抓住机遇 深化改革 加快福建交通发展

一、交通发展必须再加速 交通运输是国民经济的“先行官”。公路、水路运输是我国运输体系的重要部分,同其他运输一起,对国民经济和社会主义发展起着重要的作用。一般认为,一个国家的基础设施每增长1％,其国内生产总值就也有1％的增长。 改革开放15年,福建省的交通事业有了长足的发展,交通基础设施建设进入了发展     

“九五”交通运输价格改革刍议

“九五”交通运输价格改革刍议周望军“九五”期间我国交通运输价格改革应贯彻以下原则：第一，促进综合交通运输网络的建设，适应国民经济发展的需要。“发展以铁路为骨干，公路为基础，充分利用内河、沿海和远洋运输的资源，积极发展航空事业，形成各具不同功能、远近结...     

中国交通基础设施的资源再配置效应

良好的交通基础设施和完善的交通运输体系有助于生产要素区间自由流动、经济空间格局优化重塑和共同富裕扎实推进。本文通过匹配交通基础设施、地理空间矢量、工业企业数据，从综合交通运输体系视角全面考察了中国交通运输体系主干力量的高速铁路、高速公路、普通铁路、民用机场在资源配置中的作用。研究发现：(1)中国交通基础设施存在资源再配置效应。高速铁路对城市资源配置的提升效应约为3.10%,高速公路对城市资源配置的扭曲作用高达2.14%,普通铁路和民用航空作用不显著或不稳健；(2)中国交通基础设施通过要素流动、市场准入、生产转移三种机制影响城市资源再配置效率。中国正从“交通大国”迈向“交通强国”,本研究从学理上揭示了交通基础设施在资源配置中的作用效果和机制，有助于通过优化综合交通运输体系推进交通强国建设，还有助于挖掘其资源再配置效应，同时发挥“有形之路”和“无形之手”的作用，助力建设现代化强国和共同富裕美好社会。     

浅谈交通运输对落后地区经济发展的宏观影响

交通运输是国民经济发展的命脉,也是落后地区经济持续健康发展的支撑、服务和保障体系的重要组成部分.随着社会经济的发展,交通运输不仅缓解了落后地区经济发展过程中出现的有限资源要素在空间结构上与产业结构上配置的矛盾,而且对经济的带动作用日益重要.本文将深入探讨交通运输对落后地区经济发展的宏观影响.     

论新时代市场经济条件下的交通运输经济管理

国民经济的关键组成部分是交通运输,交通运输不仅影响着各地的经济发展,还能为国民经济的发展提供发展动力,由此可见,交通运输经济管理的重要性,另外,交通运输经济管理还会对交通运输部门的发展造成直接的影响.新时代的到来,市场经济的飞速发展,对于交通运输而言,也是一项新的挑战,对交通运输经济管理也有了更多的要求.但在实际的交通...     

“十一五”我国交通运输面临的环境

由于交通运输是国民经济的基础产业，交通运输与经济的发展是一个相互结合、共同推动的互动过程，因此，有必要分析交通运输在“十一五”时期所面临的环境，认清这一时期可能出现的新情况、新问题和对交通运输的新要求，从而制定出与国民经济发展协调一致的交通运输发展规划，充分发挥交通运输在推动社     

对贫困地区公路交通扶贫的几点思考

交通运输业是国民经济的基础产业．是整个社会经济基础设施的重要组成部分,它服务于全社会,与国计民生息息相关。1982年党的十二大将交通运输确定为国民经济的战略重点之一,充分有定交通运输在国民经济中的地位和作用。通过改革开放的逐步深入和社会主义市场经济的发展,人们加深了对交通运输性质作用的再认识,逐步认识到交通是当前经济发展中的薄弱环节,国民经济能不能保持较快的增长速度,在很大程度上取决于能源、交通的发展前景。江泽民总书记在党的十四大报告中明确指出九十年代改革和建设的主要任务是：“加快交通、通信、能源、…     

基础设施产业投融资体制的市场化改革

“基础设施”没有一个统一的概念,本文研究范畴里的“基础设施”概念,是指“经济基础设施”,主要是指关系到国民经济整体利益和长远利益的电信、铁路、电力、民航、水道、管道煤气、公路等产业也称之为基础设施产业。基础设施产业的健康发展,能够提高全社会劳动生产率,降低产品成本,提高生活质量,对于国家经济发展的作用将愈来越大。中国作为一个发展中的大国,基础设施的适度超前发展,对于未来经济的发展是至关重要的。     

甘肃省高速公路绿化策略研究

高速公路是国家交通运输的大动脉,是国民经济发展的重要基础设施。建设高速公路对开发沿线资源、发展地方经济、促进地区交流、改善投资环境、加强国防建设等方面有重要意义。在简单回顾了国内外高速公路发展、高速公路绿化发展前提下,针对甘肃省所处的特殊地理位置,指出甘肃省目前高速公路绿化存在的问题,并在此基础上首次将甘肃省划分为九大区域,并提出了各分区绿化策略。。     

社会资本视角下交通基础设施对经济增长的作用

改革开放40年来,我国经济发展取得了显著的成绩,交通运输事业作为国民经济发展的重要基础设施,在经济发展中发挥着至关重要的作用。完善交通基础设施建设,可将各个区域连接成一个整体,构成了完整的物质网络,并将人力、物力、财力源源不断地吸引到本地区,从而推动地区经济增长。为更好地了解社会资本下,交通基础设施对经济增长的作用,文章通过分析交通基础设施特性,阐述了交通基础设施对经济增长的作用。     

浅析公路运输经济效益

交通运输是国民经济和社会发展的重要基础产业,加大交通运输基础设施建设是当前和未来一段时期国民经济和社会发展客观规律的内在要求。研究公路运输经济效益对于公路交通的自身建设意义尤显重要。     

打好坚实基础 实现经济腾飞——漳平市基础设施建设回顾与展望

1990年漳平撤县建市后,特别是1994年以来,是漳平区域经济快速发展、基础设施建设蓬勃发展的时期。漳平市的城乡建设、邮电通信、水利水电、交通运输等基础设施建设都取得了长足的进步,有力地促进了经济建设和对外开放,极大地改善了投资环境,也为实现我市“九五”时期跨世纪的宏伟奋斗     

浅谈交通运输对于区域性经济发展的作用

交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具。本文在交通运输对于区域性经济发展系统分析基础上，结合黑龙江省交通运输条件、综合交通运输发展特点及需求，针对性地提出了黑龙江省经济与交通的相互影响，黑龙江农业大省应制定的区域经济政策，以期能为相关研究及规划编制提供一些思路和参考。     

基于高速公路经济管理存在问题的对策分析

随着社会经济和科技的不断发展,我国的交通运输行业竞争也越来越激烈,许多城市都兴建了大量的高速公路,高速公路的建设和发展对促进国民经济的发展具有积极意义,与其它交通基础设施项目的建设相比,高速公路的建设投资较大。目前,我国在高速公路经济管理方面仍有许多明显的缺陷,高速公路在运营过程中的安全质量问题突出,需要有关部门进一步完善高速公路的经济管理体制。文章针对以上问题进行了探讨。     

关于长三角现代物流业发展格局的构想

作为我国经济发展重要区域的长江三角洲经济实力雄厚．各大中城市物流资源丰富．基础设施基本完善，交通运输方便快捷，物流业发展水准在中国已处于领先水平。随着长江三角洲经济一体化的推进，物流整合正成为“长三角”地区各省市间合作的重要领域之一，如何构建长三角现代物流业发展格局已成为迫在眉睫的重要课题，直接关系到长三角地区的国际竞争力和发展创新力。     

我国西部经济发展所处阶段的再认识

通过事实评述及理性分析,提出了对西部经济发展所处阶段的新的认识,即西部经济发展正处于新一轮工业固定资产大规模投入时期,是“边际收益递增”阶段前的基础设施完善的时期和政策效应不断显现的时期,是资源市场化的前期和资产价格的市场发现过程,是城市化高潮前期和“集聚效应”趋于显现的时期,以及产业结构转换与优势产业的成长期,也是对国民经济增长的支持作用不断增强的阶段和对外开放的加速期。     

论交通运输与国民经济的关系

本文从交通运输与社会经济,社会经济类型的变化与运输业的发展以及WTO与我国运输业的发展三个方面出发,较详细地论述了交通运输与国民经济的内在本质联系。从而说明交通运输体系作为国民经济的一个物质生产部门,它对任何一个国家的经济(或区域经济)的发展起着十分重要的作用。     

“行政区经济”和“行政区边缘经济”

在中国特定的政治、经济背景下 ,行政区划、政府职能、地方政府行为对区域发展和基础设施、环境建设产生明显的刚性约束。因此中国不仅存在“行政区经济”现象 ,而且存在“行政区边缘经济”现象。“行政区经济”和“行政区边缘经济”既是两种不同的空间经济现象 ,也是两种不同的经济运行方式     

交通运输发展的国民经济效益分析

交通运输是国家的基础产业,对国民经济的发展有着重要作用。本文从交通运输需求与国民经济发展的相互关系,交通运输对国民经济的制约以及交通运输国民经济贡献等三个方面对交通运输的发展对国民经济效益的影响进行了分析。     

论地区经济优势

中国是一个幅员辽阔、资源丰富、人口众多的大国,从南到北,从东到西,各个地区的自然条件差异很大,科技文化水平高低悬殊,经济发展也不平衡。但在过去,在经济建设的指导思想上,并不是根据各地区的不同情况去发挥他们各自的有利条件,促进整个国民经济的健康发展,而是搞“一刀切”,对所有地区提出同样的要求,追求自给自足的经济体系,形成“小而全”、“大而全”、重复建设等不合理现象,给国民经济