共查询到20条相似文献,搜索用时 593 毫秒
1.
正广东缺少拥有跨地区或全国性经营网络的综合性物流服务企业和具有较强市场竞争力的物流行业龙头企业,制约了行业整体竞争力提升。近年来,在国家和省有关方面的大力推动下,广东物流业逐步进入了整合提升发展的新阶段,现代物流业发展取得显著成绩,但同时也存在一些亟须解决的问题。本文将在全面分析广东物流业发展现状和问题的基础上,提出今后一段时期推动全省物流业发展的若干对策建议。 相似文献
2.
3.
正《调研报告》提出,清远在破解区域发展不平衡难题过程中的积极探索,凝聚着广东省欠发达地区摆脱贫困、科学发展的共同梦想,将为广东省解决同类问题提供宝贵的借鉴思路。为贯彻落实省委、省政府《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》,推进广东区域协调发展,省政协组成以党组副书记、副主席梁伟发为顾问,经济委员会主任谢悦新为组长,部分政协委员和专家参加的调研组,于2013年9月至10月间,围绕"清远市创建广东省区域协调发展示范区"专题,开展实地调研,并听取了省有关部门意见。在此基础上,于11月11至12日,召开了由清远市政府主办、广东省政协经济委员会协办的"广东区域协调发展示范区——清远市专题调研与专场研讨会",共同为清远市如何加快创建广东省区域协调发展示范区步伐把脉开方、献计谋策。 相似文献
4.
5.
2014年12月31日,广东省海洋渔业休闲与垂钓协会、省社科院产业经济研究所、省社科院海洋经济研究中心、省市场经济促进会、新经济杂志社联合举办了发展休闲渔业调研和“广东发展海洋经济与建设海上丝绸之路研讨会”系列活动.本次活动旨在深入研讨国家建设21世纪海上丝绸之路的新时期,广东海洋经济发展面临的新机遇、新挑战,提出广东海洋经济发展的新思路、新对策. 相似文献
6.
近日,广东省长朱小丹率省有关部门负责人在河源、汕尾、清远等市调研产业转移和产业园区发展情况,强调以更积极作为推进"双转移"工作,进一步调整产业结构,去除过剩产能,促进粤东西北振兴发展. 相似文献
7.
“十一五”时期,广东海洋工作超前布局、精心谋划.办成了一系列促进海洋经济持续、协调、快速发展的大事。“十二五”时期是广东省海洋事业新一轮大发展的重要时期,是广东省建设海洋强省的攻坚时期。针对广东省海洋经济发展面临着海洋科技转化率不高、海洋经济发展不平衡、海洋资源开发利用水平偏低等瓶颈问题,提出了“十二五”时期促进广东海... 相似文献
8.
广东物流业经历了二十多年的高速发展,目前正处于由传统的物资流通过渡到现代物流的阶段。根据美国物流管理协会的定义,“现代物流是指为了符合顾客的必要条件,所发生的从生产地到销售地的物质、服务以及信息的流动过程,以及为使保管能有效、低成本的进行而从事的计划、实施和控制行为”。虽然广东物流业已经踏入现代物流的门槛,但距离真正意义上的现代物流还相差甚远,尤其表现为物流业结构的不合理。本文旨在揭示广东物流主要行业的结构问题,并探讨其调整对策。广东物流业结构的现状与存在问题1.广东物流业结构的现状。改革开放以来,广东物… 相似文献
9.
企业组织管理危机的早期诊断及预警管理 总被引:10,自引:0,他引:10
为了考察我国企业组织管理现状,笔者对湖北、四川、广东、河北、江苏、重庆等14个省及直辖市的150多家有代表性企业的管理人员,进行了企业组织管理抽样问卷调查,共回收问卷308份,其中有效问卷261份。根据问卷统计结果,确定了反映企业组织管理行为、机构管理和人员管理危机征兆的早期诊断指标。1企业组织结构的适应程度。 相似文献
10.
广东是海洋大省,也是海洋经济强省,海洋经济发展决定了广东经济社会发展大局.随着"一带一路"建设、供给侧结构性改革、海洋强国强省建设等国家重大战略实施,广东海洋经济面临前所未有的发展机遇,也面临不少挑战.通过分析广东海洋经济发展的现状、问题及形势要求,对"十三五"时期推动广东省海洋经济健康持续发展进行了探讨. 相似文献
11.
基于现代物流思想推动黑龙江省物流发展 总被引:2,自引:0,他引:2
物流现代化同一个国家、一个地区的经济发展水平密不可分。黑龙江省是个农业大省,以四大产业为主导的工业体系逐渐形成,各类产品产生效益的大小同物流业的发展水平有着密切的关系。贯彻现代物流观念,加快黑龙江省现代物流业的发展,对于转变该省的经济增长方式,提高经济整体运行质量和效益,走新型工业化道路,都具有重要的战略意义。 相似文献
12.
广东知识产权保护工作一直走在全国前列,对于广东实现由经济大省向经济强省转变起到了助推作用。那么,广东在知识产权保护方面究竟是怎么做的呢?有哪些创新思维呢?在今年的全国“两会”期间,《经济》记者采访了全国人大代表、广东省副省长宋海。 相似文献
13.
应用碳足迹方法测算了长江经济带11省市物流业2006—2016年的碳排放量,并利用灰色关联法剖析了不同省市碳排放的主要驱动要素。结果表明:长江经济带物流业碳排放总量整体呈波动上升趋势,与经济发展水平相符,江西、贵州、重庆、安徽、云南5省市的碳排放量较低,四川、湖南、浙江、湖北4省的碳排放量居中,江苏、上海2省市的碳排放量较高,中下游地区的碳排放总量与增速大于上游地区;主要驱动要素的影响力总体为:碳排放效率城镇化水平能源结构人口规模物流业固定资产投资物流规模,但6大因素在不同省市物流业碳排放量中的贡献不一致;物流业碳排放与经济发展多数年份处于弱脱钩状态。建议完善物流碳减排政策制度、建立长江经济带物流信息平台、调整能源结构等低碳路径,达到生态优先和绿色发展的目标。 相似文献
14.
王立岩 《技术经济与管理研究》2011,(1):121-124
虽然物流业已经列入国家十大产业振兴规划之中,但欠发达县物流业的发展仍受到各个方面的制约,欲使欠发达县物流业发挥更好的作用,为地方经济做出更大的贡献,其发展的可行性和如何发展都需要深刻地论证和探讨。本文从思路和示例的角度,以河北省卢龙县为例,通过物流业对国民经济的贡献分析、比较优势分析、产业关联分析及产业支撑、基于运行成本的赢利分析、就业效应分析等五个方面探讨欠发达县发展物流业的可行性。通过分析得出以下结论:物流业对国民经济的贡献作用愈加突出,而卢龙县在区位、物流基础运作、低成本运行、人才技术、大物流环境、政策环境等方面都具有发展物流业的优势,且卢龙县的物流业与主导产业具有较高的关联度。通过数据分析,论证了发展物流业可以直接和间接创造更大的赢利空间就业效应。最后,提出欠发达县发展物流业的措施。 相似文献
15.
广东是古代海上丝绸之路的重要起点,是我国经济、贸易、人口第一大省,建设21世纪海上丝绸之路,将给外向型经济大省广东带来巨大的战略机遇。日前,由中共广东省委宣传部、广东省社会科学院主办的建设21世纪海上丝绸之路学术论坛在广东省社会科学院举行。广东省政协文化文史委主任田丰、广东省海洋与渔业局副局长洪伟东、广东省商务厅投资促进局副局长黄剑波等领导出席会议并讲话,参加会议的还有省外办、省发改委、省文化厅、 相似文献
16.
课题组成员实地考察了新加坡港口物流业发展情况,从其发展特点和经验出发,结合厦门市港口物流业情况,提出建设大腹地、大工业、大物流以及完善中心城市功能、推进自由港区建设、强化物流技术和现代化设备应用与开发、加强人才培养与引进等七个方面建议。 相似文献
17.
《中国——东盟全面经济合作框架协议》的签署,以及云南省在“十五”规划中提出了建设绿色经济强省、民族文化大省和中国连接东南亚南亚国际大通道的三大目标,使得面向中国——东盟自由贸易区的云南物流发展具有十分重要的现实意义。如何在市场经济中扬长避短,充分发挥物流业的优势,就成了现今云南省发展经济的一个重要话题。 相似文献
18.
19.
2009年,物流业被列入我国十大产业振兴规划,物流对经济的拉动作用日趋明显.据此,分析了南京物流业发展的现状与问题,从政府角度提出培育壮大南京物流市场、整合物流资源、提升物流业发展水平的政策措施. 相似文献