福特汽车改革企业文化的四部曲

一家拥有９６年历史、３４万名员工，在全球２００个国家运营，并且是发明全世界第一辆汽车的公司该如何进行企业转型呢？对于上任１年多的福特汽车首席执行官纳瑟（ＪａｃｑｕｅｓＮａｓｓｅｒ）而言，这真是一个难解的挑战。不过在他所采取的改革教学计划中，福特汽车公司逐渐改变了其全球各分公司各自为政的心态，正努力的朝一个以顾客为导向的整合企业前进。纳瑟是怎样使“巨人翻身”的呢？ 谈起福特汽车，那真是一家充满光荣历史的企业，身为全球第２大的汽车厂，美国人最向往工作的地方，福特汽车确有独到的经营之处，但也有包袱存在…     

自主研发自主品牌长城迈着"自主"的脚步走向世界

全球经济一体化的加速．意味着中国企业不仅是参与国内的市场竞争，还要应对国际市场的挑战。要想在一体化的经济时代占有一席之地．自主创新、打出自己的品牌才是唯一的出路。作为中国皮卡汽车的龙头老大．长城连续8年在全国保持了市场占有率和销量第一，在国际市场。2005年长城公司已成为全国真正出口数量最多的企业。长城作为国内唯一没有合资的民营汽车企业之一，能够有如此的辉煌成就．不只是一个企业的骄傲，更多的是一个民族的骄傲![编者按]     

打造集团品牌背后

毫无疑问，在自主汽车产品品牌力较弱的今天，徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌，这是一种难能可贵的品牌创新 从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后，“从汽车大国变为汽车强国”成为中国汽车业新的历史使命。 衡量汽车强国的标准中，最无争议的一个是：是否拥有世界级的汽车品牌，这恰恰也是中国汽车最缺乏的。 相比民企，国企在品牌塑造上欠账更多。中国汽车开启合资合作30年来，舆论对大型周企的最大质疑是满足于合资企业的收益，甘当外资品牌在中国的加丁厂对自主品牌毫无雄心。     

HR的转型挑战

HR转型面临三障碍美世咨询《2006年全球人力资源转型研究》显示：在不断变化的业务和企业需求的推动下．在企业内部的组织和战略变革的带动下．全球范围内半数（50％）的企业正在进行人力资源职能转型．而12％的企业已经在去年完成了转型，另有10％的企业计划在明年内开始转型进程。     

从汽车巨头的全球采购看中国汽车零部件行业应对策略

一、国际汽车巨头在我国的全球采购2003年福特汽车宣布在上海成立全球采购中心,每年将在我国采购超过10亿美元的汽车零件。紧随其后沃尔沃公司亦宣布,其全球采购体系将为我国汽车零部件企业提供一个每年采购额高达30亿欧元的广阔市场;尔后TOYOTA、GM也相继在上海成立了采购机构     

大众驶向“原点”——“慢牛”大众

在泡沫纷纷进裂的年份里，让我们看看，泡沫破灭之后还剩下些什么？作为经济危机的“重灾区”，2008年无疑是全球汽车企业极为艰难的一年。     

陈爱莲：梦想升级

作为全球最大铝轮毂生产商的万丰奥特，董事长陈爱莲是这家企业的另一个“标签”。江南女子的小鸟依人，在她身上看不到，有的却是做事业的纵横捭阖。她做过拖拉机手、打过篮球；负责过侨务工作，还待过纺织厂。而现在，她是全球汽车轮毂界最显赫的人，     

包装容器租赁共享模式的研究

近十年来，我国汽车工业高速发展、汽车市场规模高速扩张，尽管金融危机给全球汽车市场带来很大的影Ⅱ向，但中国市场却是全球为数不多的增长型市场。国内汽车市场的竞争已然愈演愈烈，各汽车生产厂商物流业务外包的领域和比例不断扩大，汽车物流行业正在加速发展，汽车制造业与物流业的联动效应日趋明显。包装容器的配置与管理模式是汽车制造企业工业化设计的基础，也是企业物流管理的基础，更是未来降低供应链成本的主要领域。     

汽车业神话的缔造者郑梦九

郑梦九,现代汽车的总掌门人,一个汽车业神话的缔造者:在他掌管该公司5年后,现代汽车由一个区域品牌,旋风般上升为全球第六大汽车生产商,成为全世界汽车厂商中最为世人所认可的企业之一。     

新能源汽车的发展势在必行

一、中国迫切需要发展新能源汽车 过去的10年，我国的汽车，经历了一个飞速扩张期，在2009年我国成为全球的第一大汽车市场。汽车需求的高度增长所带来的很重要的就是全社会的汽车保有量在大幅度提升，各个城市都在治理交通。就是当前汽车保有量太大，车开不起来了。     

创建学习型组织 追求卓越绩效

江淮汽车，一个曾经濒临倒闭的地方国有汽车企业，自1990年以来，依靠自我积累滚动发展，从一个年产销汽车不足千辆的小企业成长为销售规模超过350亿元的综合型汽车企业，走出了一条有鲜明特色的民族汽车企业的学习创新之路。2006年5月，江淮汽车的企业大法《JAC宪章》颁布，《新红军宣言》赫然篇首：     

打造集团品牌背后

毫无疑问,在自主汽车产品品牌力较弱的今天,徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌,这是一种难能可贵的品牌创新从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后,"从汽车大国变为汽车强国"成为中国汽车业新的历史使命。衡量汽车强国的标准中,最无争议的一个是:是否拥有世界级的汽车品牌,这恰恰也是中国汽车最缺乏的。     

南京交运集团转型的实践与探索

南京交运集团有限公司的前身是南京市汽车运输总公司，成立于1965年，是一个国有传统专业公路运输企业，下辖22个经营单位，拥有客货车1000辆、员工13000人，人车比1：13，企业负担沉重，经营十分艰难；1995年起，公司进行车辆产权等一系列改革，调整了经营结构，实现了客货并举、多业发展的经营格局；2002年6月按照市政府的要求，企业进行了体制改革；改制后的企业为适应新的形势发展需要，不断地进行实践探索，迈开了由传统运输业向现代服务型企业转型的步伐。     

汽车制造：危、机并存

入世给包括国内汽车企业在内的全球汽车制造商带来了一场盛宴，WTO的游戏规则变成了在开放的竞争环境中构建一个适者生存的新产业格局     

向日本和韩国车企学习如何进军海外

中国正在迅速成长为世界最大的汽车市场。2009年全年,中国的汽车销量将超过1300万辆,超过了美国的960万辆。成功进入国际市场是企业成为全球性企业的必经之路,日渐成熟的中国汽车企业已开始把目光瞄准海外。“中国式汽车工厂”正在向全球市场扩张．如今在美国及其他一些地区的销售目录中，已经出现了产自中国的汽车。     

资讯／读者

谭旭光的新挑战 《动力枭雄》让我们看到了一个中国汽车产业里的陌生人如何把一家发动机生产企业一步步变为拥有中国重卡行业诸多核心重量级企业的过程。几十年来，中国的汽车产业还几乎没有按照市场规则展开兼并重组，而行政划拨、“拉郎配”的故事倒是时有发生。“拉郎配”不仅给企业曰后的经营留下无穷后患，也造成了今天有二三十家汽车企业各占一个山头，相当一部活不好但也死不了的局面。中国也由此成为全球聚集汽车生产企业最多的市场，资源被浪费、竞争力在内耗中虚弱。     

TOYOTA MOTOR CORP THE PANDORA＇S BOX LEAD THE WORLD丰田：“一哥”的潘多拉魔盒——TOYOTA 巨人是怎样炼成的

2008年全球销量897．2万辆 跃升全球汽车销量冠军年销售额突破20万亿日元 对全球汽车业来讲，2008年是灰色的一年，但对丰田来说却是个例外，这一年它荣登全球汽车“一哥”宝座。作为日式经营的典范，丰田凭借“精益生产方式”不仅将通用汽车扳倒在手下，还在全球书写了“有路就有丰田车”的传奇。现在全世界都看到了丰田企业的强大，连NBA球星詹姆斯·沃麦克都将其称为“改变世界的机器”。     

应对全球汽车市场竞争的思考

１国内汽车企业参与全球市场竞争是形势的需要随着我国加入WTO，汽车关税的下降将打破世界汽车市场进入我国的限制。国外汽车企业的大量涌入，将使国内市场竞争环境发生巨大的变化，国内汽车企业将直接参与全球性的市场竞争。因此，提高企业质量经营绩效成为国内汽车企业参与全球市场竞争必须解决的重要问题，而提高企业国际竞争能力则是企业实现质量经营绩效的基础。所谓企业国际竞争能力，是指企业目前和未来在国际竞争环境中以比国内外的竞争者具有更有吸引力的价格、质量和服务进行设计、生产、销售的提供能力。显然，企业国际竞争能…     

数字

2000亿 随着中国超过美国成为全球第一大汽车产销国后，在汽车后市场方面，何时超过美国也成为一个引人关注的话题。从后市场的容量来看，到2015年，我国汽车后市场的规模将与美国持平，     

浅析我国现阶段国际货代企业的发展

随着2008年全球经济危机的爆发，我国国际货代企业正面临着严峻的考验。本文主要分析了当前形势下，我国国际货代企业的基本现状及其主要问题，并以此为基础得出我国国际货代企业应向“规模型”或“专业型”物流公司转型的结论。