山东省与天津滨海新区地缘经济关系分析

近年来,随着天津滨海新区经济迅猛发展,环渤海区域合作不断加强.山东省作为环渤海经济圈的重要组成部分,拥有与滨海新区进行多方位区域合作的优势,地缘经济关系对二者开展区域合作有着重要的影响.利用地缘经济关系的测度体系,对山东省半岛城市群的8个城市与天津滨海新区的地缘经济关系进行定量分析,并根据定量分析的结果提出区域合作发展策略.     

城市群视角下黄河流域生态效率时空格局演化及溢出效应研究

城市群是能够兼顾黄河流域生态治理整体性与差异性的重要治理单元。运用SBM-DEA方法测算2007—2018年黄河流域五大城市群51个城市的生态效率水平,利用修正引力模型构建城市及城市群生态关联网络,分析流域城市群生态效率时空格局演化规律及网络关系。研究发现:黄河流域生态效率整体呈持续改善态势,其中呼包鄂榆城市群与山东半岛城市群生态效率水平较高,中原城市群与兰西城市群生态效率水平相对较低;各城市群中核心城市生态效率更高,城市群交界区域容易形成"生态洼地";五大城市群之间生态关联强度则呈"U"型变化;中原城市群、山东半岛城市群、关中平原城市群生态溢出能力较强;个体城市之间表现出典型的"高位溢出、低位吸纳"的生态溢出效应。     

基于增长极理论的山东半岛城市群旅游合作分析

山东半岛城市群是由济南、青岛、烟台、威海、日照、东营、潍坊和淄博八座城市组成的城市带.随着全国旅游业的发展,山东半岛城市群各市旅游发展迅速.在区域旅游一体化的背景下,山东半岛城市群内部旅游合作取得了一定的成绩.半岛城市群旅游合作基本是以青岛、济南为双核心,逐步带动整个区域旅游的发展.应用增长极理论对其分析,揭示区域旅游合作动机,为其他地区的区域旅游合作给以启示.     

强内联,联两翼,南下淮海,融入环渤海

中国已经进入"多圈多带多区"相互交融发展的时代,以青岛为龙头的山东半岛城市群已经成为中国几大城市群之一.而"一体两翼"战略确立了以青岛为龙头,以青岛、济南两大城市为中心,形成半岛城市群和省会城市群经济圈,使之成为山东经济发展的脊梁.尤其是青岛,在山东半岛和整个环渤海经济圈内,其地理位置和经济实力都举足轻重.     

造极与登峰

这一站,我们的目光将聚焦中国西南. 自今年本刊"调研中国·多轮驱动的新经济增长极"推出以来,我们已遍访环渤海经济圈(分三期调研京津冀都市圈、山东半岛城市群和辽东半岛城市群)、长株潭城市群、海西经济区、北部湾经济区等多个经济区(或城市群).     

促进环渤海区域经济发展与加快天津滨海新区开发开放对接思路初探

现阶段，环渤海区域经济已进入大发展的关键时期，面临着难得的历史性机遇。一方面，党的十六届五中、六中全会和十届全国人大四次会议把区域协调发展摆在更加重要的位置，明确提出要继续发挥环渤海地区对促进全国经济发展的带动和辐射作用；另一方面，地处环渤海地区中心位置的天津滨海新区被纳入国家发展战略总体布局，与深圳经济特区、上海浦东新区处于同等重要的位置，表明滨海新区的开发开放已经由地区发展战略上升为国家发展战略，同时国家又进一步提升了天津的城市功能和定位，提出要把天津建设为我国北方的经济中心，这对于促进环渤海区域合作、加快环渤海区域经济发展意义重大。     

环渤海区域知识产权现状评价

目前,知识产权合作已成为区域经济合作新的视角和切入点。分别从区域外部和区域内部两个层面对环渤海区域知识产权现状进行分析与比较研究,对区域知识产权在全国的地位、对经济的促进作用以及区域内部特点进行评价,以期能为环渤海区域从知识产权角度分析、考虑和谋划区域合作与发展的新思路提供参考。     

从廊坊看河北如何借助环渤海加快经济发展

环渤海经济圈目前正在成为继“珠三角”、“长三角”之后中国经济的第三增长极。以国家发改委召集环渤海各省达成《廊坊共识》，以及环渤海区域合作联席会议、“东北亚暨坏渤海国际合作论坛”的召开为标志，环渤海区域经济合作机制的建立进入实际操作阶段。河北如何采取切实有效措施，谋求在环渤海区域经济发展中取得有利态势，就显得非常紧迫而重要，廊坊的做法值得借鉴。     

基于灰色聚类法的城市可持续发展水平测度分析——以长三角城市群和山东半岛城市群为例

进一步提高城市可持续发展能力是我国经济社会全面发展的重大战略之一.长三角城市群是我国经济最发达,最具活力的地区,山东半岛城市群是山东经济发展的发动机.研究两地区城市可持续发展水平具有很强的区域示范效应.文章从经济、社会和环境三方面衡量城市可持续发展的综合指标体系,运用灰色定权聚类与级别特征值相结合的方法,对两区域24个城市可持续发展水平进行测度,发现两地区经济发展能力都较强,城市系统内部发展不协调问题突出,山东半岛城市社会发展问题比长三角的城市更突出一些.最后从区域角度提出全面提升两地城市可持续发展水平的对策建议.     

“意愿—执行”视角下府际嵌套合作网络生成的驱动因素研究——以长三角、京津冀城市群公共服务合作为例

城市群地方政府的合作行为直接关系到区域协调发展战略的实施效果。本文通过理论分析构建出地方政府选择性合作的影响因素框架。在此基础上,基于相关区域合作新闻和社会经济数据对影响因素进行QAP和ERGM实证分析,总结长三角与京津冀城市群府际嵌套合作网络形成的异质性特征。研究发现：权力干预在京津冀城市群地方政府合作的整个过程中均起到主导作用。但是在长三角城市群,权力干预只在合作意愿阶段起主导作用,而地方政府自身利益的相关因素对合作执行的影响更为重要,存在这样的差异可以归因于城市群的战略定位和区域城市间权力关系的异质性。本文认为,由于大多数城市地方政府间合作都表现出国家主导与地方利益驱动并存的特点,地方政府需要在区域合作的不同阶段对自上而下的压力与自利因素展开博弈,权衡出最适合城市和区域发展的合作策略。     

加强区域合作 促进经济发展——关于东莞未来在珠三角乃至广东省的地位和作用的思考

近年来,中国经济增长的动力正从原先的“点状拉动”向各大城市圈“组团式发展”转变,特别是向珠三角、长三角和京津环渤海这三大城市群进行集聚。以广州-深圳为中心的珠三角城市群迅速崛起,工业化和城市化进程相互促进,使城市经济成为广东经济发展的主要推动力量。作为珠江三角洲的重要城市之一,东莞一直在区域经济发展中扮演着重要角色。随着我省区域协调发展战略的全面实施、CEPA的启动和泛珠三角区域合作进程的推进,为东莞在区域合作框架下,加强与周边地区优势互补、竞合发展提供了更为宽阔的发展舞台。在新的形势下,东莞提出以建设现代制造业名城为目标,实现从国际性加工基地向国内外有影响力的现代制造业名城转变,必将对珠三角及至广东区域经济发展发挥更大的作作。     

山东半岛城市群新型城镇化综合水平的时空变化

以"国家—省"两级新型城镇化规划为基础,综合运用统计分析和GIS空间分析方法,建立了适用于长时间序列新型城镇化综合水平的定量测度指标体系,揭示了山东半岛城市群2000—2012年新型城镇化综合水平时空动态过程。结果表明:山东半岛城市群新型城镇化综合水平总体上呈增长趋势,但区域差异显著。其中,青岛和烟台为新型城镇化综合水平高速增长区;潍坊、济南、淄博和威海为新型城镇化综合水平中速增长区;东营和日照为新型城镇化综合水平低速增长区。研究可为优化山东半岛城市群城镇化布局,促进区域协调发展提供决策支持。     

山东半岛人口城市化与土地城市化时空耦合协调关系研究

将山东半岛作为研究区域,建立人口城市化与土地城市化质量指标体系,采用均方差权值法和耦合协调模型,计算山东半岛城市群人口城市化和土地城市化质量指数及二者的耦合度和协调发展度。从时空两个维度分析了山东半岛人口城市化与土地城市化质量的耦合关系和协调发展情况。结果表明:①城市化水平只能反映城市化的速度,并不等同于城市化质量,土地城市化较快的城市,在土地城市化质量上反而较低。②从时间序列上看,山东半岛城市群自1999年到2010年,土地城市化速度明显快于人口城市化速度,2004年起半岛城市群城市土地面积迅猛增长,土地城市化质量开始明显低于人口城市化质量。③从空间格局上看,山东半岛城市群8地市总体协调发展度偏低,烟台、日照、威海三市的人口城市化质量和土地城市化质量耦合度较低。     

建立和完善环渤海区域合作机制的主要途径

文章回顾了环渤海区域20多年来区域合作的发展历程,总结了其取得的成绩,分析了目前存在的不足.为了进一步提高环渤海区域的竞争力,更有效地开展区域合作,文章提出了建立和完善环渤海区域合作机制的设想.     

加强区域合作 促进经济发展——关于东莞未来在珠三角乃至广东省的地位和作用的思考

近年来，中国经济增长的动力正从原先的“点状拉动”向各大城市圈“组网式发展”转变，特别是向珠三角、长三角和京津环渤海这三大城市群进行集聚。以广州-深圳为中心的珠三角城市群迅速崛起，工业化和城市化进程相互促进，使城市经济成为广东经济发展的主要推动力量。作为珠江三角洲的重要城市之一，东莞一直在区域经济发展中扮演着重要角色。随着我省区域协调发展战略的全面实施、CEPA的启动和泛珠三角区域合作进程的推进，为东莞在区域合作框架下，加强与周边地区优势互补，竞合发展提供了更为宽阔的发展舞台。在新的形势下，东莞提出以建设现代制造业名城为目标，实现从国际性加工基地向国内外有影响力的现代制造业名城转变，必将对珠三角乃至广东区域经济发展发挥更大的作用。     

加强区域合作促进经济发展——关于东莞未来在珠三角乃至广东省的地位和作用的思考

近年来,中国经济增长的动力正从原先的“点状拉动“向各大城市圈“组团式发展“转变,特别是向珠三角、长三角和京津环渤海这三大城市群进行集聚.以广州-深圳为中心的珠三角城市群迅速崛起,工业化和城市化进程相互促进,使城市经济成为广东经济发展的主要推动力量.作为珠江三角洲的重要城市之一,东莞一直在区域经济发展中扮演着重要角色.随着我省区域协调发展战略的全面实施、CEPA的启动和泛珠三角区域合作进程的推进,为东莞在区域合作框架下,加强与周边地区优势互补、竞合发展提供了更为宽阔的发展舞台.在新的形势下,东莞提出以建设现代制造业名城为目标,实现从国际性加工基地向国内外有影响力的现代制造业名城转变,必将对珠三角乃至广东区域经济发展发挥更大的作用.……     

探路新常态下的区域经济合作

山东半岛蓝色经济区是国家十二五规划的重要战略,青岛作为山东半岛蓝色经济区龙头城市,如何当好区域协同发展的龙头,带动山东半岛联盟城市加快发展的步伐,成为区域合作待解的命题。当前我国经济发展正在进入新常态,经济由高速增长变为中高速增长,发展水平迈向中高端。国家正在推进新一轮改革开放,无论是长江经济带、"一带一路"战略,还是京津冀协同发展战略等,都着眼于以更加开放的眼光和胸怀,加强区域之间的协同合作,优势互补。南望珠三角、长三角区域经济速度之快;北看京津冀协同发展实质性步伐不断     

山东半岛城市群优势产业分析及其产业分工调控研究

优势产业选择是区域产业分工与合作的基础。对优势产业的评价是分别基于山东半岛城市群第二、三产业进行的,一方面,通过构建优势产业评价指标体系来对其第二产业的优势产业进行界定和分析;另一方面,在对半岛城市群第三产业总体分析的基础上,综合区位商、比较劳动生产率和产业贡献率来对其第三产业的优势产业进行界定和分析。最后,具体提出了优化半岛城市群产业结构、深化其产业分工的调控对策。     

立足珠澳经济圈 增强城市竞争力——中山在珠澳经济圈合作中的定位分析

区域合作,交通先行。推动泛珠三角区域合作,交通基础设施建设至关重要。珠港澳大桥的规划建设将进一步促进区域内的经济资源整合,为推动泛珠三角区域经济发展注入新的动力。中山作为珠江口西岸的区域性中心城市,面临着珠三角城市群新的竞争与合作形势,必须找准自己的定位,立足珠澳经济圈,增强城市竞争力,必须抓住新一轮发展机遇,发挥区位优势,主动参与区域合作与发展,努力提升经济实力和发展水平,促进中山经济社会协调发展。     

山东半岛城市群物流业核心竞争力可持续发展形成机制

文章探讨了山东半岛城市群物流业核心竞争力的构成要素、形成机理和发展演化周期。在此基础上,描绘了山东半岛城市群物流业核心竞争力发展的轨迹,研究了其可持续发展的机制原理,探讨了激活其机理的战略动力,为推动山东半岛城市群物流业核心竞争力的可持续发展提供了科学依据。