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城市交通占我国交通行业能源消耗一半以上,是城市二氧化碳等污染气体的主要来源之一,因此,城市交通能否实现节能减排的目标,对于我国城市的发展及建设资源节约型和环境友好型社会至关重要。立足于中国城市交通节能现状分析,提出一些解决之道,旨在顺利实现我国城市交通的节能减排。 相似文献
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综合考虑经济增长与节能减排的双重任务,将消费者购买行为、节能减排努力准入标准、政府监督信号考虑在内,构建了政府与企业之间的多任务委托‐代理模型。分别探讨了对称信息和非对称信息下政府如何设计有效的激励机制,鼓励和引导企业积极进行节能减排。结果表明:节能减排努力市场准入标准越高,政府应给与企业越多的固定补贴;政府应根据观测到的企业不同节能减排努力水平设计激励机制;政府监督对促进企业节能减排具有重要作用。 相似文献
3.
中国城市交通占我国交通行业能源消耗一半以上,且是城市二氧化碳的主要来源之一,因此,城市交通能否实现节能减排的目标,对于我国城市的发展和建设资源节约型和环境友好型社会至关重要。基于此,以银川市为例,对城市交通节能现状进行分析,并提出一些解决之道,旨在顺利实现我国城市交通的节能减排。 相似文献
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《生态经济(学术版)》2020,(9)
利用中国30个省份2001—2014年的面板数据,采用不同的估计方法初探环境规制对大气污染减排的影响,再进一步通过门槛回归模型检验环境规制与大气污染减排的非线性关系,得到以下结论:首先,中国环境规制在一定程度上促进了大气污染减排;其次,环境规制对大气污染减排并不是简单的单调递减或者递增的作用,其影响程度与方向在不同的经济增长水平区间是有所区别的。最后,只有在特定的经济增长区间内环境规制才能发挥减排作用。为此,政府应清楚认识到加大环境规制强度无法自动促进大气污染减排。政府需要根据不同经济增长水平的现实情况而定,避免走入盲目加强环境规制强度的误区。 相似文献
6.
对当前我国大气污染治理政策的计量分析能较为全面地展示我国政府在大气污染治理方面的执行情况。以1988—2014年我国各部委发布的大气污染治理相关政策为数据源,从逐年政策发布数量、政策类型及政策发布机构分布三个方面进行计量,定量分析发现大气污染治理政策数量自"十一五"以来快速增长,主要目标为来源解析和污染物测定上,排放标准和技术规范等减排政策仍需进一步完善,各政府机构的经济环境政策实施也需进一步协同,避免因政策冲突而达不到效果。 相似文献
7.
佛山是珠三角大气污染重点防治区域,当前在公众参与、大气污染环境质量管理、区域大气污染防治的联防联控等方面还存在不少问题,应通过强化珠三角区域政府、市场和社会治理能力和治理体系建设、健全珠三角区域大气污染联防联控所需要的"协同性"立法、改进和形成立体、全方位和无缝对接的行政执法链条和严格问责机制等完善佛山大气污染综合治理。 相似文献
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史义 《全球科技经济瞭望》2010,25(12):39-49
意大利是一个能源高度依赖进口的国家,在可再生能源的利用和使用技术方面处于世界领先地位。其节能减排计划是在欧洲气候能源包计划总体框架的基础上进行的,有出台鼓励改善建筑能源效率政策、实施建筑光伏计划、热太阳能利用等;在应对气候变化方面,适时修改税收政策,加强废弃物的立法管理,推行新型城市交通变化,发展碳捕获和存储技术等。我国应看到欧美联手利用气候变化问题抬高第三世界国家发展经济的门槛。 相似文献
10.
节能减排——基于市场与政府的双重作用 总被引:3,自引:1,他引:2
李新英 《生态经济(学术版)》2010,(1)
我国节能减排形势非常严峻,当前急需构建基于市场和政府的节能减排的制度安排。市场制度方面,首先,要理顺资源的价格形成机制,建立反映稀缺资源的价格体系;其次,要逐步培育统一的环境能源交易市场。政府的作用主要表现在政策、监管和法律法规方面。由于我国正处于经济转型时期,市场机制仍不健全,能源市场化程度还很低,当前及今后一段时期内,节能减排需要政府的强有力的推动。 相似文献