研发模式对制造业企业创新绩效的影响

将企业研发模式分为自主研发、合作研发和双重研发三种，使用世界银行对中国制造业企业的调查数据，通过倾向得分匹配方法探究不同研发模式对企业创新绩效的作用效果及其在异质性企业中的差异情况。全样本研究结果表明：企业双重研发对创新绩效的激励效果最好，合作研发的激励效果次之，自主研发的激励效果最弱。企业异质性研究结果显示：自主研发对高成长性企业创新绩效的激励效果最显著，合作研发对低成长性企业和小微企业的激励效果最显著；对于无融资约束的企业，双重研发模式是提升创新绩效的最佳选择，但是对有融资约束的企业，其提升效果最弱。     

创新政策工具组合、创新能力与创新绩效研究

基于2008-2018年我国内地30个省市面板数据，采用面板固定效应模型分析创新政策工具及其交互项对创新能力及创新绩效的影响。结果发现：①供给型和环境型创新政策均有利于促进技术创新能力提升和创新数量增长，需求型创新政策对创新能力及创新绩效的影响均不显著；②需求型、环境型和供给型创新政策两两交互项能够显著提高基础创新能力和技术创新能力，并显著增加创新数量，但对创新质量均呈显著负向影响；③需求型与供给型以及需求型与环境型创新政策组合功能呈协同互补性特征，供给型和环境型创新政策组合功能呈竞争性特征；④基础创新能力在创新政策工具对创新质量的影响中发挥完全中介作用，技术创新能力在创新政策工具对创新数量的影响中发挥完全中介作用。     

交互效应视角下政府补助、内部资源与创新绩效关系研究

以我国战略性新兴产业上市企业为研究对象,构建包含政府补助、内部资源和企业创新绩效的创新系统。建立PVAR模型,通过脉冲响应和方差分解等方法分析系统要素间的动态交互作用。研究结果表明：在企业创新系统内,创新资源促进企业创新绩效提升的效果最显著,政府补助次之,政治资源最弱;进一步探究发现,创新绩效能够实现对内部资源的积极反馈,该反馈作用是快速响应的。此外,企业资源和创新绩效冲击对政府补助的影响程度很小,本期政府补助主要受到自身波动的影响。     

创新驱动视角下企业创新效率及要素投入差异性研究——基于新能源汽车上市企业的经验数据

本文以新能源汽车上市企业为研究对象， 构建创新驱动政策评价指标体系， 运用DEA 法计算 2015～2017 年创新驱动政策对新能源汽车上市企业的支撑效率， 借助灰色关联分析法， 以综合效率为参考序列， 进一步探讨了创新驱动政策中新能源汽车上市企业各投入要素与综合效率的关联度， 并重点分析政府补助与税收优惠作用效果之间的差异。 结果表明： （1） 新能源汽车上市企业整体创新效率较低，且部分企业受补贴退坡的影响较大； （2） 西部地区平均创新效率显著高于东、 中部地区； （3） 创新驱动政策中政府补助与税收优惠在不同企业间作用效果差异较明显。     

交互效应视角下政府补助、内部资源与创新绩效关系研究——以战略性新兴产业上市企业为例

以我国战略性新兴产业上市企业为研究对象,构建包含政府补助、内部资源和企业创新绩效的创新系统。建立PVAR模型,通过脉冲响应和方差分解等方法分析系统要素间的动态交互作用。研究结果表明:在企业创新系统内,创新资源促进企业创新绩效提升的效果最显著,政府补助次之,政治资源最弱;进一步探究发现,创新绩效能够实现对内部资源的积极反馈,该反馈作用是快速响应的。此外,企业资源和创新绩效冲击对政府补助的影响程度很小,本期政府补助主要受到自身波动的影响。     

电力企业安全生产探析

随着我国经济的发展,企业和居民的用电量也在不断的增加,越来越高端的设备被用在电力行业之中,一方面供电出现越来越紧张的态势并且电力行业的高垄断性也已经显现,另一方面由于供电出现的安全问题也越来越多,如何在这样一个机遇与挑战并存的时机取得发展,是目前电力企业比较迫切要解决的问题,其中当务之急是要认清并解决好电力企业的生产安全问题。     

欧盟对外经贸政策的特点及其效果评析

欧盟在一体化纵深发展的进程中，依据一定的理论和实际制订了相应的对外政治经济政策，以适应不断变化的国际政治经济形势。以集团为主体的对外政治经济关系是建立在此前西欧各国与其他发达国家、发展中国家之间双边关系的基础之上。这种双边关系在60年代及其以后有了很大的变化。尤其是那些同欧共体有着深远历史渊源的发展中国家。在与其他发达国家的形象。从总的目标看，欧盟一系列对外政策的最终目标是服务于共同体整体利益，以及一体化的深化和发展。     

应用基础研究类原始性创新的演化机理研究

将应用基础研究类原始性创新视为一类特殊的发明,在引入现象(规律)、原理和技术3个关键概念的基础上,对其核心环节也就是创新研究环节进行剖析,完成了此类原始性创新的重新界定,归纳了其核心环节的一般步骤。此后,由核心环节拓展到整个演化过程,从匹配的角度来阐释此类原始性创新的演化机理。最后依据其演化机理给出了若干有助于此类原始性创新研究成功率提升的建议,具体包括创新团队应该加强领域内现象(规律)、原理和技术的积累与整合,注重团队成员天赋的发挥与独特思维和工作方式的推广,充分利用前人的研究成果,以及积极吸纳两类关键性人才。     

汽车核心企业创新过程的影响因素及内在关系研究

汽车核心企业的产品创新过程属于复杂产品创新过程,其影响因素较为复杂。首先,分析了汽车核心企业创新过程的影响因素,将其归结为6个方面。然后,把这6个方面拆分为10个影响因素,利用解释结构模型找出其影响绩效的层级关系和内在影响机制,得出企业的价值观是影响创新过程最为根本的因素。最后,对美国和日本的汽车核心企业创新过程的影响因素进行了比较分析,对模型进行了初步验证,旨在为以汽车企业为核心的网络整合创新提供理论和应用依据。