我国工业布局的演变特征、存在问题与优化策略

近十年来,我国工业总体分布呈明显的集中趋势,主要是向东部地区尤其是长三角和珠三角地区集中。工业布局过度向东部聚集挤压了内地的发展空间,加剧了区域经济发展的不平衡,中西部地区资源输出的地位得到了强化。工业布局"过密"与"过疏"并存,使资源环境成为工业可持续发展的约束。要实现工业布局优化,应在宏观层面上,引导东部产业向中西部地区转移,缓解东部地区资源和环境压力;在中观层面上,促进工业集聚区向城市和城市群集中,实现集约型的布局;在微观层面上,工业企业向工业集聚区或工业园区集中。     

基于GIS空间统计的县级商业布局模式及形成机理研究——以吉林省乾安县城为例

在城市化快速发展背景下,城市商业布局模式创新成为城市空间变化的主要方面之一,并且在城市空间对外扩张和各种新要素的多重影响下,出现新的发展特征,形成基于传统但又有别于以往的商业布局模式。选择小尺度空间为研究对象,以区域购物流模型和GIS热点分析工具为定量研究手段,研究县城商业布局模式。研究认为,县城商业布局存在2种基本模式:以区域购物流强度为表征的交通——职能布局模式,以及由商业网点购物流强度的G统计值得出的圈层布局模式。2种布局模式相互叠加,则圈层布局模式将产生多职能中心与交通轴向的空间变异,形成变异圈层布局模式。在这一模式中,县城的商业空间划分成5个圈层和两个职能中心,并在各个圈层中都体现出商业空间向交通轴线集聚的倾向。进一步研究发现,市场、交通区位、消费空间差异性、社会关联作用是影响小尺度区域商业空间布局的主要因素。     

改进我国工业布局途径的探讨

赵紫阳同志指出:工业布局和经济布局不很合理,是提高经济效益的障碍之一。当前工业布局中矛盾比较突出的有:大、小三线建设中的遗留问题;许多地区和城市的工业结构、经济结构与地区条件不尽适应,各自的经济优势未能得到充分发挥;老工业区、老城市许多工业企业由于长期未进行设备更新和技术改造,设备陈旧,技术落后,产品多年一贯制,不能适应新时期国家对老工业基地更高的要求。相当一部分城市内部工业布局紊乱,环境污染严重,或者供水、用地紧张……。从长远着眼、近处着手妥善解决上述问题,实现工业布局合理化,是经济调整的重要内容,也是使我国经济发展走上速度实在、效果较好,人民受惠更多的新路子的前提之一。     

天津工业布局及调整设想

一、现状特征天津市的工业是随着帝国主义对我国资源的掠夺而产生的,是在帝国主义和封建主义的夹缝中挣扎着发展起来的,基础薄弱,结构不合理,设备落后,布局混乱。建国以来,经过30多年的开发建设,天津工业有了相当的基础,形成了以轻工业为主的轻重并举,门类齐全的综合性工业基地。天津的工业布局,自1956年实现公私合营以来,经过多次调整,逐步形成了以下特征:     

“十一五”起步年宏观经济政策和体制改革动向

一、以科学发展观为指导,推动经济和社会可持续发展(一)调整工业布局、淘汰落后产能、振兴装备工业。1·调整产业布局,优化资源配置。国务院常务会议审议炼油、乙烯工业中长期发展专项规划。会议通过《炼油工业中长期发展专项规划》、《乙烯工业中长期发展专项规划》。会议认为,发展我国炼油、乙烯工业要坚持做好几个方面的工作:一要加大结构调整力度;二要严格准入条件,特别要注重布局和生产过程中的环保和安全;三要加强科技攻关,重点开发节能降耗的新工艺和新技术,加大消化吸收再创新的力度,加快国产技术和装备的产业化进程。国家发改委在…     

黄河流域城市群综合承载力评价及时空分异演进

选取2008—2018年黄河流域七大城市群的面板数据,通过熵权法、Moran系数、核密度估计建立城市群综合承载力评价指标体系,并从时间和空间的维度对黄河流域城市群的综合承载力状况进行时空分异演进分析。研究结论如下:黄河流域城市群综合承载力呈现显著空间自相关,城市之间承载力发展不均衡,黄河流域城市群综合承载力现出向中高水平的路径依赖发展趋势。研究认为,提升黄河流域城市群的综合承载力应积极探索富有地域特色的发展战略,以中心城市为核心加强城市群内各城市协同发展,创新机制促进高质量发展。     

黄河流域高级别旅游景区空间分布特征及影响因素

黄河流域生态保护和高质量发展的重大决策,迫切要求开展黄河流域旅游业发展的整体研究。以GIS10.3作为主要分析工具,系统梳理了黄河流域内1 010个3A级以上旅游景区的空间分布特征和影响因素,结果表明:①黄河流域高级别景区整体呈"大分散、小集聚"的分布状态,三大自然区划内景区分布悬殊,东部季风区数量最多、密度最大;②黄河流域高级别景区空间分布类型以凝聚型为主,在流域中下游的西安、济南等沿黄城市附近形成大的凝聚中心;③黄河流域高级别景区核密度分布空间差异显著,整体呈倒"入"字形结构,不同级别景区之间存在密度差异;④黄河流域高级别景区之间存在较强的空间自相关,空间关联类型以正相关为主,且集聚特征明显;⑤自然地理环境、旅游资源禀赋、交通区位、社会经济发展水平和旅游经济联系强度对黄河流域高级别景区的空间分布具有显著影响,且对不同类型不同级别景区的影响程度存在差异。最后,文章针对黄河流域景区空间格局优化及旅游经济高质量发展提出了建议。     

发展中地区银行职能机构空间分布研究——以河南省郑州市为例

通过问卷调查等手段获得四大国有商业银行的区位数据,结合统计年鉴及各银行官网等相关数据,实证分析了发展中地区银行不同职能部门空间布局的变化。结果表明:(1)银行业职能机构布局呈现明显的集聚性。全省范围内,中心城市相对集中,自中心城市向外围城市递减;各地级市主要布局于市区,由市区向县区递减。(2)银行分行、支行、自助设备等在全省范围内倾向于布局于市区,而分理处(储蓄所)倾向于布局于县区内。(3)郑州市银行分行的布局呈集聚状态,银行支行布局呈分散态势,分理处呈不规则布局状态,自助设备与支行分布类似。     

淮安市域经济空间结构优化的构想

在分析了淮安市域经济空间结构现状和经济空间结构优化的动力机制后 ,根据“据点开发、轴线延伸、圈域发展”的理论 ,提出了淮安市域经济空间结构优化的构想 ,认为应实施非均衡协调发展的战略 ,选择中心城市淮安增长极、宁连路沿线产业带为重点发展轴线 ,并组织由中心、市区和发展区组成的淮安市域经济发展圈构造 ,在协调好发展圈内部发展的同时 ,加强与周边经济带的联系。     

突出"三策并举"壮大中心城市

三明城市围绕建设海峡西岸区域中心城市的战略部署,坚持市区"南拓北扩西进"、市县一体化和城市联盟"三策并举",按照一主(三明中心城市)两辅(永安、沙县)的城市空间结构模式,实施以区域空间整合为重点的三明、沙县市县一体化和以产业整合为重点的三明、永安城市联盟,优化永安 三明--沙县城市主轴线发展布局,形成包括三明市区、沙县、永安的大三明城市格局,做大空间、做优环境,提高城市的竞争力、辐射力,逐步把三明建成连接沿海、对接内陆、联动周边经济协作区的重要区域性中心城市,为海峡西岸经济区城市群建设提供有力支撑.     

优化云南工业布局促进经济协调发展

一 工业布局也称工业分布,是指工业生产的空间组织形式.具体地说,就是指工业固定资产综合生产能力的地区分布及其与其他生产要素(劳动力、原料、燃料、动力、市场、科技、管理、运输、通讯)等结合的情况.在社会主义条件下,它包括三个层次的问题:(1)地区布局.它研究一个范围内,地区之间的经济发展速度和比例,地区之间的分工和协作,地区内部综合发展的最优工业结构等问题;(2)地点布局.它研究的中心问题是要寻找一个企业把产品生产出来,直到产品进入市场到消费者手中,这样一个过程的社会完全劳动消耗最低的建厂地点;(3)厂址布局.它是要在已选定的地点范围内,找出一块地段,具体确定企业的位置.     

国外大都市圈或首都圈产业布局规划与实践

发达国家大都市圈特别是首都圈的城市发展、产业结构与空间布局调整由来已久,经历了上百年的历程,积累了丰富的经验,也有一些失败的教训,其中巴黎和东京大都市圈及首都圈的发展与问题最具典型性,值得北京认真地研究和借鉴。(一)世界大都市圈空间结构的变化规律1.城市化、郊区化现象与基本规律。伦敦、巴黎、纽约、东京等世界大都市圈约有50-100公里的半径,包括中心和外围几个圈层。从这些大都市圈内部的人口结构变动看,一般都走过了城市化、郊区化、逆城市化、再城市化等阶段。在城市化阶段,中心城市人口持续增加;在郊区化阶段,中心城市人口下降,而外围地区人口迅速增加;在逆城市化阶段,整个圈域包括中心城市和外围地区的人口都在减少;在再城市化阶段,中心城市或中心地区人口和产业重新增加。目前,巴黎大都市圈处于绝对分散的郊区化阶段,伦敦大都市圈处于郊区化到逆城市化的过渡阶段,纽约等美国大都市圈出现再城市化现象,而东京大都市圈跨越逆城市化和再城市化阶段,直接进入新一轮城市化阶段。2.空间开发与产业布局。半个多世纪以来,发达国家大都市特别是首都城市的規划思想不断发展。伦敦突破1944年大伦敦规划的同心圆封闭布局模式(中心城-隔离带-卫星城),20世纪60年代中期的大伦敦发展規划就沿三条主要快速交通干线向外扩展,在其终端分别建设三座具有“反磁力吸引中心”作用的城市;1995年以来,又沿泰晤士河构建30英里长的多中心发展轴线,使城市得以在更大范围内解决伦敦及周边地区经济、人口和城市的合理均衡问題。莫斯科针对日益严重的交通问题,将大型公共建筑与交通设施在“三环半”地带集中建设,以改善中心聚集的困境。巴黎为了避免向旧城聚焦,采取积极的规划布局措施,1965年规划沿塞纳河南北两边平行轴线发展新城;1994年规划建设多中心的城市总体格局。1968年开始编制的第二次纽约区域规划,最主要的内容也是把纽约改造成为多中心大城市,为大量增长的就业需求做准备,并且集中提供高水平的公共事业。发达国家的实践证明,一座城市的生存与繁荣并不仅仅依赖于自身的发展,而需要其腹地郊区的大力支持,发达的郊区极大地推动城市的发展,使城市锦上添花,而落后的郊区别会拉慢城市发展的步伐。世界大都市圈产业空间布局也有一些带普遍性和共性的规律,产业地域分工现象明显。如纽约大都市圈的金融、保险业、不动产业集中在曼哈顿地区,其余核心区主要从事职业服务业、公共行政服务业,内环地区以个人服务业、批发业为主攻方向,外环地区的制造业和零售业较为发达。(二)巴黎大都市圈空间结构的演变与组织管理巴黎大都市圈由巴黎市和埃松、上塞纳、塞纳-马恩、塞纳-圣德尼、瓦尔德马恩、瓦尔德兹、伊夫林7个省组成。全区面积12072平方公里,人口1100万人,分别占法国总面积和人口的2.2%和18.8%。1.大都市圃空间结构的演变。19世纪末,在工业加速发展的推动下,巴黎的城市建设规模日益扩展。为了对其实行统一有效的规划管理,1955年进行7行政区划调整,设立巴黎大区(即巴黎大都市圈)计划区。1956年,《巴黎地区国土开发计划》提出降低巴黎中心区密度,在近郊区和城市建成区边缘建设大型住宅区和卫星城。从空间形态上看,20世纪60年代以前,巴黎是以市区为中心,呈同心圈向外扩展的。传统的同心圃式发展模式曾导致城市中心过度集中和拥挤,给城市发展带来窒息的危险。1960年的《巴黎大区区域开发与空间组织计划》则建议利用工业企业扩大或转产的机会向郊区转移,通过改造和建立新的城市发展核心,重构新的城市空间格局。1965年的《城市规划和地区整治战略规划》提出,在巴黎外围塞纳河两边轴线上建设S座新城,总规模将     

闽南沿海景观生态安全网络空间重构策略——以厦门市集美区为例

景观生态安全网络研究是"五位一体"布局中生态文明建设的重要依据。文章选取厦门市集美区作为闽南沿海典型案例区,运用位序—规模法和自然断点法,筛选并划分生态源地等级体系;借助构建的生态阻力测度模型,运用ArcGIS空间探查和距离测度模块,剖析景观生态安全格局,提出景观生态安全网络空间重构策略。结果表明,研究区生态源地呈随机分布,具有较好的生态安全基础,揭示出NW-SE为主控方向的生态源地空间格局,生态廊道的生成显示陆域生态格局与水域生态格局关联度亟待加强;景观生态安全网络空间分布不均衡,中心城区高强度开发制约形成网络状的城市生态空间体系,南北、水陆生态系统联系阻断风险较高。研究区景观生态安全网络空间重构策略:优化提升生态源地质量,加强关键生态战略节点建设,通过规划水陆、陆域、水域三种类型13处生态廊道,构建景观生态安全网络骨架,以期形成人与自然和谐共生的山水城市生态安全格局。     

我国工业布局历史经验的初步分析

工业布局,静态地考察是指工业生产力在一国或一地区范围内的空间分布与组合,动态地考察,是对工业生产力诸要素在空间地域上的安排部署和调整。在我国社会主义现代化建设进程中,有计划地合理布局工业,是一项“具有长远性质和全面性质的问题,是一个带有战略意义的问题。(陈云:《当前基本建设工作中的几个重大问题》)工业布局合理与否,关系到能否充分有效地利用全国各地的人力、物力资源和自然宝藏,保护自然环境与生态平衡,保证国民经济稳定持续的增长,也关系到工农关系,城乡关系和民族关系的正确处理与国防的巩固,因此是社会主义现代化建设中涉及经济、社会、政治和国防多方面的重大问题。工业布局的失误造成的后果损失大、持续时间长、调整改变起来相当困难。总结三十多年我国工业布局正、反两面的经验,对于加深社会主义生产力布局客观规律的认识,改进工业布局工作,促进国民经济迅速地、有成效地发展,具有重要意义。     

论我国工业中长期发展的几个问题

本文对我国未来一、二十年工业发展的速度、结构、布局以及外贸等问题作了分析和探讨。作者认为，从工业增长方面看，未来一、二十年应保持适度增长即以10％左右的速度增长，从工业结构方面看，首先应注意处理好结构调整与结构高度化的关系，近期应以结构调整为主。从工业布局方面看，应注意按地专业化分工原则，努力克服地区、城乡工业之间结构趋同化问题，同时认真调整工业分散布点问题。从工业对外贸易方面看，应坚持进口替代的总体战略不变，不过应降低贸易保护的程度。同时，应坚决制止超前消费倾向和大量进口原材料、零部件的问题，加强进口替代品生产。     

工业农村化及其对农村工业化的意义

农村工业化是中国经济改革的重要成果,也愈益成为推动农村经济发展的主体力量。本文认为,由于历史与体制的原因,中国农村工业化的形成与发展,首先是农村和农民自办工业的结果,而并非直接得益于城市工业的重新布局。但经济发展到一定阶段,工业向城市外分散与扩展即工业农村化,是一种必然的趋势。工业农村化对于中国农村工业化的演进势必具有深刻影响和积极意义,并将成为中国农村工业化深层次发展的重要战略方式和内容。由此,应当重视和采取相关的政策与措施     

黄河流域城市群高质量发展评估与空间格局分异

城市群是黄河流域高质量发展的主要载体,黄河流域的高质量发展重点取决于城市群的发展质量及辐射带动作用。通过构建城市群高质量发展评价指标体系,从创新、协调、绿色、开放、共享五个维度对2016年黄河流域7个城市群及内部所有地级城市进行高质量发展评估,研究发现:①黄河流域城市群高质量发展水平空间差异显著,中下游的城市群高质量发展指数高于中上游城市群;②黄河流域城市群高质量发展空间格局中存在"中部塌陷",处于中部地区的中原和晋中城市群多个维度上低于东西部城市群;③城市群内部城市的高质量发展水平呈现明显的"中心-外围"格局,核心城市高质量发展水平显著高于外围城市;④行政等级高和区位条件好的城市往往拥有较高的高质量发展水平,受所处黄河位置的影响并不显著。研究认为,黄河流域城市群应该加强核心城市对城市群整体的辐射带动作用,通过城市群整体的高质量发展影响带动整个黄河流域的高质量发展。     

汾河流域城镇空间布局结构演变及优化

采用Arc GIS空间分析工具对汾河流域城镇密集区发展过程及特征进行分析,认为其发展经历了萌动与形成、扩张和快速发展3个阶段。明确现状流域城镇空间布局结构具有显著的轴线指向性特征,并呈现明显单中心型结构,流域南部缺乏具有核心影响力的中心城市。针对上述问题,建议采用"点—轴"型城镇空间结构系统对流域城镇进行空间组织,并着力培育以临汾市区为中心的城镇紧密联系区作为流域南部中心,构建"2个流域中心、2个流域副中心、1条重要发展带和2条主要发展轴"的流域城镇总体布局结构。     

陇海兰新亚欧大陆桥与我国对外开放新格局

作者认为陇海兰新亚欧大陆桥的贯通,使我国对外开放由过去主要在东部沿海地区开放进入东西双向对外开放的新阶段。西部地区向西开放应采取以沿边境设置对外开放口岸、以主要交通干线为纽带,以经济发达的中心城市为重点的叶脉式对外开放战略。     

节能环保视角下大都市产业空间结构的形成——以北京市为例

已有文献较多研究了在聚集经济作用下城市产业空间结构的形成规律;我们从环境因素中凝练出环境容量因素,确定其既是决定产业空间布局的重要因素,又反映了可持续发展对于产业空间布局的基本要求.这样,在聚集经济和环境容量的共同作用下,大都市就形成了同时促进节能环保和经济增长的产业空间结构.对于北京市产业空间结构的实证研究证明了上述结论:高关联度服务业围绕着市中心或次中心集中布局.知识密集型重工业主要布局在外围区,高关联度重工业主要分布在近郊区,劳动密集型产业主要布局在近郊区和远郊区.