港区于2003年3月23日开工，到2005年两港区已建成散杂、件杂、通用散货、煤炭、矿石、集装箱、石油液化气、散装水泥、散碱等0.7-10万吨级板桩码头16个、3.5万吨级沉箱码头1个和3-25万吨级高桩码头3个，     

基于SWOT分析探求曹妃甸港区物流发展战略目标

通过实地调研,分析了曹妃甸港区物流发展的优势、劣势、机遇和挑战,依托SWOT模型,提出港区物流发展的战略目标,最终从对内、对外发展两方面总结出如何增强港区综合竞争力的战略措施.     

自由贸易港区的概念、历程与功能及中国台湾发展自由贸易港区的策略

回顾了自由贸易港区的概念及其发展历程,分析了自由贸易港区的类型及其主要功能,并总结了中国台湾地区发展自由贸易港区的主要策略,可以为中国大陆自由贸易港区政策设计提供参考。     

漳州招银港区物流发展对策研究

漳州招银港区地处厦门湾南岸，是整合后的厦门港12港区之一。厦门湾各港区，有着各自的优劣势，他们共同拥有几乎相同的经济腹地，港区间不可避免存在竞争。文中采用PEST和SWOT分析方法，对招银港区物流环境进行分析，提出了漳州招银港区物流功能发展对策。     

集装箱港口物流系统研究综述

集装箱港口在国际贸易和国际物流方面的作用日益突出,成为现代物流发展的重要领域。近几年来,随着我国进出口贸易量的大幅增长,对集装箱港口物流系统提出了更高的配置要求。港口设施配置和港口装卸工艺是直接影响进出口贸易的物流速度和港口的经济效益。关于集装箱港口物流系统的研究方法很多,作者综合了近二十几年来国内外学者们的研究成果,在此基础上提出研究中存在的不足及解决办法,为港口决策和理论研究提供参考。     

港口物流发展模式综合评价体系构建研究

我国港口物流的发展模式已从运输、装卸搬运、堆场、仓储、配送等传统功能向加工、包装、分拣功能、信息处理功能、口岸服务、结算等延伸功能演变。选取16个对港口综合评价有影响的指标,利用主成分分析方法,计算港口物流发展模式综合实力指数。并利用港口物流发展模式综合实力指数作为港口物流发展模式综合水平评价的依据。     

集装箱港口交通规划研究

以一在建的大型集装箱港口为例．对其后方港区进行了交通规划研究。分析了港区现状交通的特点．预测了规划年集装箱卡车的出行生成量，并采用了TransCAD软件进行交通分配，合理地模拟了路网中实际的交通流情况．为改善港区的变通状况、优化港区的集疏运系统给出科学的建议。     

东北亚国际物流系统发展趋势与中国港口战略

经济全球化和东北亚经济合作的进展，使得区域内的国际物流环境发生了很大变化。同时，产业结构的演进和升级也使得以中日韩为主的东北亚地区集装箱运输需求持续增长。鉴于港口在国际物流系统中的特殊地位，东北亚各个国家或地区都在竞相展开对集装箱枢纽港的争夺。为提高中国在东北亚国际物流系统中的地位，港口战略应包括放松规制与民营化、港口联盟与合作等。     

论港口物流业与地方经济的关系——以上海港为例

基于1997~2012年上海市港口货物吞吐量和GDP、第二产业、第三产业之间的定量关系,建立了线性回归模型,讨论了港口物流业与地方经济两者间紧密的相关关系。通过对相关数据的实证分析可以看到,港口物流与地方的经济增长呈现较强的正相关关系,港口集装箱吞吐量每增长1%,可带动当地GDP增长0.33%。文中最后针对上海市港口物流业的进一步发展提出了政策建议。     

韩国港口东亚战略的探析

近年来,随着中国沿海集装箱港口群的迅速崛起和日本超级中枢港计划的实施,对韩国港口的生存和发展空间带来了前所未有的压力。韩国政府基于物流立国战略,为巩固本国港口群的国际竞争力,顺利实现东亚物流中心的宏伟目标,展开了一系列重大举措。文中从港口经营管理和基础设施投资建设两个侧面探讨韩国集装箱港口的发展对东亚港口的影响。     

大连港口物流发展趋势预测及战略研究

文章根据大连近十年的港口统计数据,运用回归分析方法、灰色模型对大连港口货物及集装箱吞吐量进行预测,针对性的制定港口物流发展战略定位,提出具体战略措施。     

灰色系统理论在上海港港口物流发展预测上的应用研究

应用灰色系统预测理论,以上海港为研究对象,建立灰色系统GM（1,1）模型对港口集装箱吞吐量和口岸进出口贸易值进行预测,可有效克服原始数据的离散性,在少信息的情况下得到高精度的预测蛄果.本文选择港口集装箱吞吐量和口岸进出口贸易值这两个与上海港港口物流发展水平密切相关的指标,并以此为基础对上海港港口物流发展进行中短期的预测,并对预测的结论进行了分析.     

港口集装箱物流需求量预测方法研究

文中基于湛江港(集团)股份有限公司多年的生产实践与数据分析,提出了港口集装箱物流需求量是集装箱集疏运量和集装箱拆装箱需求量之总和的观点。利用多因素动态生成机制方法,结合多种预测方法模型,预测了2015年及2020年该港口的外贸和内贸集装箱吞吐量。通过集装箱集疏运量和集装箱拆箱物流需求量的换算,最后得到上述年份该港口的集装箱物流需求量的预测值。     

临港物流园区规划思路与实践

文章以长兴岛临港物流园区规划为例,探讨了临港物流园区规划的总体思路和方法.主要包括功能需求和物流处理量预测、平面功能分区、物流仓库的布置、物流处理能力核算以及交通组织等几个主要方面.