青岛港:强强联合创新发展

青岛港始建于1892年,是有百年历史的国家特大型港口,也是全国512户重点国有企业之一。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成,拥有码头15座、泊位73个。其中,营运码头13座、营运泊位49个;万吨级以上泊位32个,可停靠5万吨级船舶的泊位6个、10万吨级船舶的泊位6个、30万吨级船舶的泊位2个。该港主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务,与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来,是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。近年来,青岛港通过改制、深化企业内部管理…     

港口物流园区初现湄洲湾

１２月２０日，由新加坡泰山石油公司、香港永富联集团、泉港友联投资有限公司合作的福建泰山石化仓储项目正式在泉州市泉港区动工建设。该项目首期投资约７．７亿元，项目建成后将全面加快泉港港口物流园区的建设进程，并可望成为我国南方最大的成品油中转基地。福建省泉州市泉港区位于湄洲湾南岸，拥有国家一类 口岸肖厝港，辖区海岸线总长５０多公里，其中可建万吨至３０万吨泊位的深水码头岸线长５．５公里。目前，该港区已建成１０万吨级原油、５万吨级多功能集装箱、万吨级杂货、千吨级成品油等６个泊位，今年港口吞吐量达预计接近８…     

提气!习近平考察宁波舟山港等地

3月29日,习近平总书记在浙江考察调研。当天下午,他先后来到宁波舟山港穿山港区码头、北仑大碶高端汽配模具园区,了解港口和园区企业复工复产情况。习近平总书记调硏的穿山港区集装箱码头,是继深圳盐田国际码头后,全球第二大单体集装箱码头。码头岸线3410米,拥有10个大型专业泊位,2019年完成集装箱吞吐量1035万标箱,在“一带一路”建设中发挥了枢纽作用。     

全面深入开展资源节约与综合利用

青岛港始建于1892年,是国家特大型港口,中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输的枢纽,与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。港深水阔,不淤不冻,自然条件十分优越,是著名的天然良港。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区和前湾新港区三大港区组成,共有码头岸线15600多米,拥有世界最     

我国第一个全自动化集装箱码头通过竣工验收

厦门港海沧港区14～19号集装箱码头泊位Ft前通过竣工验收。其中14号泊位及部分15号泊位码头为厦门远海全自动化集装箱码头,是国内第一个全智能、零排放、安全、环保的全自动化集装箱码头。据厦门港口管理局介绍,此次通过竣工验收的海沧港区14～19N-建设规模为6个107／吨级集装箱泊位（水工结构按照靠泊15万吨集装船舶设计）及相应的配套设施,岸线总长2262公里,设计年通过能力为390万TEU。     

秦皇岛港简介

<正> 秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸,是目前世界上最大的煤炭输出港,始建于1898年,是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。港口不冻不淤,自然条件优良,大秦、京秦、京山铁路和京沈高速公路直通港口。经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石、集装箱等。港口目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头,共有泊位57个,其中生产性泊位36个。港口设计年通过能力1.2985亿吨,其中煤炭设计通过能力1.03亿吨,下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的45%左右,是我国北     

上海国际航运中心建设“锁定”两个体系

为适应上海建设国际大都市和经济发展转型、产业结构调整的需要,未来上海国际航运中心建设将“锁定”两个体系：以建成东北亚国际枢纽港为目标,着力完善以“水水中转”为主要内容的港口集疏运体系;着力建设以航运金融保险和航运服务资源集聚为主要内容的航运服务产业体系。上海国际航运中心建设迄今已12年,港口基础设施建设取得了重大进展：外高桥港区已拥有16个大型集装箱泊位和4个支线集装箱泊位,年集装箱吞吐量超过1500万标准箱;     

服务国民经济发展 实现港口历史跨越

<正> 秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸,是目前世界上最大的煤炭输出港。港口不冻不淤,自然条件优良,大秦、京秦、京哈铁路和京沈高速公路、102、205国道直通港口。经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石、集装箱等。港口目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头,共有泊位57个,其中生产性泊位36个,港口设计年通过能力1.2985亿吨。2004年是秦皇岛港发展史上最为辉煌的一年。港口讲政治、顾大局,认真贯彻国家宏观调控政策,自觉服从服务于国     

坚持理念创新机制创新 谱写企业新业绩新篇章

上海浦东国际集装箱码头有限公司是一家由上海国际港务集团、和记港口浦东有限公司、中远太平洋和上实基建控股有限公司四方合资经营的集装箱码头公司，地理位置处在浦东外高桥长江沿岸，港区占地面积50万平方米，码头全长900米，拥有三个集装箱专用泊位，配置10条集装箱装卸作业线，挂靠集装箱国际航线18条，月航班数达到85艘次，国际航线主要到美国东部西部、欧洲，是上海港最繁忙的集装箱码头。     

广东地区某港口码头最优泊位数的分析与确定

码头泊位数与港口吞吐量关系密切,如何使发生在港和船方的总费用为最小,使港口规模为最佳状态,是港口规划设计中的重点之一。文章以广东地区某多用途码头为例,探讨在港口规划设计方案中运用优化理论对港口码头最优泊位数分析确定的方法。     

大亚湾开发区实施自由港政策的理论与实践

大亚湾开发区实施自由港政策的理论与实践刘小华（一）大亚湾经济技术开发区有５０多公里的黄金海岸线，其中３０多公里适宜建港口、码头，可建大小泊位约２００个，万吨级以上１１０个，最大可达２５万吨级。惠州港的总目标是建成大中小各类泊位２００余个，年吞吐量２．...     

河北省港口及临港工业的现状调查分析

一、河北省港口现状分析 1、港口设施现状 河北省港口主要有秦皇岛港、京唐港和黄骅港三大港口及部分地方港口.截止2004年底,全省共有生产性泊位66个,设计通过能力2.1亿吨,货物吞吐量1.8亿吨,码头泊位的能力利用率约106%.全国港口泊位能力利用率在2003年底就已达到了110%.相比之下,河北省港口通过能力在全国港口中仍具有相当强的竞争力.     

技术创新为京唐港区插上腾飞的“翅膀”

唐山港京唐港区于1989年8月10日正式开工建设．18年来，港口建设飞速发展，目前已经建成7000～10万吨级泊位18个．形成码头岸线3580米，设计吞吐能力达到3028万吨／20万TEU。     

内河大型散货智慧港口规划及关键技术

以国内某大型散货码头为研究对象，提出了“1+4+N”的智慧港口模块化设计方案，从功能定位、总体框架、方案设计等方面出发，介绍了该码头实现港区设施设备、物流规划、船舶调度以及港口商务智慧化的具体实施方法，研究成果对完善内河散货智慧港口建设标准具有积极的参考意义。     

中交一航局第三工程有限公司承建工程简介

港口工程大连港大窑湾一期工程:大连港大窑湾一期工程由前四个泊位和后六个泊位组成,均为沉箱重力式结构。一期前四个泊位工程建设有2.5万吨级多用途泊位两个;3万吨级集装箱泊位两个;防波堤420米,内侧8万吨级散粮码头一座;直立护岸488米,斜坡护岸942米;港区道路10万平方米,堆场面积26.8万平方米。荣获交通部水运工程质量奖、中国建筑工程鲁班奖、首届中国土木工程詹天佑大奖。后六个泊位码头全长1476.25m,顶标高5.5m,前沿水深分别为-14m和-9.4m。5#、6#、7#、9#、10#泊位荣获大连市优质工程奖,目前正在申报中国土木工程詹天佑大奖。     

世界首创全电动低碳码头开建签约

日前，唐山市曹妃句港与上海振华重工签署协议，在曹妃甸港建设一座世界首创的全电动低碳码头。首期一个泊位的设计年吞吐量为30万标箱．最终的设计能力将达75万标箱。目前，国内港口的水平运输都是以内燃机驱动的设备为主要的转运机械，造成了大量的二氧化碳排放。     

罗泾将建全国最大散货码头

按照世博规划，浦江沿岸将出现多条滨江绿带。届时，黄浦江的功能就不得不从单一的货运转向休闲娱乐等多元开发。据悉，上海国际港务集团在黄浦江两岸原有码头泊位117个，根据市政府对黄浦江开发的进度要求利世博会场馆建设需要，其中将有65个泊位明年要完成“搬迁”。这些泊位主要是散货或件杂货码头，涉及岸线长度9688．4米，年吞吐能力4917万吨。     

和谐辉煌的神华黄骅港

黄骅港是我国西煤东运第二大通道的出海口，也是目前我国第二大煤炭枢纽港。港口现拥有煤炭码头3座，杂货码头1座，液体化学品码头1座．共计生产性泊位10个，煤炭年设计吞吐能力6500万吨，杂货和液体化学品160万吨。港务公司充分发挥神华集团矿、路、港、电一体化经营的独特优势，自2002年投产以来各项生产指标一路飙升，港口规模不断扩大，截至2006年11月已累计完成煤炭吞吐量2-3亿吨，为保证国家能源运输供应．实现港口持续、健康、稳定发展做出了突出贡献。     

汕头加快打造区域交通航运中心

2015年3月,国家将汕头港纳入"一带一路"重点建设的15个港口之一,汕头港迎来了新的战略发展机遇.一年来,汕头市把加快港口建设作为全市的"头号工程",全面启动广澳港区二期两个10万吨级集装箱码头工程等项目建设.同时,加紧港口群规划编制,加快建设区域交通航运中心,全力谋划建设国际性大港.     

低碳经济下港口泊位—岸桥分配问题

针对低碳经济下港口泊位—岸桥分配问题的研究,文章建立基于低碳经济下的泊位—岸桥分配模型。模型由两部分组成:低碳经济下的泊位分配以及港口的岸桥分配。将船舶到港时间引入传统泊位分配中,同时考虑船舶油耗和碳排放量,建立了船舶油耗量最小和船舶离港延迟时间最短的双目标函数。并通过确定每艘船舶的泊位和停靠时间,设立港口岸桥分配函数,使港口分配岸桥总数量最小,避免不必要的资源浪费,提高港口的工作效率。采用多目标遗传算法进行求解,通过试验算例证明所建立的模型的优化性。