发展河北农村道路客运的几点思考

改革开放给河北农村经济发展注入了无限生机,农村客流量迅猛增加,从事农村道路客运的经营户逐年增长,农村道路客运进入快速发展时期。全省道路运输管理部门本着“车头向下,服务农民”的原则,在做好运力与客流量调查的基础上,加强宏观调控和政策引导,初步建立起以县城为中心,辐射各乡镇,四通八达的农村道路客运网络,并朝着公共化、规范化、网络化的方向发展,方便了广大农民的出行,为农村经济发展做出了重要贡献。到2002年底,全省公路里程达到63079公里;其中,县乡农村道路44011公里,村村通公路率98.46%。通客运班车的乡镇有1970个,乡镇通车率9…     

浅谈公路班车客运安全的现状及管理

近年来，班车客运事故频频发生，给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。通过就班车客运安全现状分析，并针对超长途客运和三级以下山区公聱客运等事故多发的问题，从管理和技术角度提出了对策。     

美国农村客运服务凭单制分析及对我国的启示

我国农村客运运输供给难以满足农村居民分散且频繁的出行需求.而美国通过发放凭单协调出行者与志愿者司机为缺乏公共客运服务的偏远地区提供了有效的出行选择.通过分析美国凭单制系统的经验发现凭单制系统在美国成功运营的核心在于明确的主体机构、完善的责任机制与保障机制设计与志愿者司机的高活跃度.分析表明凭单制系统在政府明确农村客运运输中责任的前提下,可以通过责任机制设计与凭单发放,激励志愿者司机与出行者,达到混合主体灵活供给并通过转移支付提升农村居民出行福利的效果.最后得到结论:在有政府参与、社会组织提供活力的前提下,凭单制可以通过机制设计与保障措施的完善在我国农村客运实践中发挥生命力.     

综合运输通道中公路客运的优势运距测度——以云南省为例

公路客运优势运距测算能够为区域公路客运管理与设施布局提供理论依据。文章以云南省为案例,基于1 759份旅客出行调查的有效问卷数据,研究了区域客运通道公路客运的优势运距范围,提出了基于广义费用理论的公路客运相对优势运距测度方法。首先,绘制客运方式运距—分担率图像,从公路客运绝对优势运距、装备技术水平及客运方式竞争态势等方面,获取了运输通道的异质性特征;其次,以旅客选择公路客运出行效益最大化为目标,建立了相对优势运距测度模型,进一步通过弹性分析法获取了公路客运竞争力的敏感性因素,并分析了旅客出行行为特征对公路客运相对优势运距的影响机制。结果表明:在运输范围为50～550 km以内,云南省五大主要客运通道的公路客运绝对优势运距差异显著,经济敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为50～190 km,服务敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为441～506 km,而时间敏感型客运通道的公路客运相对优势运距为209～315km;旅客收入水平与出行目的是不同类型客运通道公路客运相对优势运距产生差异的直接原因,而实际出行距离是公路客运绝对优势运距差异形成的主要原因。     

加快农村客运网络建设

党的十六届六中全会做出的《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》，把扎实推进社会主义新农村建设，促进城乡协调发展摆在加强社会事业建设的首位，明确指出“各级政府要把基础设施建设和社会事业发展的重点转向农村”，为党和政府各个部门的工作提供了科学的指南。交通运输是经济社会发展中的动脉，作为交通客运管理部门，必须全面准确地把握构建和谐社会的精神实质和深刻内涵，充分认清发展农村客运与构建和谐社会的内在联系，努力探索新形势下农村客运网络建设发展的特点规律，把解决广大农民最为关心的出行难、条件差等现实问题作为切入点，把加快发展农村客运网络作为工作的重中之重，为实现全体人民共同建设、共同享有、各尽其能、各得其所的和谐社会做出积极贡献。     

乡村旅游区经济多元化、农民幸福感及其影响因素关联性分析——中国野三坡旅游目的地案例实证

乡村旅游地区的发展使得农民生活发生变化,地区经济多样性和农民幸福感也都在发生巨大变化。文章选取了野三坡景区所涉及的46个村庄,对其农村经济多元化、农民幸福感及其影响因素之间的关联性进行了一系列探讨。研究表明,在乡村旅游地区,对农村经济多元化程度影响较大的因素包括:农村人数、到最近景区的距离、通达性、旅游化程度、农用地转化速率等;对农民幸福感影响较大的因素包括:农村经济多元化、到最近景区的距离、到镇政府所在地的距离、通达性、旅游化程度、境内国道省道长度、人均耕地面积等。要增加乡村旅游地区的经济多元化和农民幸福感,就要从这些因素上下功夫,采取相应的干预措施改善农村农民现状。     

人人职职皆敬业——丽水公路客运中心创建文明纪实

浙江省丽水公路客运中心是按现代企业制度组建的有限责任公司,车站按一级站标准建造,一期工程占地3.13万平方米,总投资2300万元,拥有员工120多名,进站车辆368辆,日发班次360个,班车幅射江苏、山东、上海、安徽、广东、广西、福建等七省和本省各市,是本市目前规模最大、设备齐全、管理规范的公路客运骨干企业。     

多措并举实现农村客运村村通

目前,湖北省荆州市2454个建制村,已有2152个通行班车,占建制村总数的87.7%,仍有302个建制村尚未通告班车。其原因主要是公路尚未硬化,未达到通告客班的标准;有的行政村位于边远山区,人少且分散,加上农村摩托车、电动车普及,分流了客源,通告客班经营成本高,影响了客运企业的积极性,由此给群众的生产和生活带来了不便,影响了农村经济的发展。如何攻克这些难点呢?     

长途客运集团财务收支及管理

近年来,由于公共交通客运市场的逐步开放,长途客运集团的发展面临着许多威胁与挑战.同时,随着国民经济的快速发展和大连市市民收入的不断增加,市民在城市内的出行需求日益增长,迫切需要长途客运集团扩充客运能力,扩大城市公交线路的覆盖面,满足广大市民的出行需求,这一切都为长途客运集团提供了新的机遇.为此,文章将长途客运集团的财务管理作为研究课题,通过对长途客运集团主要财务收支的分析,帮助企业充分利用自身优势,科学合理的制定财务战略,确保企业的持续快速健康发展.     

高速公路变迁对农村劳动力非农就业的影响研究

笔者使用农村村级和农户层面微观调查面板数据,分析了样本村高速公路通达性的变迁及其对农村劳动力非农就业参与的影响。统计性描述分析表明样本村离最近高速公路的距离显著变小,同期,我国农村劳动力非农就业率也有显著增长,两者之间存在显著的正相关性。农村劳动力非农就业参与有低龄化趋势;农村青壮年、男性劳动力非农就业参与率较高;教育和专业技术培训能显著提高农村劳动力非农就业的机会。面板数据固定效应模型分析结果进一步验证了农村高速公路通达性的改善对农村劳动力非农就业有显著促进作用。     

发展“三农快客” 服务城乡群为——渭南市运管处创新农村客运工作侧记

“三农快客”是陕西省渭南市运管处在新形势下进一步加强公共交通服务，服务广大农民群众安全便捷出行，构建现代道路运输网络，推进城乡交通一体化的一个有益尝试。这项工作在白水县开展以来，受到了广大城乡群众的欢迎，特别是最大限度地满足和解决了偏远山区农民群众出行难的问题，成为农村群众出行的首选和致富的好帮手。     

轨道沿线居民职住分布及通勤空间组织特征研究——以北京为例

立足问卷调查获取轨道交通沿线居民职住分布和通勤特征数据,分析了轨道交通对城市居住—就业空间布局的影响及其结构下的通勤组织特征,基于GIS勾勒出轨道交通网络格局下职住分布的形态,提出了轨道交通网络化发展背景下区域性职住不平衡的新格局。主要结论有:①轨道交通网络化发展在一定程度上扩展了居住选择的空间,加快了居住人口向郊区迁移,加速了区域性职住不平衡的发展趋势。②轨道交通作为大容量快速客运体系将在城市发展空间格局中发挥骨干框架作用,轨道交通沿线的郊区地带呈现出人口敛聚和产业集中的双核空间集聚的发展态势,最终沿轨道交通网络轴线形成放射状的"点轴"格局。③轨道交通对长距离出行具有很强的吸引力,在城市路网和机动化发展成熟的条件下,轨道交通将成为城市最重要的通勤出行方式。     

探讨农村客运发展的管理策略

农村客运发展是农村经济发展的现实需求,也是我国城镇化发展的必然趋势。在阐述分析我国农村客运经营管理现状、存在问题基础上．本文着重解析适合目前我国农村客运发展水平的运营组织模式,即片区线路组织。     

高速公路客运存在的主要问题及发展方向

本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上，针对目前存在的主要问题撮出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律．从适应旅客出行要求出发．改善企业经营与管理，才能适应旅客运输发展的新形式。     

由铁路"路风问题"看国有资产流失

一、何谓"路风问题" 铁路运输是我国的主要交通运输工具,也是广大乘客出行的理想选择.逢年过节,无论票紧价高,乘火车仍是广大群众出行的首选.从需求市场角度来说,铁路客运的确占了得天独厚的优势.     

上海城市轨道交通商业综合开发现状及问题研究

一、上海轨道交通发展及其商业开发现状 上海轨道交通已经成为人们重要的出行方式之一.据上海市交通局统计数据,2006年上海公交客运量占总出行比重为25.5%,轨道交通日均客运量180万人次,占全市公共交通日均客运总量的15%.     

陆岛客运夜航经济性分析

深入贯彻落实科学发展观,为国民经济和社会发展全局服务,为社会主义新农村建设服务,为人民群众安全便捷出行服务,提出开通陆岛客运的夜航。文章在对陆岛客运现状和问题分析基础上,运用技术经济分析方法,论证陆岛客运开展夜航的可行性和必要性,以适应大连市陆岛旅客(滚装)运输发展的需要。     

由铁路“路风问题”看国有资产流失

铁路运输是我国的主要交通运输工具，也是广大乘客出行的理想选择。逢年过节，无论票紧价高，乘火车仍是广大群众出行的首选。从需求市场角度来说，铁路客运的确占了得天独厚的优势。     

小议我国高速公路客运存在的问题及对策

随着改革开放的深入以及经济发展对公路运输的需求，促使我国公路快速地向高等级化发展。根据我国高速公路客运的特．最，提高经营管理效益既是运输行业发展的要求，又是充分发挥高速公路效用的重要方面。因此高速公路客运对车辆配置、驾驶员素质和运行组织管理等提出了更高、更严格的要求。相对来说，上世纪80年代初、中期形成的以单车分散经营为主的经营方式已不能适应这种要求。为此，本文针时目前存在的主要问题，提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。     

交通运输对发展高速公路客运的思考

近年来，随着我国高速公路陆续建成通车，高速公路客运应运而生，它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上，针对目前存在的主要问题，提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律，从适应旅客出行要求出发，改善企业经营与管理，才能适应旅客运输发展的新形式。