长江经济带一体化视觉下的三峡物流中心发展研究

本文作者针对长江经济带视觉一体化下的三峡物流中心目前发展中所存在的问题进行了初步提炼,并以"三峡物流中心融入‘通江达海’物流大网络的问题与对策"专题研究的形式提出了一系列可行的方法来帮助解决这些问题,以期为三峡物流中心更好地服务于长江经济带,"两圈一带"提供帮助。     

长江经济带物流网络优化

在综述国内外物流网络发展研究成果的基础上,介绍了新时期长江经济带物流建设现状和独特的物流资源,并基于长江经济带现代物流网络特点,提出了优化长江经济带物流网络的发展策略,即完善“一体两翼”发展格局,促进长江各内陆港口联动发展;协调发展区域产业园区布局,促进长江经济带物流网络布局优化;促进物流辅助服务产业发展,完善区域物流服务网络。     

长江经济带物流网络优化

在综述国内外物流网络发展研究成果的基础上,介绍了新时期长江经济带物流建设现状和独特的物流资源,并基于长江经济带现代物流网络特点,提出了优化长江经济带物流网络的发展策略,即完善“一体两翼”发展格局,促进长江各内陆港口联动发展;协调发展区域产业园区布局,促进长江经济带物流网络布局优化;促进物流辅助服务产业发展,完善区域物流服务网络。     

重庆物流建设若干问题的思考

近年来,“物流热”席卷全国。重庆于2002年5月成立以分管副市长领导的发展现代物流领导小组,越来越多的学者专家、业内人士和新闻媒体在关注物流,议论物流。这里,笔者仅就重庆物流发展目标,资源整合、市场培育等″三热点″谈一些看法。1物流发展目标:长江上游物流配送中心中国西部地区主要依托于两条经济带,即:长江经济带和欧亚大陆桥经济带。重庆依托于长江经济带,水、陆、空交通网络四通八达,特别是拥有“黄金水道”长江,使重庆成为长江上游最大的商品集散地。2002年,重庆货运周转量增加到400.82亿t·km。另一方面,代理制、连锁经营、交易…     

长江经济带旅游物流产业链布局优化

针对长江经济带物流产业发展现状,分析长江经济带旅游物流产业链布局规划过程中存在的旅游物流产业链专业化发展水平低下、基础设施不健全、经营管理体制落后以及品牌建设能力低下等问题,为长江经济带旅游物流产业链布局优化提出建议,为长江经济带旅游物流产业快速发展奠定了基础。     

三峡物流中心建设的必要性分析及功能构想

分析了三峡工程对长江中上游经济发展及物流格局的影响,论述了在大坝上游茅坪港建立三峡物流中心的必要性,并对三峡物流中心的功能构想进行了探讨。     

基于模糊综合评价法的长江经济带物流竞争力评价研究

近年来,长江经济带以其高质量发展优势领跑中国经济增长,而作为战略性产业的物流,在经济发展中的贡献越来越突出,成为长江经济带新的经济增长点。同时,物流设施不健全,物流要素不平衡等问题制约着物流的纵向发展,阻碍物流竞争力的提高。因此,对长江经济带物流竞争力进行有效评价显得尤为重要。文章采用层次分析法选出长江经济带物流竞争力评价指标,包括外部环境指标、物流设施与技术指标、物流人才竞争力指标、服务与质量管理指标,用以构建评价体系;并运用模糊综合评价法对其竞争力水平进行分析。结果显示,长江经济带物流竞争力水平"一般",物流人才对长江经济带物流竞争力的影响最大,是提升长江经济带物流竞争力的关键。     

三峡蓄水对重庆物流的影响

三峡蓄水振奋了长江航运业,由此给长江沿岸地区物流产业的发展带来了巨大影响。文章以重庆,这一长江上游的中心城市为例,分析了三峡蓄水对重庆物流发展的影响,并对重庆应如何抓住这一有利时机,建设成为长江上游的现代物流中心提出了一些建议。2003年6月16日,长江三峡枢纽永久船闸成功试航,标志着长江步入新的航运时代。有关专家认为,三峡成库后长江＂黄金水道＂的运力等同于至少六条铁路线和十条高速公路线,长江航运的竞争能力将使整个西南地区的物流格局发生大的改变。重庆地处长江上游,是我国西部唯一拥有所有物流载体的城市,也是我国西南地区水陆空交通枢纽。随着三峡工程的即将建成,万吨级船队直达重庆将变为现实,这势必会给重庆的物流发展带来巨大影响。     

建设三峡综合交通物流枢纽打造长江黄金水运通道

建设综合立体交通走廊，打造长江经济带对中国经济发展的全局意义深远。文中从宏观的角度分析建立三峡综合交通运输枢纽的战略意义，从具体实施层面介绍了规划建设的主要内容，认为三峡综合交通枢纽的建设进一步整合了长江经济带各类资源和产业优势，势必将促使区域经济和物流业共同发展。     

长江经济带物流业对区域经济发展影响的实证分析

文章以货运量和地区生产总值为衡量物流和经济发展的指标,运用Logistic模型分析长江经济带上、中、下游物流业与区域经济发展之间的定量关系,采用边际分析和弹性分析的方法计算出长江经济带物流业对经济发展的贡献.结果表明：（1）长江经济带物流已经经历规模快速扩张的阶段,粗放的增长对经济发展的贡献有限,应该将重点放在提高信息系统保障能力、经营管理运作能力、发展环境支持能力等“软件”建设方面; （2）长江经济带下游物流与经济处于良性循环状态,应尽快构建区域物流信息网络系统,整合区域物流资源,发展与IT产业和高技术产业相适应的快速物流业,探索第四方物流的实现形式; （3）长江经济带中上游地区,在推进基础物流建设的同时,抓住新一代信息技术普及的机遇,发展现代物流产业.     

推进长江经济带物流业发展

长江经济带建设是党中央、国务院立足改革开放，谋划发展新格局的重大决策部署。对于物流业来说，在实施这一战略决策的过程中，要充分利用长江经济带拥有的先天物流优势，不断改进、完善目前所面临的一系列现实问题，从而实现长江经济带物流业发展的全面推进？     

长江经济带物流产业技术创新的现状、问题及对策研究

物流产业是长江经济带重要的战略性产业之一,其技术创新对国家战略的实施具有重要的推动作用。文章选取国家重点产业专利信息服务平台发布的物流产业专利数据为样本,对长江经济带物流产业技术创新现状及问题进行分析。研究发现:长江经济带物流产业技术创新存在高校主体创新力不足、各省市技术创新水平不均衡、技术领域跨度较大等问题。因此,文章提出强化校企合作、完善各省市互动机制、优化功能性平台等建议,以促进长江经济带物流产业技术创新整体发展。     

长江经济带战略下湖北物流业发展研究

分析了长江经济带战略下湖北物流业发展定位，阐述了自长江经济带战略实施以来，湖北省物流业发展的发展基础不断夯实、示范建设成效显著、运输结构持续优化以及绿色创新水平不断提高的现状。然后对长江经济带战略下湖北物流发展进行了SWOT分析，并针对湖北省物流发展提出4项建议，即加大物流枢纽建设力度、持续优化运输组织、提升绿色发展水平和加强行业发展保障。     

铜陵 凭地缘优势 助力物流发展

在长江经济带及“一路一带”（21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带）的政策背景下,铜陵依托地域优势,充分构建起陆水联运的运输机制,让城市物流获得了长远的发展。     

三峡-葛洲坝水域调度计划编制问题研究

三峡枢纽是长江黄金水道咽喉要害，船舶安全畅通通过三峡-葛洲坝，与长江经济带发展息息相关。近年三峡枢纽船舶积压待闸现象时常发生，如何调度申报过闸船舶，提高船闸运行效率，减少待闸积压船舶数量，三峡通航工作者一直致力寻找有效解决方法，本文从船舶调度计划角度详细剖析，分别从调度计划编制规则、调度系统信息化、调度计划编制人员进行阐述论证，希望通过提高调度计划编制水平缓解船舶积压问题。     

首届长江经济带学术研讨会暨全国经济地理研究会长江经济带专业委员会成立大会召开北大核心

2019年4月22—23日,由湖北省政府与中国社科院联合主办的“长江高端智库对话——迈向高质量发展的长江经济带”在武汉举行,在中国地质大学(武汉)举行了主题为“生态环境大保护与长江经济带高质量发展”的平行分会场活动,同步召开首届长江经济带学术研讨会暨全国经济地理研究会长江经济带专业委员会成立大会,中国地质大学(武汉)邓宏兵教授任专委会主任。大会同时举行了“长江经济带高质量发展研究丛书”首发式,发布了邓宏兵教授团队关于长江经济带的一系列研究成果。大会进行了主旨演讲与圆桌会议,来自全国的专家学者发表了各自的观点,分享了对相关问题的见解,对长江经济带生态环境保护与高质量发展提出了许多新的见解。     

建物流体系促长江经济带发展

长江黄金水道加快发展,给长江物流体系建设提供了重要机遇,也提出了新的高标准需求。这就要求沿江城市群体既要掌握科学发展趋势、抓住机遇,深刻领会长江经济带和长江黄金水道发展的内涵,又耍从整体上把握长江航运物流的发展方向,利用好长江黄金水道。满足长江经济带的发展需要。     

湖北：宜昌物流业增加值将达300亿元

日前,经省人民政府同意,湖北省发展改革委批复了《三峡现代物流中心发展规划》。据悉,三峡现代物流中心的规划期限为2010年-2020年,到“十二五”末期,宜昌物流业增加值将力争达到300亿元。     

基于空间结构的长江经济带可持续发展关联分析

科学合理的空间结构不仅能够促进区域资源高效利用,还能够有效避免交通拥堵、住房紧张、资源稀缺等“城市病”,是区域发展的“调节器”和“助推器”。首先从规模分布、中心结构、空间联系、紧凑性四个维度选取城市规模基尼系数、城市首位度、经济联系强度、空间紧凑度四大空间结构指标对长江经济带空间结构进行测度;其次,运用优化后的Super-SBM-Undesirable模型对长江经济带可持续发展现状进行综合评价;最后,构建基于区域空间结构的可持续发展关联分析模型,并分别基于长江经济带整体视角、11省市个体视角分析长江经济带空间结构与可持续发展间的关联关系。     

丝路物流园区带怎么建？

“丝绸之路经济带”战略的实施必须依托强大的物流通道，而建设贯通经济带的物流园区带则难度更大，必须采取正确的国际物流园区枢纽节点建设发展政策和措施，加强与多个中心城市合作，形成共赢发展的枢纽培育、建设发展格局。