预应力混凝土变截面连续梁设计计算

随着经济不断发展,桥梁建设得到了飞速发展。连续梁是一种古老的结构体系,它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简易、抗震能力强等优点。本次设计的桥梁为变截面布置,因为大跨桥梁在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩,从绝对值来看,支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩,因此,采用变截面梁能符合梁的内力分布规律。预应力混凝土连续梁桥在公路桥梁中的应用范围越来越广泛,跨径超过40m时多采用变截面箱梁。本文主要以某水库大桥为例,探讨了施工阶段大桥变截面连续梁设计相关计算。     

刚架拱桥加固技术研究与实践

提出了经碳纤维布加固后混凝土梁截面刚度简化计算公式和正截面抗弯承载力计算公式;阐述了碳纤维布加固后混凝土梁的破坏机理,针对两种不同的破坏特征提出了相应的受剪极限承载力计算方法;提出了在弹性理论基础上假定粘结应力沿胶层厚度为常数,并忽略板端部应力奇异现象的条件下,外部粘贴碳纤维或钢板加固混凝土梁中粘结界面应力计算公式.结果表明:经加固后的刚架拱桥的整体结构刚度和强度完全满足设计要求.     

连续梁桥的先简支后连续T梁设计

先简支后连续T梁是国内外高速公路上常用的一种桥梁结构新形式,具有施工简易、行车条件好且经济合理,并兼备简支梁与连续梁桥的优点,以三跨预应力混凝土先简支后连续T梁为例.简要介绍随岳高速公路中广泛采用的先简支后连续梁桥的结构设计特点和计算方法.     

太仓市杨林搪大桥设计

杨林搪大桥是太仑市太沙公路连接太仓市区与沙溪镇的重要桥梁.主桥为34+85+34m下承式连续拱梁组合体系结构,拱肋由一个主拱和两个副拱形成变截面鱼腹式拱肋,主梁采用预应力混凝土箱梁.本文介绍了下承式连续拱梁组合体系桥梁的结构设计与计算,施工方案,设计施工中的关键问题等.     

浅议连续箱梁施工

预应力钢筋混凝土连续箱梁桥近来广泛应用于桥梁施工中,相对于预制梁板的桥,它的整体性好,跨度大,桥型美观;相对于非预应力钢筋混凝土连续箱梁桥,它的重量较轻,钢筋使用少,同时较好的解决了梁体砼底部裂缝问题。     

预应力混凝土梁桥高标号泵送混凝土的制备

大跨度预应力混凝土连续箱梁桥在口前桥梁建设中得到广泛得使用.由于混凝土体积大,整体性要求高,在施工中通常采用现浇法施工.预应力混凝十桥梁多采用高标号混凝土,可减小梁体断面,减轻自重,增大梁的跨越能力,也使结构蜓加经济合理.     

有粘结预应力框架梁结构设计与计算探讨

非预应力筋在混凝土收缩和徐变时引起消压作用,故应按实际模型对超静定预应力梁进行整体分析.在竖向构件抗侧刚度较大时,预应力梁计算应考虑其约束作用产生的次轴力,必要时采取措施减少其抗侧刚度.预应力抗震设计时,梁端预应力筋的布置方式应充分考虑抗震延性要求,可以通过预应力筋的线型变换达到最佳效果.现规范预应力梁在抗震设计中考虑延性的条件下对抗裂要求是否可以放宽,值得进一步考虑.     

谈预应力混凝土路面的发展

一、预应力混凝土路面简介 尽管预应力的原理被广泛地应用于房屋、桥梁等结构领域，但在道路上的应用却很有限。众所周知，混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性，事先在工作截面上施加压应力，以提高它的抗弯拉强度，提高承受荷载能力。国外对预应力混凝土路面做了较多的研究，国内尚未开展此项研究工作。     

对房屋建筑工程施工技术和质量控制分析

本工程采用了有粘结预应力技术，很好地解决了大跨度混凝土梁在受荷载较大时的挠度和抗裂问题，同时也大大减少混凝土梁的截面尺寸和混凝土及钢筋的用量，提高了结构的使用空间，降低了工程造价。     

桥梁工程预应力T梁预制施工与质量控制

随着我国桥梁建设工程项目的增多,建设速度越来越快,而公路建设市场又逐步地放开,桥梁工程因此而埋下了质量隐患.本文是作者根据金山大桥桥预应力T梁工程实例,介绍了该大桥预制施工中的底座布置,模板设计、梁体砼浇筑,张拉等对质量有较大影响的关键工序,阐述每一环节的施工与质量控制过程.     

浅谈后张法预应力砼连续箱梁桥施工技术

后张法预应力主要是采取先浇筑水泥混凝土的方式,等到实现设计强度75％以上时张拉预应力钢材,完成顸应力混凝土构件生产。现代桥梁设计过程中,后张法预应力砼连续箱梁桥技术以其抗扭能力大,横向抗弯刚度大,对预施应力、运输、安装阶段单梁的稳定性比T梁好等优点,备受设计者青睐。     

DJ50/170步履型单导梁架桥机在童家沟大桥中的应用

DJ50/170型步履式单导梁架桥机用于架设公路预应力钢筋砼简支粱,该机属单臂简支型,用于架设大跨度的简支梁.现结合重庆童家沟大桥工程T梁架设施工实践对该架桥机的架梁过程及安全技术措施进行分析及论述.     

预应力在房屋建筑工程中的施工技术和质量控制

本工程采用了有粘结预应力技术,很好地解决了大跨度混凝土梁在受荷载较大时的挠度和抗裂问题,同时也大大减少混凝土梁的截面尺寸和混凝土及钢筋的用量,提高了结构的使用空间,降低了工程造价。本预应力工程已完工两年多,从各方面观察的情况来看,效果是良好的。但预应力施工应用在民用房屋建筑工程中,可以说还是一项新技术,施工中仍有很多问题很难准确分析,需进一步不断摸索和总结。     

高铁大跨度预应力混凝土连续梁桥的收缩徐变机理研究

近几年来，我国交通事业的迅猛发展，大量的公路、桥梁亟待建设，预应力混凝土连续梁桥正在被广泛的采用，特别是需要建设大跨度桥梁时，预应力混凝土连续梁桥常作为首选设计方案。本文针对使用悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥的施工现状进行分析，对悬臂浇筑连续梁桥的收缩徐变机理的总结性论述，制定了连续梁桥施工监控管理的工作程序，建立施工监控项目管理体系及制度；确定悬臂浇筑施工过程中控制截面的各个控制点的标高监测、温度监测以及应力监测的方法和工作实施方案。     

探析某大桥主墩上部悬臂浇筑施工

K64+653大桥设计为8×25+45+70+45+8×25的装配式预应力混凝土箱梁及连续T梁,共5联。上部结构采用预应砼（后张）T梁,先简支后连续,主桥采用变截面连续箱梁,下部结构采用柱式墩,墩台采用桩基础;本桥位于平面R=710m的右偏圆曲线上,桥面横坡为单向4%,纵断面位于R＝4600M的竖曲线上;墩台径向布置。     

浅谈互通区预应力混凝土现浇连续箱梁的设计与施工

一般高速公路中主线桥中，装配式板梁桥在所采用的桥梁中所占比例较大，而在互通式立交中，由于其桥梁往往处在小半径曲线上且宽度变化幅度较大，现浇箱梁，特别是跨径在50m以下的等截面预应力混凝土现浇箱梁往往成为这些桥梁的首选方案。本文根据个人设计经验并结合既有设计文献、成果，简单介绍一下这类桥的设计施工，不当之处还请多提宝贵意见。     

预应力在房屋建筑工程中施工技术和质量控制

本工程采用了有粘结预应力技术，很好地解决了大跨度混凝土梁在受荷载较大时的挠度和抗裂问题，同时也大大减少混凝土梁的截面尺寸和混凝土及钢筋的用量，提高了结构的使用空间，降低了工程造价。本预应力工程已完工两年多，从各方面观察的情况来看，效果是良好的。但预应力施工应用在民用房屋建筑工程中，可以说还是一项新技术，施工中仍有很多问题很难准确分析，需进一步不断摸索和总结。     

预应力钢绞线伸长值计算与测量

预应力钢绞线理论伸长值的计算是预应力钢绞线张拉施工的重要步骤,是校核钢绞线应力控制张拉时理论伸长值和实际伸长值差值的基础数据,文中通过通道县临溪公路k17+545运溪口中桥3×30m预应力T梁钢绞线理论伸长值的计算实例和实测值的测量方法,指出了预应力钢绞线理论伸长值计算的详细步骤和测量实际伸长值的注意事项.     

整体式大盖梁施工方案及支架计算

一、工程概况 周家河大桥1～10号墩设计为整体式预应力盖梁,墩柱2.3×2.3米,墩间距11.9米,盖梁长24.3米,两端翘头长3.8米,等截面长16.7米;截面上口宽2.5米,下口宽1.3m;跨中高2.5米,盖梁顶设置单向横坡;砼标号设计为C40;1～1#墩每根盖梁设置6束OVM15-13预应力束和14束OVM15-11预应力束;3～5#墩每根盖梁设置6束OVM15-12预应力束和14束OVM15-11预应力束.     

基于ANSYS的预应力混凝土桥梁受力有限元分析

本文介绍了在通用有限元分析软件ANSYS中施加预应力的两种方式:分离式和整体式。对整体式详细讨论了建立有限元模型的两种方法:实体分割法和独立建模耦合法。应用整体式施加预应力和独立建模耦合法建立了变截面无粘结部分预应力混凝土梁有限元模型,分析了其受力全过程。结合实测数据,对计算所得荷载——挠度曲线、截面应变及混凝土应力进行了对比,通过对比可知误差在5%以内,从而验证了方法的可行性和适用性。