SCP框架下我国金融服务外包产业组织研究

金融服务外包是现代服务业发展的新业态和热点,在我国还是一个新兴产业。本文依据产业组织理论,运用SCP框架对我国金融服务外包产业的市场结构、市场行为、市场绩效进行了分析,发现我国金融服务外包产业在发展初期虽然存在市场集中度不高、进入和退出壁垒较高、差异化程度低以及不显著的市场行为等问题,但发展金融服务外包对我国金融机构及服务商提高经济效益、产品创新、提高服务质量、促进技术进步及组织变革等方面都表现出良好的市场绩效,表明我国发展此产业具有积极价值。本文就此提出了进一步优化组织结构、提高产业绩效的政策建议。     

基于市场结构合理化的上汽与南汽合并分析

不同性质特征的产业对市场结构的要求是不同的,对于规模经济要求高、技术与资本密集型的汽车产业来说,合理的市场结构应该体现集中度极高的特征。我国汽车产业属于中下集中寡占市场,集中度低,这是我国汽车产业低水平竞争的主要原因。从产业经济市场结构理论的角度,对影响市场结构的三个主要因素：市场集中度、产品差异化程度和进入壁垒进行阐述,并结合上汽集团与南汽集团的合并案例进行促进市场结构合理化的分析,最后预测我国汽车产业未来发展趋势应是寡头垄断市场结构的形成。     

基于SCP范式的中国有色金属产业组织研究

有色金属产业作为我国的基础工业,其产业组织结构研究至关重要.本文按照SCP范式研究我国有色金属产业组织结构的现状,通过数据分析和理论总结出中国有色金属产业集中度低、规模经济效益不显著、进入/退出壁垒高、市场定价没有话语权以及市场绩效低的现状,并提出对策和建议.     

基于SCP框架的山西省煤炭产业组织分析

文章以产业组织理论中的SCP范式为基本分析框架,从市场结构、市场行为和市场绩效三方面对山西省煤炭产业状况进行了分析。研究表明,从市场集中度来看,山西省的煤炭市场结构属于低寡占型,属于中下水平的市场集中度、产品差异较小、市场的进入壁垒低退出壁垒高;山西省煤炭产业企业整体规模低、行业整体利润偏低,安全生产和资源有效利用的状况不容乐观。山西省煤炭企业在积极进行兼并重组、合资合作,推进煤炭企业技术创新,提高煤炭产业的进入壁垒,并完善其退出机制,以实现强强联合和共赢的局面。     

开放条件下中国轿车产业的外资进入与市场结构研究

外资进入提高了国内轿车市场的竞争程度,降低了市场集中度,促进了市场规模的扩张和产品的差异化,同时也降低了产品价格,带来了消费者福利的提高;改善了我国轿车产业的组织结构,很多企业已经达到了工厂最小最优规模经济水平,生产成本大幅下降;外资进入从资本规模、技术、产品差异、规模经济等几个方面提高了国内资本的进入壁垒;政府与跨国公司共同主导的产业发展模式亟待改变.     

我国轿车产业的SCP范式分析

运用产业组织理论中哈佛学派的SCP范式对我国轿车产业的产业组织现状进行分析。研究表明:我国轿车行业的市场集中度比较低,并有逐年下降的趋势;再加上进入壁垒的“软约束”和规模经济水平不高的制约,我国轿车行业的竞争愈演愈烈,导致“价格战”硝烟四起,行业利润下滑,产能过剩等各种问题。鉴于我国轿车产业的产业组织现状,我们应该在产业组织政策上做出相应调整,加大以市场为主导的兼并重组力度,降低行政性壁垒,提高市场集中度等,以获得更好的市场绩效。     

市场结构与市场绩效——基于我国乳业成长期的实证研究

本文选取我国乳业1998～2004年的相关数据进行回归分析,以检验我国乳业市场结构与市场绩效诸要素之间的相互影响的程度,并就市场结构对市场绩效在要素层面的相互影响的实证分析。结果表明,内部效率对产品差异和进入壁垒具有负面影响;配置效率对产品差异具有正面影响;技术进步效率对产品差异和进入壁垒具有负面影响;而规模结构效率对市场结构各个指标都没有表现出显著影响。更为重要的是,在加入国有产权结构变量后,内部效率指标与产品差异和进入壁垒之间没有表现出相关性。本研究结果将使产业组织的分析范式更加完善,并进一步对促进企业的改革和优化产业的资源配置有着重要的意义。     

我国政府干预下的市场壁垒对产业绩效的影响

转轨阶段,与西方发达市场经济不同,我国很多产业的市场壁垒呈现出较浓厚的政府干预和管制色彩。本文根据国有及国有控股产业的产值比重,对37个工业产业的市场结构进行了划分,将利润率指标和生产率指标结合起来反映产业绩效,同时,通过对不同市场结构产业的进入壁垒高度的总体判断,得到对政府干预、市场壁垒与产业绩效关系的判断。针对实证分析得出的结论,本文从制度建设出发,尝试为我国产业组织政策提出一些参考性的建议。     

中国网络购物的产业组织分析

网络购物作为一个新兴产业,近来的发展异常迅猛。基于产业组织理论,从市场结构、市场行为和市场绩效三个方面具体以B2C和C2C两个市场为对象进行分析。得出市场结构现属于寡头垄断型,市场进入壁垒不高,以低价行为进行市场渗透,以技术进步与创新促进发展。但整个产业仍尚未成熟,需要行业本身、政府以及社会各界的共同努力。     

基于SCP范式的广西有色金属产业组织分析

本文以产业组织理论中哈佛学派传统的SCP范式为分析框架,考察了广西有色金属产业组织状况.认为市场结构属于松散的"原子型结构"、产品整体差异小、市场进入壁垒低退出壁垒高;广西有色金属企业积极进行兼并重组、合资合作等市场行为,以实现强强联合和共赢的局面;有色金属产业中企业经营状况不佳,亏损面较大,单位产品成本过高,不利于竞争.最后提出了若干产业组织政策建议旨在实现优化广西有色金属产业组织结构,以实现该支柱产业的做大做强.     

跨国公司进入对中国市场结构变动的影响

随着我国利用外商投资规模不断扩大,跨国公司凭借其规模、技术、营销等方面的竞争优势,实现了对中国市场进入壁垒的突破与重建,进而对中国的产业组织结构产生了不可忽视的影响。一方面,跨国公司进入一定程度上促进了我国产业组织结构的优化;另一方面,跨国公司的市场势力不断增强,产业控制程度提高,导致我国市场结构的二元级差有所增大。今后,我国应进一步规范跨国公司投资企业的竞争行为,促使其在改善中国市场结构方面发挥更积极的作用。     

中国艺术品拍卖市场的市场结构和专业化经营

目前，我国关于艺术品拍卖市场方面的研究及论述相当缺乏、本文以产业组织理论所提供的市场结构理论为依据，分析了我国艺术品拍卖市场的集中度、产品差别化、进入壁垒及其与专业化经营的关系，提出专业化经营是中国艺术品拍卖市场走向成熟的必然选择。     

品牌作为进入壁垒的经济学分析

进入壁垒是新厂商进入特定产业（市场）所面临的一系列障碍,它是影响市场结构的重要因素。传统产业经济学研究的进入壁垒一般基于厂商的非对称优势壁垒（如规模经济、产品差异化等）或制度性壁垒（如政策、法律等）。但是,在高度市场化和宏观产业政策一定的条件下,非对称优势和制度性因素都无法真正成为阻碍厂商进入的壁垒。在消费者选择条件下,由品牌构筑起的进入壁垒将成为厂商竞争最重要的壁垒形式之一。     

我国软饮料制造业市场结构的实证分析

软饮料制造业是我国改革开放以后发展起来的新兴行业,是食品工业中发展最快的行业之一。随着城乡居民生活水平的提高和对健康的日益重视,软饮料在人民生活中的渗透率越来越高,但其在发展过程中也出现了一些问题。本文试运用产业组织理论中的市场结构理论,从市场集中度、进入和退出壁垒、规模经济和产品差别化等方面,对我国软饮料行业市场结构状况进行实证分析。     

我国建筑业市场进入壁垒为何失效

我国建筑业具有典型的分散型产业组织特征,市场集中度偏低的主要原因在于进入门槛较低。规模经济、产品差异化、必要资本量、绝对费用等结构性进入壁垒没有起到限制企业进入的作用,而企业资质管理作为一种市场准入制度,虽然构成了建筑市场最主要的进入壁垒,但在等级设定、专业划分等方面缺乏长期性和稳定性,长期来看对于抑制过度进入和优化产业结构的作用比较有限。     

基于SCP范式的广西有色金属产业组织分析

本文以产业组织理论中哈佛学派传统的SCP范式为分析框架，考察了广西有色金属产业组织状况。认为市场结构属于最松散的“原子型结构”、产品整体差异小、市场进入壁垒低退出壁垒高；广西有色金属企业积极进行兼并重组、合资合作等市场行为，以实现强强联合和共赢的局面；有色金属产业中企业经营状况不佳，亏损面较大，单位产品成本过高，不利于竞争。最后提出了若干产业组织政策建议旨在实现优化广西有色金属产业组织结构，以实现该支柱产业的做大做强。     

开放程度对财险业产业组织影响的经济效应——基于新产业组织理论的研究

本文根据战略性贸易政策理论,构建了一个包括保险公司努力程度、外资保险公司竞争活动外部性和贸易成本的模型.基于新产业组织理论,对中国保险产业组织进行了实证研究,并考查我国保险市场开放程度对保险产业组织的影响.结果表明:(1)我国财险市场存在过度竞争,竞争侵蚀利润.(2)以FDI衡量的我国财产保险市场的开放程度与保险公司的竞争行为正相关,与市场份额、绩效正相关,但影响程度正在弱化.(3)保险市场开放程度和财险公司竞争活动、经济增长的协同效应体现为此消彼长的替代关系.     

沉没成本、行政进入壁垒与中国制造业市场结构

沉没成本是产业演化理论中决定市场结构的外生变量,行政进入壁垒是中国市场化改革过程中特有的产物.本文利用中国工业企业数据库2004-2007年的微观数据,从行政进入壁垒的视角分析了沉没成本对市场结构的影响机制.研究发现:沉没成本降低带来的价格效应大于选择效应,即沉没成本的降低提高了市场竞争程度,但行政进入壁垒的存在会抑制沉没成本对市场结构的作用机制.     

关于我国物流产业集中度的定量分析

物流产业集中度高低的价值判断必须依据物流产业的运行效率来进行。影响物流产业集中度的主要因素包括规模经济性、市场需求量、企业进入壁垒、产品差异化水平和技术进步、产业政策。其中市场需求增长率和企业进入壁垒两个变量与集中度是负相关关系,且市场需求增长率对集中度的负向影响最大,需将物流市场规模的增长控制好,以防增长过快导致集中度下降。其余三个变量(规模经济性、产品差异化水平和技术进步、产业政策)与集中度的高低成正相关关系,且规模经济性对集中度的正向影响最大,所以扩展物流企业规模是提高集中度的有效对策。     

制约我国汽车工业规模经济发展的原因

1.进入壁垒过高。产业集中度越高,市场的垄断程度越高,价格就越高于自由均衡价格,厂商所获得的超额垄断利润就越高,进入壁垒也就越高。从产业组织理论角度讲,进入壁垒可以分为两种形式:经济壁垒和政治壁垒。经济壁垒又可以分为绝对成本、技术屏障和规模经济。由于汽