基于EPR的报废汽车回收模式选择研究

在生产者延伸责任制度(extended producer responsibility,EPR)下,汽车生产者参与报废汽车回收处置管理有三种模式:生产者自营回收模式、生产者联盟回收模式和第三方外包回收模式。通过构建生产企业的决策模型,对不同回收模式下生产企业可能实现的最大收益及其条件进行定量分析,找出生产者最优利润的影响因素,探讨这三种回收模式的适用范围,为生产者对报废汽车回收模式的选择问题提出对策建议。     

生产商延伸责任制下逆向物流回收模式研究

随着生产商延伸责任制的提出，产品的回收模式较传统的回收模式有了根本性的改变。在EPR约束下的逆向物流回收模式主要有3种：生产商负责回收、生产商联合体负责回收和第三方负责回收。在对不同回收模式进行刻画的基础上，分析比较了不同模式的利弊。     

基于EPR的逆向物流回收模式及实施建议

我国出台了<循环经济促进法>,明确规定了生产者责任延伸制.本文分析了基于EPR的逆向物流的三种回收模式及其特点,并提出相应的实施建议.     

面向可持续发展的延伸生产者责任制度

延伸生产者责任制度是一种新的环境管理策略，是实现可持续发展战略的微观机制，它要求生产者必须负担产品使用完毕后的回收、再生或处置的责任。世界许多国家已经制定并实施一系列EPR政策法规，并形成了两种EPR执行机制：专用产品回收体系和共同产品回收体系。     

政府规制下电器电子产品闭环供应链回收模式决策研究

为研究电器电子产品闭环供应链的最优回收模式,在政府规制的前提下,利用博弈论构建了制造商和零售商混合回收(M-R模式)、制造商和第三方混合回收(M-T模式)以及零售商和第三方混合回收(R-T模式)三种完全信息动态博弈模型,最后求解并对三种模式的最优决策对比分析。研究结果表明:(1)M-R模式和M-T模式对制造商最有益,即制造商参与回收对其自身效果最佳;M-T模式对第三方最有利;R-T模式则可以使零售商利润和系统利润同时最大化。(2)敏感性分析表明:各成员利润随政府补贴的增加而增长,随处理基金的增加而减小,其中处理基金的负作用非常明显。     

办公设备再制造逆向物流的回收模式

随着环保意识和可持续发展意识的增强,将废旧品再制造成新品的循环经济与环保价值已得到广泛重视,越来越多的人投入到对逆向物流回收模式的研究中去。文章以办公设备再制造为研究对象,提出了三种逆向物流的回收模式,即制造商直接从消费者手中收集;制造商激励零售商收集;制造商以合同形式委托第三方收集。并对这三种不同的回收模式进行了比较分析,讨论不同方案下废旧产品回收、修复再制造的综合效益,得出了一些具有初步参考价值的结论。     

第三方物流合同中物流运营商的法律责任

近年来,现代物流业发展迅速,但是,目前中国对第三方物流合同的立法和学术研究几乎是空白,从分析第三方物流合同的性质、在不同运作模式下的法律关系出发,来研究第三方物流合同的归责原则、责任期间、责任承担、责任豁免等重要法律问题。     

中国废旧电子信息产品回收系统研究

目前许多国家就废旧电子信息产品的回收问题做了巨大的工作,包括立法、回收处理工艺技术研究、管理问题等,在规范和促进废旧电子信息产品回收再利用方面发挥了积极的作用。然而,我国对废旧电子信息产品的回收仍然还处在摸索研究阶段。本文结合我国国情,设计了废旧电子信息产品回收系统的基本模型,并对回收处理第三方提出了成本-效益分析模型,以评价回收系统的经济性。     

基于第三方支付平台的旅游网站模式创新

旅游网站当前的经营模式存在着经营模式雷同、业务结构单薄、市场细分不深入、个性化服务产品缺失、产品交易及付款方式陈旧、忽略二级市场交易等不足之处.而第三方支付平台的出现为旅游网站模式的创新提供了机遇.本文罗列出第三方支付平台的优势,并对其如何与B2C、C2B、C2C以及“旅游尾单”和二手旅游产品市场模式结合创新进行了探讨.     

基于Fuzzy-Topsis的报废汽车逆向供应链回收模式选择研究

报废汽车的回收具有巨大的环境、经济和社会效益。当前我国报废汽车的回收率较低,报废汽车逆向供应链回收模式的选择成为企业和政府较为关注的问题。当前,我国主要采用汽车制造商回收、汽车销售商回收和第三方企业回收3种回收模式,回收模式的选择涉及许多复杂且不确定的因素,属于多指标决策问题。基于此,论文首先运用亲和图法,从技术性、经济性、环境性和社会性4个维度选取9个二级指标构建了报废汽车逆向供应链回收模式的评价指标体系,针对决策者对指标的描述往往是不确定和模糊的特性,采用三角模糊数将决策者给出的定性评语量化,并将其引入到Topsis算法中,建立了基于Fuzzy-Topsis的综合评价模型,对报废汽车逆向供应链的3种回收模式进行评价分析,最后得出第三方企业回收模式更为适合中国现有的报废汽车回收利用产业的发展。     

供给侧结构性改革视角下企业包装废弃物回收模式选择评价研究

经济新常态下,提高包装废弃物的回收与资源化利用率是供给侧结构性改革的重要内容。包装废弃物逆向物流回收模式主要有企业自营回收、联合回收和第三方企业回收。首先对三种回收模式的运行机制、组织原理和实际特征进行比较分析,然后基于科学、客观、系统、全面的原则构建包装废弃物逆向物流回收模式评价指标体系,运用熵权法和Borda选择模型对企业包装废弃物回收模式进行选择和评价。以京东集团为算例,为企业选择最适宜的包装废弃物回收模式提供理论参考和应用指导,以期通过合理应用回收模式提高我国包装废弃物的回收利用率。     

基于不同回收主体的报废汽车回收模式分析与选择

目前国内外报废汽车回收主体呈现多元化的特点,不同回收主体下的回收模式在回收效率、效益方面都有不同。文章从运作流程、模式优劣、适用范围和国内外应用情况等方面分析了五种基于不同回收主体的报废汽车回收模式,并从回收成本、规模经济等六个维度进行模式间的比较;最后结合我国报废汽车回收的实际情况,建议主要采用基于第三方回收企业为主体,其他回收主体相结合的回收模式。     

电子商务下企业第三方物流探讨

本文对电子商务下企业物流配送的主要模式———第三方物流进行了讨论 ,提出了发展我国第三方物流的对策建议。     

报废汽车回收模式分析与定价研究

报废汽车的回收因事关环保和资源重复利用而被受社会的广泛关注。文章首先据近十年汽车保有量的数据,通过灰色系统模型和Matlab软件,预测出2022年我国报废汽车的数量,提出报废汽车回收面临严峻的挑战;其次,对闭环供应链下汽车回收的三种模式的流程图、模型设计、优缺点进行分析,发现现有的回收模式和定价存在很多弊端,不利于环保和资源的重复利用,制约了废旧汽车回收行业的发展;再次,通过优化理论与方法,对三种模式进行建模求解,经过定量分析,给出不同模式下行业回收利润最优的条件,并通过数值验证;最后,结合我国国情,给出当前我国应以第三方回收模式为主,大力扶持企业间进行联盟为辅,通过联盟模式加快我国报废汽车回收行业发展的建议。     

基于三重底线原则的第三方物流回收运作模式决策研究

在三重底线原则和回收物流相关理论的基础上,以博弈论为基本方法,研究了由制造商、销售商和第三方物流服务商构成的回收物流运作体系以及政府的环境规制对相关成员企业构成的供应链的影响。研究结果显示:在集中决策下,新产品零售价、旧产品回收价以及系统利润均为最优;以回收率为基准的激励机制能有效提高废旧产品回收水平,使得制造商、销售商和第三方物流服务商的利润均有所增加,同时提高了消费者剩余和社会福利。指出政府设置合适的目标回收率和奖惩力度可以实现环境保护、经济利益提高与社会发展的均衡。     

基于三重底线原则的第三方物流回收运作模式决策研究

在三重底线原则和回收物流相关理论的基础上,以博弈论为基本方法,研究了由制造商、销售商和第三方物流服务商构成的回收物流运作体系以及政府的环境规制对相关成员企业构成的供应链的影响。研究结果显示:在集中决策下,新产品零售价、旧产品回收价以及系统利润均为最优;以回收率为基准的激励机制能有效提高废旧产品回收水平,使得制造商、销售商和第三方物流服务商的利润均有所增加,同时提高了消费者剩余和社会福利。指出政府设置合适的目标回收率和奖惩力度可以实现环境保护、经济利益提高与社会发展的均衡。     

基于闭环供应链的再生建材定价策略分析

随着资源利用效率要求的提高,使用再生建材降低生产消耗已成为趋势,然而建材回收渠道中参与各方效率低下导致再生建材产业发展缓慢。本文考虑再生建材与新建材产品的差异特点,研究了建材制造商,零售商以及第三方废旧建材回收商组成的闭环供应链参与各方最优定价与收益共享问题,通过构造合作和竞争两种情形下供应链三方博弈模型,比较了渠道参与者的最优利润结果,探究了按制造商与零售商在渠道中的讨价还价能力进行利润共享策略。     

基于企业社会责任的闭环供应链运营优化研究

生产制造业的迅猛发展导致产品和废弃产品数量急剧增长。废弃产品如果得不到有效处理,会造成资源短缺和环境污染等问题。文章提出一种由企业承担废弃产品回收处理成本责任的闭环供应链模式,并建立了该模式的线性规划模型,通过算例仿真将该模式与传统正向物流供应链进行供应链总成本的对比,验证了基于企业社会责任的闭环供应链模式的可行性与有效性。该模式以基于企业社会责任的视角对供应链进行运营优化,使总的供应链成本达到最低,在保证经济效益的同时减少产品对环境的污染。     

第三方物流优势与企业物流的选择分析

物流是现代企业新的利润来源。在物流发展过程中,第三方物流以其专业化、规模化逐渐成为物流市场的主要方式。企业可以选择自营物流模式或第三方专业物流的模式解决自身物流需要。企业根据自身对物流的控制能力、物流对企业的重要程度、企业产品特点及第三方物流供应商的能力决定物流的满足方式。     

中国环境污染第三方治理形成逻辑与困境突破

该文系统阐释了环境污染第三方治理的理论基础和主要模式;剖析了环境污染第三方治理存在的责任界定不清、盈利模式不成熟、第三方进入及退出机制不健全等问题;并提出了政府要加快职能转变,培育环境污染第三方治理市场环境和价格形成机制,健全环境污染第三方治理绩效评价机制,吸引更多的社会资本投入环境污染治理,完善公众参与环境污染治理的法律制度和配套措施,实现环境污染治理的社会共治与社会善治等建议。