大福助力奇瑞捷豹路虎成就典范工厂

自2009年以来,中国汽车产销量始终占据全球第一的位置,中国市场随之成为全球各大汽车品牌逐鹿的战场。为了在日趋激烈的竞争中取得优势,汽车企业纷纷加大投资进行新车研发和产能提升,打造高效率、自动化的汽车制造工厂也成为该行业发展的一大亮点。作为高端汽车领域首个中英合资项目,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(简称"奇瑞捷豹路虎")自成立以来一直备受业界关注。2014年10月21日,奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式投入使用,其先进的精细化     

最后的合资

这或许是中国汽车整车业最后一家合资公司.他们说,奇瑞这下可有了一头奶牛.确实,可能如此. 10月21日,奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式开业.第一款国产车型极光也随之亮相. 此前一周,捷豹路虎公布2014年前三季度全球销量：两大品牌全球销量提高12％,而在华销量则增加近40％,并已接近2013年全年在华销量.     

推动后合资时代

奇瑞与捷豹路虎项目作为中国后合资时代的代表,正在体现出一种新的趋势:平等的、互补的、全新的合资模式已经开启这是一场备受业内关注的合资,因为这是事关中国自主品牌旗手奇瑞的合资。2012年10月,一直备受业内关注的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目终于获得了国家发改委的审批。合资公司总投资额为109亿元人民币,合资双方股比为50∶50,其中奇瑞汽车占50%,路虎汽车占20%,捷豹汽车占5%,捷豹路虎汽     

捷豹路虎首设中国总裁 老将罗伯特履新

捷豹(Jaguar)和路虎(Rover)这两个豪华品牌正试图在中国获得更大成功。加入公司已25年的原捷豹路虎全球海外运营总监(除欧洲与北美之外的市场)的罗伯特(Bob Grace)空降中国,担任捷豹路虎中国区总裁,此举代表着中国同欧洲、北美一样成为捷豹路虎的一级市场。     

不是羊年,是豹年

在印度股东旗下,捷豹路虎的活力超过以往任何时候,这对中国车企并购后的管理有借鉴意义"中国今年是羊年,大中华区总裁高博(Bob Grace)提议将中国传统文化延伸到我们的品牌中,所以对于捷豹路虎来说今年是豹年。"3月初的日内瓦车展上,捷豹路虎全球CEO施韦德(Ralf Speth)对包括本刊记者在内的中国媒体说。豹,那是一种体积小、速度快、矫健敏捷的大型猫科动物,动若闪电。2014年捷豹路虎在中国就是这种状态,     

福特汽车23亿美元出售捷豹路虎

福特汽车于3月26日晚宣布,已签署向塔塔汽车出售捷豹路虎业务的最终协议。塔塔汽车将为收购捷豹路虎业务支付大约23亿美元,之后福特汽车将会向捷豹路虎的养老金计划注资6亿美元,这项交易预计将在今年第二季度完成,在过渡期间,福特汽车信贷公司会继续为捷豹路虎的经销商和客户提供金融服务。     

高博的三个工作

在捷豹路虎一干就是30年的高博，在新的形势下，如何延续这家豪华车企如今在中国市场的优势？30年以前，22岁的高博（Bob Grace）带着年轻气盛，对父亲直言：“我不想和您一样，在一家汽车公司工作那么长时间。”但现在，他则表示，“没想到在捷豹路虎，我也是一干就是30年”。     

被忽观的儿童椅

同中国汽车市场迅速膨胀达到今天全球第一大市场的现实不同，《汽车商业评论》和汽车之家等媒体的联合调查显示，儿童安全座椅的使用率则相当之低。这是—个商业机会吗？     

努力打造以价值管理为核心的财务管理体系——记惠通嘉华集团财务副总裁蒋德启

惠通嘉华为—家民营汽车经销商集团,中国汽车流通协会副会长单位,曾荣获改革开放30年中国汽车流通行业最具影响力十大进口汽车销售企业、改革开放30年中国汽车流通行业最具影响力十大汽车经销商集团等几十项荣誉,为中国汽车流通行业百亿俱乐部成员.拥有捷豹、路虎、奔驰等1 6个品牌50余家4S店,为捷豹、路虎在中国最大汽车经销商集团.2011年位列中国汽车流通业协会经销商排名第1 1位,201 2年为第14名.     

中国汽车的意见领袖 《汽车商业评论》媒体与广告价值研究报告

研究缘起与方法研究背景《汽车商业评论》是一本以严肃、庄重态度来报道与评论的高端商业媒体,它关注中国汽车工业,同时也关注世界汽车发展动向。它凭借全球视野、专业手段、高尚品位,已经成为中国汽车界的意见领袖。《汽车商业评论》以人性化、故事化、可读性、深刻性为采编方针,将报道视角拓展到围绕汽车行业的所有方面,奉献一流的汽车原创商业故事,精彩的汽车商     

捷豹路虎在华销量新年开门红尽展英伦风采

英国豪华汽车制造商捷豹路虎近期公布了2016年1月中国市场的销量数据,旗下双品牌全系车型在华销量达11,200台,与去年同期相比销量增长5%,环比增长7.7%,这也是自去年7月以来连续六个月销量实现环比增长。联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁毕少朴先生(Mark Bishop)表示:"捷豹路虎2015年全球销售业绩创造历史新高,实现同比增长5%,这也为我们在中国市     

“现在有些方向不对”

庞大的身份很特殊,既是经销商集团,又是斯巴鲁和双龙两个品牌的中国总代理,在这两种身份之间切换实际能够实现对于当下中国汽车经销关系最深刻的理解. 作为在中国汽车市场摸爬滚打多年的老资格汽车营销人士,庞大集团总经理李金勇对于当下中国汽车产业的局势和相关政策有着自己独到的意见. 以下是《汽车商业评论》对其长篇访谈的节录. “如何放开要谨慎” 《汽车商业评论》：未来将不允许厂家对4S渠道零部件垄断.比如说,博世给大众等都提供原厂件的,现在我原厂件也可以给经销商提供.4S店可以直接从博世买了,不必非得从销售公司进货.     

我们的车事儿

本期《我们的车事儿》聚集了捷豹XF、宝马730i、路虎神行者、新天籁、逍客和速腾6位车主，一起来看看他们的座驾带来的快乐和困扰。除此之外，《汽车消费报告》有个特别发现——似乎车的档次越高，越是在吸烟这件事儿上让人纠结。宝马水杯架放两个杯子，可以完全挡住烟灰缸，路虎只有点烟器没有烟灰缸，捷豹干得更彻底——烟灰缸和点烟器都没有，压根儿就不给你点烟的机会，难不成高档车更懂吸烟有害健康？     

中国汽车的意见领袖《汽车商业评论》媒体与广告价值研究报告

研究缘起与方法研究背景《汽车商业评论》是一本以严肃、庄重态度来报道与评论的高端商业媒体,它关注中国汽车工业,同时也关注世界汽车发展动向。它凭借全球视野、专业手段、高尚品位,已经成为中国汽车界的意见领袖。《汽车商业评论》以人性化、故事化、可读性、深刻性为采编方针,将报道视角拓展到围绕汽车行业的所有方面,奉献一流的汽车原创商业故事,精彩的汽车商业案例,与众不同的理性观察,呈现中国汽车媒体的王者风范。     

印度巨象中国增肥

进入中国市场十余载的塔塔集团,在中国是如何生存的?又将如何借助中国市场实现其增长?提及塔塔集团,或许国人并不熟悉。不过,如果提及路虎、捷豹汽车,恐怕无人不知。实际上,捷豹和路虎只是塔塔旗下众多汽车品牌中的两个。作为印度最大的集团公司,塔塔涉足通信和信息技术、     

意见领袖的意义与未来

整个业界对于意见领袖现在采取的是什么样的认识和态度？《汽车商业评论》以中国汽车意见领袖为号召的道路未来该怎么走？     

看质监

捷豹路虎召回部分进口捷豹XF汽车
　　日前,捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司向质检总局备案了召回计划,自2015年4月3日起,召回部分2013年款进口捷豹XF汽车,生产日期为2012年9月11日至2012年10月5日。据该公司统计,在中国大陆地区涉及106辆。
　　本次召回范围内的车辆,由于继电器安装遗漏,可导致发动机供油不足,从而可能引发车辆在没有任何可检测警告信号的情况下熄火,存在安全隐患。捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司将为召回范围内的车辆进行免费检查并按需安装继电器,以消除安全隐患。     

离职大众 车艳华加盟捷豹

“捷豹品牌希望通过车艳华的加盟，有一个很好的提升。”捷豹路虎中国总裁高博说。2012年9月，原大众中国进口车事业部斯柯达品牌进口车业务总经理车艳华正式加盟捷豹路虎中国，任职捷豹中国执行副总裁，负责捷豹品牌的市场营销工作，其正式职务头衔是EVP，级别与此前曾加盟捷豹路虎并担任路虎中国执行副总裁的胡波相同。车艳华已经开始履新，目前正在英国捷豹总部接受业务培训。     

软硬兼备

奔波于活动、展台和中国特色的网络媒体采访间,这让刚忙完10月底工厂开业的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华又立即进入一场新的战斗. 11月20日开始的广州车展距这家合资公司首款产品一一中国制造揽胜极光下线还不到一个月.前后两场大活动让奇瑞捷豹路虎的团队应接不暇,但对于这家可能是在中国最后成立的中外合资公司来说都是至关重要的处子秀.     

定型技术战略

再造流程、机制和团队,奇瑞正在打造一个高质量的多兵种协同作战的研发体系。现在棋至中盘,胜算已过八成现在可以这么说,时代在发生质的变化、市场也在发生质的变化,奇瑞的研发体系这几年来正在发生质的变化。2013年3月,奇瑞汽车负责研发的副总经理陈安宁在接受《汽车商业评论》采访时,刚刚从合资公司捷豹路虎的生产基地赶回芜湖,虽然他现在同样身为合资公司的董事长,但是他的更多精力仍然投入在奇瑞整个研发体系的变革上。