连云港"一带一路"交汇点核心区先导区建设研究

2000多年前,中国和亚欧各国人民共同开辟了一条绵延万里、传承友谊的古丝绸之路,成为促进各国商贸互通、文化交流的重要纽带和历史见证.党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央把握全球经济深刻变化,统筹国内国际两个大局,作出了建设"丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路"(以下简称"一带一路")的重大决策."一带一路"宏大构想的提出,得到了丝路沿线国家的充分认同和积极响应,对于进一步优化我国战略空间布局、深化区域合作、推动沿线各国共同繁荣,都具有划时代的重大意义.连云港作为国家首批沿海开放城市,向西连接丝绸之路经济带,南北沟通海上丝绸之路,在"一带一路"建设中处于重要战略位置.国家"一带一路"倡议规划明确将连云港定位为新亚欧大陆桥经济走廊重要节点城市、中哈物流中转基地、上合组织出海基地.连云港市委市政府积极应对,主动对接,深入分析在国家新一轮扩大对外开放背景下面临的机遇挑战,研究提出推进"一带一路"交汇点核心区先导区建设的总体思路、功能定位和关键举措,进一步抢抓机遇、乘势而上、重点突破,奋力实现开放型经济发展的大推进,争当参与"一带一路"建设的主力军和先行者,为国家改革开放和现代化建设作出新的贡献.     

"一带一路"背景下打造阿拉山口战略支点的制约因素及对策

随着"丝绸之路"经济带倡议的提出和新疆打造 "丝绸之路"经济带核心区的定位,使得处于"丝绸之路"经济带关键节点上的阿拉山口市迎来了重要的战略机遇期.阿拉山口市是我国向西开放的重要桥头堡,是国家建设沿边经济带的重要突破口,是我国内地与欧州、中亚贸易往来的便捷通道和枢纽.阿拉山口市要立足区位优势和自身特点,切实将阿拉山口打造成"丝绸之路经济带"上重要的国际物流中心、交通枢纽中心和新的经济高地,不断提高对外开外的水平.     

山西与丝绸之路——兼论山西在"一带一路"发展战略中的地位与对策

丝绸之路,是中国古代一条横贯亚欧大陆,联接中外世界,贯通东西方文明的重要国际通道. 山西自古以来就是中原农耕文明与草原游牧文明的联接带,也曾是丝绸的重要产地和丝绸之路的东源地. 历史上山西与丝绸之路有密切关联,特别是魏晋北朝时期,山西成为东西方文化、艺术、物资交流的交通战略通道. 北魏定都平城的近100年间,大同更是全国的政治、文化中心,有大批的中亚使节、商旅、僧人往返于丝绸之路与平城之间. 云冈石窟文化、五台山佛教文化便是陆上丝路传承中印佛教文化交流的铁证. 明清晋商率先开拓的万里国际茶叶之路则是与汉唐宋元的丝绸之路一脉相承. 当今,山西更应以5000年悠久的历史、文化、艺术积淀,再铸"一带一路"新的辉煌.     

"丝绸之路经济带"国内段建设:战略意义及功能定位

"丝绸之路经济带"与海上丝绸之路、京津冀协同发展、长江经济带共同构成经济新常态下的三大战略. 该经济带建设既是西部大开发战略的深化,也是中国向西开放战略的新高地. 其核心区包括西北五省(市、区)和四川、重庆. 它主要承担着国家循环经济发展示范区、国家重要的生态屏障、战略性新兴产业培育、内陆地区对外开放等功能. "丝绸之路经济带"建设,应重点从战略合作、建立立体交通网络、加快经济区和城镇群建设,通过产业链的形式在国内形成"树干—树根"式的关联关系.     

"一带一路"倡议背景下的 扬州临港经济发展研究

"一带一路"即"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"."21世纪海上丝绸之路"是一个以通道建设为基础,以经贸合作制度建设为支撑,发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带,以亚欧非经济贸易一体化为发展目标的经贸合作网络.临港经济区是对外开放的重要窗口,改革开放以来,临港经济区作为国内区域经济发展的重要载体,在区域经济中发挥着越来越重要的作用.     

试析地缘政治视角下"一带一路"建设的机遇及挑战

"一带一路"国家战略是基于"丝绸之路经济带"建设的发展契机,在古"丝绸之路"基础上,对途经地区不断扩展,将新丝绸之路经济带的一些重要经济发展支点建立起来.它进一步的向非洲和欧洲大陆贸易通道向海上延伸,并形成了海陆兼顾的发展战略,为我国沿途地域的经济发展带来了重大机遇.但另一方面,受到地缘政治影响,特别是边境区域,在受到丝绸之路经济带建设为的整体性带动发展的同时,也不得不面临周边分裂势力、恐怖势力的意识形态叨扰以及国际利益争夺带来的挑战.本文可作为经济类、管理类职称评审论文参考.     

青海融入"丝绸之路经济带"的实践探索与分析

"丝绸之路经济带"战略构想提出以来,受到国内外的广泛关注.习近平主席提出"五通"思想来建设"丝绸之路经济带",而其中的贸易畅通、货币流通又体现了金融在其中举足轻重的作用.青海作为内陆欠发达地区,财政收入少,GDP增长严重依赖中央财政转移支付的投资带动.论文基于青海经济金融相关数据,试提出青海融入"丝绸之路经济带"的实践思路设计.     

创建社会精英圣地促进世界文化交流——建设"丝绸之路经济带"文化项目的思路与方法

中西方社会精英之间的文化交流是共建"丝绸之路经济带"的重要组成部分,是促进世界各国彼此了解的桥梁.文化分为哲学、制度、产品三个层面,目前社会新建文化项目多以文化产品为主,丝绸之路文化项目又以旅游经济、文化经济为主,缺少哲学、制度方面的创新,缺少引导国际社会深层次、高水平的交流.为了促进中西方上层文化深层次交流、共建"丝绸之路经济带",笔者发掘古代文化遗产,提出新的文化交流平台和制度:在西安鼓楼创建社会精英圣地,促进世界社会管理文化深层次交流.     

"丝绸之路经济带"中新疆的优势及挑战

交通运输作为社会经济不断发展的基础,在国家发展战略中有重要地位.随着我国"丝绸之路经济带"发展战略的不断推进,新疆在陆上丝绸之路经济带以及西部大开发战略中举足轻重的作用,其交通运输的发展不仅是新疆经济社会发展的重要保障,也是"丝绸之路经济带"有效实施的关键所在.本文在近年来对新疆交通运输发展研究的基础上,结合我国"丝绸之路经济带"的发展战略,分析新疆现阶段优势所在,思考当前区域环境下新疆发展所面临的挑战,并提出相关建议.     

“西安港”打造一带一路重要枢纽

正国家领导人提出丝绸之路经济带战略构想和陕西、西安推进丝绸之路经济带经济带新起点建设的这一年里,西安国际港务区充分发挥自身功能,以各项务实举措,努力建设国际中转枢纽港,打造丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要连接枢纽,推进丝绸之路经济带新起点的建设。     

"一带一路"对我国区域经济发展的影响及格局重塑

"十二五"以来,我国区域发展总体进入相对均衡时期,但是东快西慢格局仍然未变;受传统经济增长方式的制约和国际经济周期性因素影响,中国经济的持续增长乏力. 在"一带一路"背景下,我国区域格局的总体态势将是东西两翼带动中部崛起,从而形成海陆统筹、东西互济、面向全球的开放新格局.     

“一带一路”归国学术人才学科分布分析

运用简历分析研究方法,对中国109所"211工程大学"教师的简历进行大数据分析,研究了来自"一带一路"沿线国家和地区的归国学术人才的学科分布情况。研究结果显示:来自"一带一路"沿线国家和地区的归国学术人才主要来自新加坡、俄罗斯和以色列,主要流入北京、上海和江苏;来自"一带一路"沿线国家和地区的归国学术人才的学科背景主要是工学和理学,具体的专业方向是材料学、工程技术类、电子信息类、土木类、化学、生物学和物理学。     

“海上丝绸之路”沿线国家地缘脆弱性时空演变及影响因素分析

"海上丝绸之路"倡议将对世界政治经济格局产生深远影响,其推进势必伴随着中国权力半径的延伸和承受沿线国家地缘政治风险的阻碍,沿线国家地缘脆弱性成为影响倡议顺利推进的关键前提。从脆弱性视角出发,界定地缘脆弱性内涵,以敏感性—应对能力作为地缘脆弱性评估框架,基于综合指数法、空间探索性方法和ArcGIS可视化手段,利用GDELT中海量事件数据和沿线国家统计数据,测度2000-2017年"海上丝路"沿线海洋国家地缘脆弱性时空演变特征,探索地缘脆弱性演变的影响因素和内在机制。结果表明:①时间序列上,沿线区域地缘脆弱性波幅较大,不同板块差异显著;空间演变上,脆弱性高的国家数量先升后降,空间格局基本保持稳定。②三项指数均存在集聚性和区域差异性,且体现出地缘政治风险高和地缘影响力大的区域在空间上重叠的"悖论"。③地缘脆弱性演变的影响因素为地缘政治风险和地缘影响力;内在驱动力涉及地缘区位、地缘政治和地缘经济。     

“一带一路”战略下中部六省专利实施许可网络研究

“一带一路”战略为中部地区科技创新成果转化提供了新机遇。为制定和优化中部地区跨域技术扩散政策,运用社会网络分析方法,以2015年度国家知识产权局专利实施许可备案数据为样本,分析了专利许可整体网络、跨区域专利许可网络、四大国家级自主创新示范区节点城市专利许可网络结构特征和技术类型。研究发现存在如下问题：中部六省在整体网络中处于次边缘层向次中心层过渡位置、地域结构与“一带一路”战略目标不匹配、自主创新示范区节点城市的技术扩散引领辐射作用不足。据此,提出了构建中部六省技术帮扶联盟增强科技扶贫力度、发挥区位优势搭建跨域技术扩散中介桥梁、优化示范区技术扩散评估和激励政策以及发挥技术比较优势等建议。     

普洱“茶马古道”生物与文化多样性保护格局构建研究

“茶马古道”沿线具有丰富的生物和文化多样性，集文化与生态保护价值于一体。然而快速的城市化破坏了“茶马古道”沿线的生态环境，加剧了文化的流失，威胁到遗产本体保护。基于系统保护规划的方法，运用Marxan模型进行迭代运算，以普洱“茶马古道”为例，通过对生物多样性和文化多样性不可替代性的叠加，识别出普洱“茶马古道”一级保护区和二级保护区，以此为基础构建普洱“茶马古道”生物文化多样性保护格局，包括15个面状保护节点区域，并构建从种植区到生产区和销售区的连接廊道与保护节点。为文化遗产廊道的保护及可持续发展提供了新的思路，也为其发展战略规划和政策制定提供了重要参考。     

基于公共服务均等化的公路交通服务供给

本文借鉴相关研究成果,结合公共公路交通服务的性质对其均等化的内涵和标准进行了界定,对公共公路交通服务非均等化的原因政府配置的项目资本金不足、收费公路规模过大、公路建设投资的不均衡性和农村公路建设资金投入不足进行了分析,在此基础上从转变政府职能、建立中央与地方公共服务分工和问责机制、完善政府间转移支付制度等几个方面对均等化取向下公共公路服务提供进行了探讨。     

Bridging Civilizations From Asia to Europe： The Silk Road

Throughout history, Silk Road played an important role with connecting more than 50 countries between its endpoints. Reviving this ancient trade route is a contemporary discussion among politicians. There are many projects realized and proposed for the resurgence of the modem Silk Road, including the railroad project connecting Baku, Tiflis and Kars of Azerbaijan, Georgia, and Turkey; the undersea rail tunnel under the Bosphorus strait, Marmaray; the Silk Road Economic Belt proposed by China; and the Maritime Silk Road, again proposed by China. Just like the original Silk Road, it was not only a route for caravans or trade, but it was a meeting point for cultural, religious, and philosophical exchanges that served humanity for centuries; today＇s modem Silk Road initiatives should be considered as bridges between Eastern and Western civilizations that will serve the same purpose of its ancient predecessor. The revived Silk Road will facilitate strengthening of relationships in between countries that experienced harmony in history. The railways, transportation facilities, transnational gates, energy corridors, and natural gas pipelines that constitute the Silk Road will transform the region with improving its economy and bringing peace and economic prosperity. With recent developments, it witnesses the importance of geopolitical and historical ties in establishing contemporary alliances. Although there are great expectations with the revival of the modern Silk Road, authors would like to emphasize that it should be an agreement to foster shared interests rather than the interest of bigger partners.     

面向“一带一路”的企业技术标准联盟合作意愿研究——基于领导—追随者网络一致性模型

基于领导—追随者网络一致性模型,分析联盟规模、结构和领导者位置等因素对“一带一路”企业技术标准联盟成员合作意愿的影响。研究发现：(1)本土制造网络情景下中国企业领导联盟合作意愿更强,而本土供应商为领导者联盟的合作意愿较弱;(2)委托代理网络情景下“一带一路”沿线主体领导联盟的合作意愿较弱;(3)产业链网络情景下靠近产业链中部的主体领导联盟合作意愿更强;(4)对于互联互通网络而言,无论哪个企业为领导者,合作意愿都相同;(5)抱团出海网络情景下中国企业领导联盟合作意愿最强。研究结论有助于进一步探究联盟网络特征与联盟合作意愿间的关系,为面向“一带一路”企业技术标准联盟提供新分析框架,对于中国企业发挥“一带一路”技术标准联盟网络合作引导者作用和联盟治理实践具有一定启示意义。     

道路运输行为及其归属研究

针对目前道路运输行为管理存在的问题,从运输行为归属问题入手,综合评述运输行为归属标准,指出运输行为归属标准的多样性,是造成道路运输行为执法混乱的最重要原因.基于此,论文对运输行为重新界定分类,依据运输行为是否具有经济属性标准,把各类运输行为统一聚类为经济性运输和非经济性运输,这样可以明确执法主体的执法范围,解决执法过程中长期以来“缩小”与“扩大”尖锐对峙矛盾,为正确制定运输政策和指导实践提供理论依据.