武汉经济圈的目标定位与战略重点

中国东部沿海地区形成的“珠三角”、“长三角”和京津塘三大经济圈,已经成为推动中国经济高速发展的强大力量。随着这种由产业链、城市群组成的大经济圈的形成,中国的地区竞争出现了新格局:由过去单一城市之间的竞争,转为依赖大经济圈综合生产力的竞争,进而形成大经济区之间的竞争。 提出建设“武汉经济圈”,把握“武汉经济圈”发展的     

湘鄂渝黔边旅游产业集群保障体系构建的思考

经过不断挖掘打造,湘鄂渝黔边旅游产业呈现出生气勃勃的发展势头,逐步形成了“政府主导、公司运作、群众参与”的发展模式,旅游产业是湘鄂渝黔边和谐崛起希望之路已成为共识。文章剖析了湘鄂渝黔边旅游产业发展中存在的问题,指出促进旅游产业集群持续发展,形成边区大旅游圈、经济圈,关键在于构建和完善旅游产业集群保障体系。     

沧州渤海新区的战略定位与发展策略

沧州渤海新区位于环渤海经济圈的核心地带,战略地位突出,但产业趋同、无序竞争是制约新区经济发展的重要因素.只有正确处理与其他经济区域的“竞”、“合”关系,才能实现渤海新区的跨越式发展.     

京津冀经济圈制造业协调发展研究

京津冀经济圈是我国最具发展潜力的区域之一，协调发展特别是产业协调发展才能实现其整体竞争力的提升。制造业不但是创造国民经济财富的重要力量，是技术创新的主体，也在第一产业和第三产业之间起到“承前启后”的作用。因此制造业的协调发展在区域产业系统的整合中发挥基础性作用，成为区域产业协调发展的首要研究对象。京、津、冀三地将自身制造业的发展置于经济圈背景中，会取得共赢的效果。     

加快“大北京”经济圈生产要素流动 促进产业梯度转移

加快“大北京”经济圈生产要素流动是促进京津冀产业梯度转移的必要途径和手段。京津冀应借助产业转移与生产要素流动的互功效应，促进“大北京”经济圈生产要素流动，推动产业梯度转移。     

丝绸之路经济带新疆地区产业发展问题及对策探析

2013年9月,习近平总书记提出建设“丝绸之路经济带”的战略,为新疆地区的发展提供了难得的历史机遇,作为连接东亚经济圈与欧洲经济圈的纽带,新疆却存在着市场开放度低、产业规模小等问题,如何抓住这一重要战略机遇,将区位和资源优势转化为对内外开发开放优势,利用国际资源,调整产业结构,完成产业升级具有十分重要的理论和现实意义.     

环渤海经济圈海洋产业的发展状况与结构分析

近年来,随着改革开放程度的加深,环渤海经济圈凭借着优越的地理位置和政策扶持,逐渐成为中国经济新的增长极,而海洋产业则是推动环渤海经济圈快速发展的几大主导产业之一,海洋产业的健康发展对环渤海经济圈整体竞争力的提升具有较大的促进作用,研究海洋产业的发展现状与结构对于进一步推动本地区经济的增长具有重要意义。文章通过对环渤海经济圈海洋产业相关数据的分析对比来描述该地区海洋产业的发展状况,通过运用偏离-份额分析法来反映该地区海洋产业的结构问题,并对产业结构调整提出相应的对策。     

完善税收分配机制促进武汉城市圈经济一体化发展

改革开放二十多年来,我国城市经济发展迅速,已经牢固确立了在国民经济中的主体地位。在国家重点发展战略和优先发展政策的驱动下,我国城市经济比较发达的东部沿海地区先后形成了“珠三角经济圈”、“长三角经济圈”、“环渤海经济圈”三大具有较大国际影响力的城市经济圈,成为国民经济中最具活力的三大增长极。随着国家西部大开发和振兴东北老工业基地发展战略的实施,中部地区的经济发展相对放缓,形成“中部塌陷”的区域经济发展格局,直接影响到我国国民经济的区域协调发展和建设全面小康社会目标的最终实现。中部地区的经济发展问题已引起…     

首都经济圈的财政政策支出差异分析

首都经济圈这一概念首次是在2011年“十二五”规划中被提出的,首次从中央政府角度出发将重点发展地区间区域经济的一体化进程提上日程,力图改变城市与贫困地区经济发展区域差距日益拉大的现实。但在推进首都经济圈的建设过程中困难却较多：例如“环渤海经济圈”范围过大,而“京津冀经济圈”则过于强调经济圈各地区之间的平等化发展,没有突出重点发展的目标,因此首都经济圈的范围界定及发展方向成为了首都经济圈最难解决的问题。首都经济圈对引导和协调国家各地区之间经济发展的作用是不容忽视的,这是因为首都经济圈：①有利于促进北京市周边区域快速、全面、协调可持续发展;②有利于缓解北京市扩张压力的提升,也能在一定程度上缓解北京市日趋严重的交通拥堵问题,为进一步拓展北京市的可持续发展空间做出贡献。     

广佛经济圈物流产业发展对策分析

目前,广州和佛山两市正在合力打造广佛区域经济圈,这将在更广和更深的层面上推动区内产业结构调整和产业转移。物流业作为第三利润源,是区域生产要素流动得以最后实现的重要环节和工具,已成为经济发展的重要催化剂和支柱产业。区域内产业链条的有效转移和整合,必须依靠畅通的物流体系。广佛都市圈经济的协调和可持续发展,离不开经济圈内物流业的健康发展     

伦敦和纽约的创意产业发展及对中国的启示

创意产业是在全球产业结构优化调整背景下发展起来的一种新兴业态,被誉为21世纪最有前途的产业之一.目前,创意产业已经成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要指标之一,发达的创意产业已成为世界城市的重要特征之一.我国的创意产业虽然起步较晚,但发展较快,并越来越受到重视.继北京、上海、广州之后,我国各大城市都积极发展创意产业,建立创意产业集聚区.虽然初具规模,但其国际竞争力和世界影响力还有待进一步提升.梳理和分析伦敦和纽约的创意产业发展情况和经验,提出中国城市发展创意产业的对策建议,对于中国加快创意产业发展,提升国际竞争力和世界影响力,建设国际化“创意城市”具有重要的现实意义.     

环首都绿色经济圈若干问题思考

“环首都绿色经济圈”作为河北省一号战略工程,已纳入地方经济规划.如何使“环首都绿色经济圈”真正成为中国经济增长新的启动器,避免“穿新鞋走老路”情况的重演,本文提出了几点看法.     

产业集群与城市圈发展研究

产业集群是工业化过程中的普遍现象.产业集群可提高一个国家和地区的产业竞争力,同时增强城市化的经济基础是城市化发展的重要推动力,以中心城市为核心的都市密集区构成的经济圈将成为区域经济一体化的主导力量.经济越发达地区的产业集群现象愈发明显.     

湘鄂渝黔边旅游产业集群保障体系构建的思考

经过不断挖掘打造,湘鄂渝黔边旅游产业呈现出生气勃勃的发展势头,逐步形成了"政府主导、公司运作、群众参与"的发展模式,旅游产业是湘鄂渝黔边和谐崛起希望之路已成为共识.文章剖析了湘鄂渝黔边旅游产业发展中存在的问题,指出促进旅游产业集群持续发展,形成边区大旅游圈、经济圈,关键在于构建和完善旅游产业集群保障体系.     

"泛珠三角经济圈"区域经济合作的稳定性

通过政府牵头,泛珠三角经济圈的“9 2”[1]个地区形成了区域经济圈,但这种由政府这只看得见的手推动的区域经济圈是否具有长期稳定性是值得思考的问题。通过建立一个泛珠三角经济圈区域经济长期稳定合作的博弈模型,分析了各地区在选择区域内主导产业时应充分考虑到产业的互补性,得出保持区域经济持续、稳定存在与发展的基本条件。     

环鄱阳湖经济圈旅游产业发展的现状分析——基于SWOT分析

本文以环郝阳湖经济圈的旅游资源的现状,作为发展环鄱阳湖经济圈旅游产业的研究基础,利用SWOT分析方法,分析了环鄱阳湖经济圈旅游产业优势、劣势、机会与风险,提出树立生态旅游理念,充分发挥资源优势,创鄱阳湖生态旅游品牌,保证江西旅游业的可持续发展.     

首都经济圈金融发展与产业结构调整——来自1978年至2012年省际数据的实证研究

选取1978-2012年的有关数据,采用ADF平稳性检验和Granger因果检验的计量方法,研究金融发展对首都经济圈产业结构调整的作用效果。结果发现：供给领先型的金融发展模式主导和影响首都经济圈的产业结构调整。但是,金融对首都经济圈产业结构调整的推动效应尚未完全释放,金融领域的体制性、机制性障碍成为影响和制约产业结构进一步优化升级的主要因素。因此,金融支持首都经济圈产业升级的政策着力点是,推动区域金融协调合作、提升金融市场的容量与层次、发展政府主导的产业投资基金、加快区域金融创新步伐、优化区域金融生态环境等。     

广州都市圈空间结构与整合发展浅说

以大都会带理论为指导提出了广州都市圈区域联动发展的总体思路，阐述了广州都市圈核心层，内圈层，外圈层的构建与对策，特别对广州都市国外圈层拓展过程中下述城市的定位提出了如下观点：肇庆，广州开拓西江流域的门户；江门、广州向粤西拓展的起点；惠州，广州沿京九线拓展的支点；清远，广州开发“山区经济圈”的起点，广州的后花园、生态圈。     

环渤海信息产业欣欣向荣的区位因子分析

环渤海地区是继珠三角、长三角地区之后，我国第三个具有重要意义的经济圈，并迅速成为我国经济发展的“第三级”。同时随着其区域竞争力的不断增强，环渤海地区电子信息产业的发展也呈现欣欣向荣的态势。本文从区位论的原理出发，对影响区域内信息产业发展的经济因子和非经济因子进行了深入的分析。     

粤港交通衔接的策略

香港与珠江三角洲两地优势连结成为综合优势，造就了亚洲地区一个新的“经济生长极”。香港与广州作为珠江三角洲地区的中心城市，同周围几十个中小城市连结成一个大都市环带，将会形成一个类似日本东京湾的新经济圈。