高卫民离开北汽 王璋接任越野车研究院院长

30个月。这是高卫民在北汽的时间。2014年12月4日,这位国内汽车技术界元老级人物向北汽递交辞信。次日,北汽集团董事长徐和谊在北汽越野车研究院宣布,由北汽股份副总裁王璋接替高卫民担任越野车研究院院长。在为上汽效力12年后,2012年高卫民转投北汽,先后担任北汽总工程师、北汽研究总院院长兼北汽越野车研究院院长,负责北汽越野车业务和军车项目。这期间,他推动独立分散的三个研发团队整合成研究总院,在北汽股份推行平台化管理,建立中小型车平     

徐和谊：北汽会成为汽车巨人

5月21日，相信不少读者从中央电视台《新闻联播》节目里看到了北京汽车工业控股有限责任公司（以下简称北汽）党委书记、董事长徐和谊接受记者采访的画面。徐和谊说，北京汽车要以“人文北汽、科技北汽、绿色北汽”为新的理念，以推进集团化发展战略为新的起点，以打造千亿元企业集团为新的目标，努力建设成为首都经济高端产业和现代制造业的支柱产业。北汽是国有独资大型企业。2006年10月，徐和谊接任北汽控股董事长，成为北京汽车工业的领头人。仅仅两年半的时间，北汽迅速整合旗下整车企业，推进集团化战略，成为全行业的焦点。     

徐和谊:“拼命三郎”本色不改

如果说国企的领导好当,徐和谊一定不会认同。自从接过了北汽这个摊子,他皱起的眉头似乎从来没有舒展过。跟别的国企老总四平八稳韬光养晦的行事风格不同,徐和谊是一个遇强则强、敢于快刀斩乱麻的主儿。这种性格不仅成为他在北汽这个盘根错节的老国企里大刀阔斧进行调整的杀手锏,也让北汽成为汽车国企里的迈出海外并购步伐的少数代表之一。2011年,北汽与合资伙伴戴姆勒     

后来者的服务牌

微车也敢"三包"承诺,出人意料。开局良好的北汽威旺为什么要"三包"?凭什么敢"三包"?针对"三包"究竟是不是北汽赚取眼球的手段这一问题,北汽股份负责生产的副总裁陈宏良在微车品牌威旺的"三包"承诺发布会上说:"‘三包’政策绝不是北汽威旺的一个营销‘噱头’。"威旺目前主要由北汽股份株洲基地生产,陈今年刚刚由株洲基地总经理升任现在的位置。显然,制造质量不错是他荣升的一个重要理由,这也让他对于"三包"的承诺有了底气。     

模塑＋北汽=完善的汽车产业链

徐和谊的野心是让北汽在2010年进入世界500强。而在成功牵手北汽控股后,曹克波说",我们的目标是从成功走向更大的成功。"     

读者之声

《徐和谊:大戏看北汽》晓杰思路挺好,就是某些部门没有冲劲儿,人浮于事,任重道远。新能源部门还是挺好的.电源老代大格局,大战略。北汽的步点踩得很对,和国家的战略意志吻合,在战略制高点上密集饱和攻击,如果人选得对,未来会有大发展!麦格米特要向北汽学习.随风缘,风缘随长志气,自豪由然而生!行如风!这几年北汽在发展战略上大开大合!长期关注,你会发现:内在的逻辑性非常强!     

读者来信

北汽步子是不是迈大了?读完贵刊封面年终故事《越过雷池》,赞同其中的不少观点。比如年度经济人物,在我看来选北汽徐和谊也比央视选的华晨祁玉民靠谱,祁玉民2013年被拿出来说的最大亮点是拿到宝马发动机技术,这一点徐和谊也做到了,不止发动机,还有整车呢。北汽2013年的成绩远比华晨多。文章的缺憾在于缺乏质疑精神,没有扮演瞭望员的角色。北汽2013年最大的问题恰恰是成绩太多了。如果单看北汽在2013年的每一个动作,如文章分析的一样,我也认为是没有问题的,是好事,是进步,但如此多的好事、进一步集中在一起,不一定是好事。     

市场──产品──市场──一个成功的经营管理模式

国有企业能不能搞好？北汽福田车辆股份有限公司的实践，做出了响亮而肯定的回答。事实最有说服力。1996年这个公司生产销售四轮农用运输车26030辆，加上其他产品共实现销售收入8．5亿元，利润3500万元，在全国四轮农用车生产企业中名列第一。北汽福田公司的经营管理为什么具有活力，能取得可观的经济效益？原因之一，是北汽用田公司通过联合重组和结构调田，盘活了资产存量，优化了增量投向，优势互补，如虎添冥。原因之二，是北汽福田公司的领导班子素质好，年轻务实，有干劲，有朝气。原因之三，是北汽福田公司真正做到了面向市场，面向…     

北汽探营

收购+自主模式使北汽自主品牌战略具有明显的拿来主义加自力更生特点,给后来居上提供了绝佳的机会。这盘棋现在行之何方收购萨博大约一年后,北汽自主品牌第一次以大气开放的姿态坦然面对外界的好奇目光。     

北汽控股公司集团化发展的SWOT分析

本文运用SWOT分析法，深入分析了北汽控股公司集团化发展现有的优势与劣势以及面临的机会与威胁，并验证了该公司集团化发展的战略方向。分析表明，北汽控股公司集团化发展应主要选择SO战略。     

北汽买渔

有了来自萨博的这些“看家本领”，就相当于有一帮智囊团辅佐着北汽控股。如果顺利，北汽的自主研发体系的建立时间将大幅缩短，整车研发技术管理体系的搭建也会少走很多弯路。     

北汽股份:企业知识管理创新

北京汽车股份有限公司(以下简称北汽股份)是2010年9月,依现代企业制度而设立的现代化股份制公司.公司现有员工6000多人,资产600多亿元人民币. 北汽股份是整合了国企、中外合资企业、民企、股份制企业而形成的股份制企业,与同行业其他企业相比,有发展优势,但当前也面临着管理制度还不健全和完善、汽车行业发展经验不足等挑战.所以,北汽股份需要建立一套有效的知识管理创新体系.     

左延安：力推纯电动

他以做企业的立场来指出，发展纯电动汽车更能够构造在全球化的汽车市场进程当中有比较优势和后发优势 我上半年来看过北汽新能源汽车体验中心，印象特别深。听了徐和谊董事长的介绍，作为汽车行业的一名老兵，我感到非常振奋，北汽这几年发展不管是制度还是质量包括产业转移都做得非常突出。对北汽新能源汽车的发展，我琢磨—下，有这样几句话。     

最后的理想主义者

“你怎么告诉别人北汽是什么”     

北汽福田的神人

入选理由： 提起北汽福田，业界无不称奇。短短6年时间，北汽福田由一个注册资本1．4亿元的名不见经传的企业，一跃成为总资产33亿元、年销售收入75亿元的北京汽车业“龙头”。[第一段]     

不再是黑马,是对手

北汽威旺在未来的两年里有望将东风小康挑落马下。它持续高歌猛进的推进器究竟在哪里?作为在微车行业异军突起的一匹黑马,2013年,北汽威旺在它上市的第三个年头里仍在延续着强劲的增长势头。这一年,它销量实现12.5万辆,不仅完成全年10.5万辆的预定目标,同比更实现增长超过170%。北汽威旺的成长速度令业界侧目,眼看着它就要缔造微车竞争世界的又一个传奇。2011年3月,北汽集团发布微车品牌威旺,并推出首款产品威旺306。彼     

轻量化注重创新——访美铝国际(亚洲)锻造铝合金轮辋部销售经理刘朝勇

美铝ALCOA和中集、北汽福田等公司正在进行深度合作,联合开发先进的轻量化车型。7月28日,美铝公司与中集车辆(山东)有限公司正式建立战略合作伙伴关系,并共同推出一款新型节能的轻量化、环境友好型铝制油罐车。现在,美铝即将开始同北汽福田联合开发轻量化卡车,将制造出国内第一款铝合金卡车     

目标2020，福田开始冲刺

“北汽福田的王金玉有点意思，很神!”一位业内资深媒体人士这样评价他。早在2004年，北汽福田累计销量冲破百万大关的时候，就有无数人津津有味地谈论王金玉的神奇。在中国风生水起的造车运动中，王金玉的成功很神，王金玉的预言也很神。     

被公布的野心

北汽新能源试图通过联合各种资源,突破电动汽车充电壁垒针对充电设施建设问题,由国家能源局牵头制定的电动汽车充电设施发展规划(2015年~2020年)正在加快推进,此前有消息说会在2015年1月发布实施。现在,一家汽车厂商已经等不及这项政策的出台,先行一步发布了自己的充电业务战略规划。1月25日,北汽新能源2015年(首     

北汽步子是不是迈大了？

读完贵刊封面年终故事《越过雷池》，赞同其中的不少观点。比如年度经济人物，在我看来选北汽徐和谊也比央视选的华晨祁玉民靠谱，祁玉民2013年被拿出来说的最大亮点是拿到宝马发动机技术，这一点徐和谊也做到了，不止发动机，还有整车呢。北汽2013年的成绩远比华晨多。