物流区位研究综述

从区位经典基础理论、区位理论应用于服务业和交通运输业以及物流领域等方面对前人的研究进行了理论综述．总结了物流区位研究的相关内容和各方面的研究成果．从理论来源和研究方法的角度对当前区住研究进行比较和分析。重点评述了其中有代表性、有影响力的定量分析模型,并对物流区位理论需要进一步探讨的问题进行了展望。     

集聚环境下的企业区位选择分析

产业集聚是集聚企业区位决策的结果，集聚因子是企业区位选择的约束条件。文章通过分析集聚区内的企业依据与其它企业经济关系来选择获得最大集聚因子的行为，得出企业的区位描述了集聚现象空间特征，揭示了集聚形成的机理的结论。为我国的地方政府利用产业集聚制定区域经济增长政策提供理论参考。     

广西-东盟区位优势比较分析

中国-东盟自由贸易区的建立给广西带来巨大的历史机遇和前所未有的历史挑战。广西地处我国南疆，是内地联系东南亚的“桥头堡”，在未来的中国与东盟自由贸易区建设中发挥着不可替代的作用。广西不但具有这种先天的区位优势，而且也有能力将这一区位优势转化成现实的生产力。在经济全球化和市场一体化的今天，特别是在我国加入世贸组织和即将建立东盟自由贸易区的大好机遇面前，广西的地位和优势越来越重要，在构建与东盟的物流业方面，广西将大有可为。论文分析研究了广西及东盟主要国家的基础设施，比较分析广西和东盟在物流业发展上的区位优势，展望了广西物流发展前景，并指出广西应发挥区住优势，抓住机遇，加快发展广西物流业，打造区域性国际物流基地，推进广西的社会经济快速发展。     

基于层次分析法的我国物流企业区位选择影响因素研究

从物流企业区位选择的原则及其影响因素进行分析,建立物流企业区位选择影响因素的层次分析评价模型,为物流企业的区位选择提供一定的指导意义。     

基于层次分析法的我国物流企业区位选择影响因素研究

从物流企业区位选择的原则及其影响因素进行分析,建立物流企业区位选择影响因素的层次分析评价模型,为物流企业的区位选择提供一定的指导意义.     

进入21世纪物流研究任重道远

经过了一年多的“物流热”，我 们在振奋之余，却不时有一 些惶恐油然而生：与许多学科和以这个学科建立的产业比较，物流学科太单薄、太苍白了。 一个大的产业，必须有一个完整的学科体系作为支撑的基础。前些年，物流产业发展迟缓，学界人士常常责怪企业对物流的不认识和决策层对物流不重视，其实，学界人士在物流学科体系建设方面进展不大也是一个非常重要原因。　　在物流需求迅速增加之后，物流学科建设滞后的问题已经是一个不可忽视的问题。案例是不胜枚举的：各个地方都在建设物流中心、配送中心，但是，物流学科却不能够提供完整的…     

城市物流区位形成机理及空间结构特征研究

在分析物流区位概念的基础上,研究城市物流区位的形成机理,分析城市物流区位由非区位形态向区位形态和物流区位空间变迁的演化机理,揭示物流区位与城市产业空间和交通运输轴线的耦合特征,分析城市物流区位空间结构特征,提出点、线、环是城市物流区位空间结构的三大构成要素,探讨城市物流区位的研究意义和实践价值。     

自适应聚类视角下学科领域主题分析——以物流学科为例

基于改进关键词重要性和近邻传播聚类算法,提出了一种学科领域主题分析方法,通过词频分析法和作者潜意识行为计算高频关键词权重,借助共词分析和Ochiai系数构建带权重高频关键词相似性矩阵,利用近邻传播聚类算法对学科领域主题进行自适应提取与分析。以CSSCI收录的2015—2019年物流学科领域期刊论文为研究对象,借助新方法对其进行主题分析,研究结果表明:高重要性的关键词不一定是核心主题,核心主题与同一簇内其它成员关键词最为相似。与此同时,近五年物流学科存在“降本增效”“区域物流一体化”“现代物流技术研究与创新”“物流体制改革与产业转型升级”“农村物流与农产品物流”“电子商务与跨境电商”“可持续发展理念”等七大热门主题。     

上海外高桥保税区初步成为长三角地区物流中心

今年以来，上海外高桥保税区依托政策优势利区位优势，着力加快“区港联动”步伐，物流辐射作川进一步放大。今年一季度，保税区内从事物流业务的1042余家企业仓储面积突破205万平方米，比去年同期增长四成；仓储入库货值71：82亿美元，出库货值58．66亿美元，分别增长三成和二成。上海外高桥保税区已初步成为长三角地区“以现代物流业为主，带动出口业及国际贸易配套发展的区域性物流中心”。     

中国企业跨国投资的区位选择

区位选择是企业对外直接投资面临的首要问题,它直接影响到企业优势的发挥、影响到企业的整个国际生产布局,并进而影响到企业对外直接投资活动的收益及成败。本文通过对我国企业跨国投资区位选择进行实证分析,指出我国跨国投资区位分布的主要特征,并结合我国实际提出中国企业跨国投资区位的战略选择。从20世纪60年代开始,在诸多对外直接投资理论中,都已经或多或少地涉及到投资区位选择问题。但到目前为止理论界还没有出现一般性的国际直接投资区位理论。因此,对跨国投资区位选择问题的关注不仅具有理论价值,而且对于指导我国企业实现“走出去…     

浅谈物流园区布局规划的几个问题及建议

物流园区布局规划是现代物流业发展的基础性工作,也是构筑物流基础设施平台的重要内容.我国物流业发展正处于起步阶段,要使我国物流业水平能够尽快走向成熟,应该借鉴国外的先进经验,按照市场经济规律和物流业自身发展规律,规划建设物流园区.本文通过对我国物流园区规划的现状分析及存在的问题,从理论上粗浅地给出物流园区规划的几点建议.     

珠江三角洲物流业发展探讨

物流是现代经济的一个重要产业,它一般滞后于经济的整体发展,珠江三角洲的物流业正是如此,成为经济发展的“瓶颈”。鉴于物流业是所有产业的关键服务部门,其作用重大,故建议珠江三角洲利用地理位置的优越、经济发展水平较高、交通运输发达等条件,在全国率先建立物流基地,发挥物流中心作用,意义重大。     

TOPSIS法在企业物流中心选址中的应用

物流被企业称为＂第三利润源泉＂,物流中心的选址问题是物流管理系统中一个非常重要的问题。回顾了物流中心的理论现状,介绍了TOPSIS法的理论模型和步骤,提出了物流中心选址考核指标体系。通过实例分析,阐述了企业如何应用TOPSIS法进行物流中心选址的。     

“感知与反应型物流”对我军的启示

“感知与反应型物流”理论是美军后勤转型斯的产物,对军事物流的发展具有重要影响意义。借鉴美军军事物流的成功经验．发展我军军事物流,试图通过分析美军“感知与反应型物流”理论的提出过程和特点,及其推行“感知与反应型物流”的举措．归纳总结出对发展我军军事物流的启示。     

物流园区与运输系统衔接指标分析

物流园区是现代物流系统的重要节点,对于引导物流业发展、提高物流服务水平、缓解城市交通、环境压力具有重要的作用。其合理规划和科学运作对我国现代物流的发展有十分重大的意义。物流园区的规划已经成为国内外学者关注的热点,而相关的规划理论并不完善,特别是关于运输系统的研究更是散落于各期刊、杂志上。因此,通过对物流园区与区域综合运输系统衔接的分析来丰富物流园区规划的相关理论,对物流园区规划和建设具有重要的理论和实践指导意义。     

绿色物流——现代物流发展的新趋势

21世纪,物流管理作为健全传统物流管理功能而备受关注.绿色物流是一种全新的物流形态.它以可持续发展为原则,依据生态学相关原理,从全局和长远利益出发,实现全方位对环境的关注,以绿色运输、绿色包装和绿色流通加工实现经济、社会、环境三维一体化综合物流体系.绿色物流是时代的需要,是现代物流发展的新趋势.本文介绍了绿色物流的产生背景,从绿色物流的目标、行为主体和活动范围三个方面剖析了绿色物流的内涵,并提出绿色物流的发展对策.     

基于神经网络的粮食物流中心选址决策研究

粮食物流中心建设是一项规模大、投资多、影响巨大的系统工程。选址决策对整个粮食物流系统的优化十分重要。阐述了粮食物流中心选址的原则和影响因素,分析了神经网络用于粮食物流中心选址的优点,构建了基于BP神经网络的粮食物流中心选址决策模型,并用算例说明了该方法的有效性。     

武汉城市圈港口物流园区产业发展模式选择

将集聚理论引入港口物流园区,通过分析港口物流园区的相关因子,提出了港口物流园区的产业选择模型,为物流企业合理选择港口物流园区,保持园区的稳定协调,推动区域物流的发展提供理论支撑。     

一种新的物流中心选址方法

目前物流业蓬勃发展，物流中心的建立则是物流系统中的关键问题。本文在传统数学模型的基础上，突破其单向物流的局限，建立了一种全面考虑企业整个上、下游物流活动的物流中心选址模型。在此基础上，引入模糊评价方法，全面考虑选址过程中的各项因素，选址评价更客观、合理。     

厦门港口物流园区建设研究

港口物流园区的建设，是发展现代物流的重要基础。港口经济发展越快。城市经济也发展越快。本文把港口物流园区的建设同东渡一象屿物流园区这一典型的港口物流园区的实际结合在一起．探讨了港口物流园区建设中的几个问题。包括物流目区的发展定位，物流园区的选址，物流园区的信息平台建设。最后提出了厦门港口物流园区的发展建议。