京津冀三地优劣势分析

一、北京市发展的优劣势分析(一)优势条件。1.区位和交通优势。北京市区位和交通优势突出,具有联结东北、华北、西北乃至全国的枢纽性区位。北京市拥有四通八达的现代化、立体交通网络。北京市是东北、西北、华北最大的物流城市。全市道路总长度约5500公里。轨道交通运营里程达到114公里。2004年底,北京市境内道路总里程达到19009公里,全市路密度达到113.1公里/百平方公里;按人口计算公路密度达到16.55公里/万人;人均道路面积达到16.5平方米/人。北京市有6条呈放射状通往全国各地的高速公路,公路密度每百平方公里85.4公里。北京市有发达城市…     

对桥梁设计中存在的问题进行分析与探讨

随着我国公路建设的迅速发展,道路桥梁建设规模日益加大,这就对桥梁设计提出了更高的要求。本文结合作者多年工作经验,对道路桥梁设计隐患问题进行了深入细致的研究。仅供参考！     

有关我国收费公路的债务风险与应对措施探讨

近年来,在我国公路建设中出现了一种新现象,那就是:首先贷款修建道路,然后再收取道路费用偿还贷款。这种道路建设方法是国家最新出台的道路建设政策,已经获得了普遍的重视与支持,加快了我国道路建设步伐,为我国的交通运输业的发展做出了巨大的贡献,但是由于贷款的跨向数额巨大,也为公路建设单位带来了极大的债务风险,本文针对这一问题展开讨论,首先分析了我国公路建设的现行问题,然后再对形成的债务风险的原因进行分析,并探究了具体的解决措施。     

公路建设对区域经济的影响

近年来,我国公路事业迅猛发展,对我国人民生活水平的提高有着重要的作用,同时也带动了我国经济的发展.事实证明,区域经济的发展与公路事业的发展有着密切的联系,公路已经成为了人们生活中不可分割的一项基础设施,公路的建设利远远大于弊.随着一带一路高层战略的出台,我国的公路事业必将引来新的高潮.而分析公路建设对区域经济的影响,提出相应的方案来充分发挥公路建设在区域经济发展中的作用,就显得至关重要.     

我国筑养路机械市场前景及发展趋势

我国公路筑养机械的发展与公路建设的高速发展相比，筑养路机械发展滞后，一些关键的筑养路机械设备还要依靠国外进口。筑养路机械的研究开发与道路施工新工艺、新材料的研究开发脱节，不能满足公路建设发展的需要。     

公路施工管理要素研究

中国的道路建设是中国优先发展地区带动发展缓慢地区的重要连接纽带.本文主要针对目前京津冀一体化的发展战略中已开展如火如荼的道路建设为研究对象,以公路及其连带设施为主体,以安全环保为主要目的,通过研究公路项目的劳动力、机械、材料和施工现场整体环境的控制方法,提出在如今中国区域迅速发展的背景下,进行施工控制的技术手段,以及以管理学的视角对施工细节方面进行论述.     

黑龙江省公路建设运营对物流业影响的分析

道路建设对道路运输的反哺能力非常显著。基于黑龙江省以及全国各地区的公路运营建设情况,利用软件建立运输量、物流业增加值、生产总值和公路里程之间的系统,得出它们之间的确定的比例关系,进而估算并比较分析出黑龙江省的物流业发展水平并及其全国平均水平的对比关系。     

加强公路日常养护为经济建设发展服务

公路养护是保持路况完好,延长公路使用寿命,为经济建设提供良好服务的根本条件.如果公路缺养、失养,路况必然会很快下降,道路通行就必然受阻.所以在公路建设中必须高度重视养护工作.本文对公路的日常养护及应注意的问题进行探讨.     

探讨公路施工技术管理的重要性

我国在经济建设和城市化建设过程中,需要重视起公路工程建设事业,城市化发展中对城市内部的基础设施要有足够的投入,全面实现道路交通网的覆盖,为人们的出行提供便利.公路工程项目在施工建设中要考虑到经济发展需求和人们的实际道路应用要求,对于公路施工中容易遇到的质量问题和施工进度等问题,要从技术角度作出专业分析,并应用合理的管理对策和方法促进相关问题的解决.本篇文章在此基础上,主要对公路施工技术管理的重要性及必要性进行研究与分析.     

浅谈新势下农村公路建设管理

我国农村公路建设的发展目标是:到2010年所有具备通车条件的乡(镇)、村通公路,县城到乡(镇)公路,基本铺筑水泥路面或沥青路面,乡(镇)到村公路基本消灭土路,农村公路总里程将增加到185万km.由此可见,县乡道路和农村公路的建设规模宏大,任务艰巨.但另一方面,县乡道路和农村公路的投资回报率很低,存在投融资方面的困难,建、管、养不规范的现象,怎样利用有限资金建设好县乡道路和农村公路?是公路建设工作者必须面对的课题.     

区域科技创新政策绩效比较研究——基于北京、上海、天津和重庆的实证研究

本研究基于DEA-Malmquist指数模型测算北京、上海、天津和重庆四个直辖市的区域科技创新政策绩效,结合实证以全要素生产率变动指数tfpch衡量政策绩效,并对tfpch及其他指数结果进行分解和说明。结果表明,在一期滞后的前提下,考察的四个直辖市区域科技创新政策绩效只有北京略有提升,另外三个城市均有小幅降低,政策效果尚不明显,但这并不代表政策无效,而可能是由不同城市相异的政策滞后效应带来的。就北京来看,区域科技创新政策绩效的提升主要来源于技术进步指数techch的提升,即技术进步有助于提升科技创新政策绩效。本研究一方面为城市创新建设提供一定借鉴,另一方面也为创新导向的城市改进方案设计和区域科技创新政策的立改废提供思路。     

湖南公路网络演变的可达性评价

利用可达性评价模型,计算1984—2004年公路网络演变过程中带来的可达性变化,并对2025年湖南高速公路网络可达性进行模拟。结果表明:湖南公路网络变化过程中,可达性显示以中南部为主的“中心—边缘”同心圈层结构,呈现明显“东北—西南”轴线特征,网络变化使湘西、湘南等边远地区受益巨大,但滞后的特征仍然显著。公路网络演变过程中,城市之间的可达性变异先减小后增大,到2025年,湖南高速公路网络完成,城市间可达性将逐步实现优化均衡,14个地级市4h通勤圈基本形成,长沙等核心城市2h交流圈的扩展将推动区域一体化的纵深发展。     

高速公路建设运营与经济增长关系的实证研究——以广东省为例

高速公路等交通基础设施的建设和运营对国民经济增长的作用一直受到学术界和决策者的关注。本文以中国改革开放的前沿阵地——广东省为例,通过格兰杰因果关系检验和协整检验,发现高速公路通车里程增长是实际经济增长的格兰杰原因,反之却不成立。通过建立自回归分布滞后模型和向量自回归模型定量分析了高速公路建设和运营对经济增长的短期和中长期贡献,发现高速公路通车里程的增长对同期的经济增长贡献力度较弱,但是对经济增长的中长期贡献巨大,这种贡献与此期间广东经济鲜明的投资推动型和外向型特征紧密相关。最后给出相应建议,在经济快速发展的起步阶段,重视以高速公路为代表的交通基础设施的建设,会持久有效地促进经济增长,这也为中国落后地区的交通基础设施建设先行提供了实证依据。     

生产性服务业与地区经济增长——基于调节效应的影响因素及其有效性研究

基于对制造业的发展规模、技术水平和专业化程度以及城市化水平、产业结构高度化水平等5个可能影响生产性服务业与地区经济增长之间关系的因素的分析,本文以我国两座处于不同经济发展阶段的城市——北京市和西安市作为研究对象,以上述两座城市的宏观统计数据为样本,通过层级回归模型对上述因素是否能够显著调节生产性服务业与地区经济增长之间的关系进行了实证检验和横向对比。研究结果表明,上述5个影响因素的调节效应在不同地区存在一定的差异。最后,本文就如何利用调节效应最大限度地释放生产性服务业对地区经济增长的促进作用提出了相关的政策建议。     

交通基础设施建设是否影响了区域创新

基于2000-2018年中国内地省级面板数据，以自主创新和模仿创新两种模式为切入点，构建中介效应模型，实证检验交通基础设施建设对区域创新的影响效应。研究表明：交通基础设施建设显著促进了自主创新，抑制了模仿创新。交通基础设施建设主要通过扩大人力资本积累、促进经济增长、带动产业升级和减轻环境治理负担等路径间接影响区域创新。此外，公路建设对区域创新的影响力远小于铁路建设，西部地区交通基础设施建设对区域创新的影响力远大于东、中部地区。     

保定市经济区域差异及区域协调发展研究

本文运用统计学定量分析方法中的变差系数（CV）、标准差（S）和综合差异指标（TZ），分析从1965－1999年间，保定市所属各县市经济区域差异的现状和变化状况，指出了90年代经济差异不断扩大的变化趋势，在分析了形成原因后，进而对保定市区域经济发展战略提出了下列建议：优先中轴、带动西部战略；环京津外向型战略；发达县产业结构升级，县域特色经济集聚；构筑京津保经济联合体，形成纵向分工体系；加速城市化；区域倾斜与补偿相结合，建立预警机制等。     

高速公路网建设对旅游景点可达性影响实证分析

当前大力倡导旅游产业的发展,旅游景点的可达性成为旅游产业发展的关键因素。高速公路作为旅游交通系统的重要组成部分,对旅游空间结构的影响至关重要。运用定量方法对旅游景点的可达性进行计算,分析高速公路网建设对旅游空间结构的影响。以黑龙江省公路网建设对省内旅游景点可达性进行了实证研究。研究对比了黑龙江省2008—2011年＂三年决战公路建设＂项目前后,高速公路网建设对旅游景点可达性的影响。     

公路施工中的质量管理

公路施工中的质量直接影响到公路的整体质量,工程质量又是到企业的生存之本,因此企业必须抓好工程施工质量,才能在行业竞争中立于不败之地。文章先探讨了公路施工中的现场的质量管理,然后论述了公路工程中常见的质量问题及公路工程常见质量问题的对策。     

论财务监督对促进公路交通建设廉政工作的作用

作为调控公路交通建设资金管理的财务部门，必须通过强化财务监督以促进公路交通建设健康发展，是确保国有资产正常运作以及做好公路交通反腐源头建设的重要环节。要提高公路交通建设投资效益，实现反腐倡廉工作的总体思路是加强队伍职业道德建设，完善财务监督管理制度，健全财务监督的组织体制，建立内部约束机制。     

秦岭山区生态经济资源发展构想

文章通过实地调研,从道路建设、生态资源等方面阐述了秦岭山区生态经济的发展状况,着重分析了秦岭山区内主要高速公路建设对生态经济的影响,并提出了发展的构想,在公路建设、经济发展、旅游规划方面具有一定指导意义。