关于珠港澳可持续发展水平的评估

对可持续发展水平进行比较、分析是可持续发展度评价的基础和重要组成部分。本文从综合考虑的角度出发,以“经济发展水平”、“社会发展水平”、“资源环境发展水平”3大方面来衡量珠港澳可持续发展水平。在对珠港澳11个城市可持续发展水平的比较中,总结出城市可持续发展水平等级和结构类型,能为认清珠港澳地区可持续发展问题提供一些参考基础。     

关于珠港澳可持续发展水平的评估

对可持续发展水平进行比较、分析是可持续发展度评价的基础和重要组成部分。本文从综合考虑的角度出发，以“经济发展水平”、“社会发展水平”、“资源环境发展水平”3大方面来衡量珠港澳可持续发展水平。在对珠港澳11个城市可持续发展水平的比较中，总结出城市可持续发展水平等级和结构类型，能为认清珠港澳地区可持续发展问题提供一些参考基础。     

珠港澳城市可持续发展能力测评

对可持续发展能力进行比较、分析是对区域可持续发展评价的有效手段。本文从系统考虑的角度，以经济可持续发展能力、科教可持续发展能力、社会及法制保障能力、资源环境可持续支撑能力四个方面衡量珠港澳可持续发展能力。在对珠港澳11个城市可持续发展能力的聚类分析比较中，总结了城市可持续发展能力的层次类型和结构类型，为认清珠港澳地区可持续发展问题提供一些参考依据。     

港澳与珠三角城市可持续发展能力结构类型的差异分析

本文以经济发展能力、科教能力、社会稳定及保障能力和资源环境支持能力的代表指标来衡量港澳珠三角城市可持续发展能力。在对1997年、2000年和2002年3个时间断面港澳珠三角城市可持续发展能力的测算比较中,总结出港澳与珠三角城市在可持续发展能力在结构类型上的差异。     

珠海与港澳区域旅游合作的对策研究

珠海是中国唯一与香港、澳门同时毗邻的城市.本文在阐述珠港澳旅游业发展现状与存在问题、分析珠海与港澳旅游合作条件与特点的基础上,紧紧围绕如何发挥珠海与港澳旅游合作的有利条件,如何避免边界的屏蔽效应和减少交易成本,如何实现珠港澳三地共赢,提出与探讨殊港澳区域旅游合作的对策,以期推动珠港澳乃至泛珠三角旅游业的进一步发展,并为中国其它地区的跨境旅游合作提供参考.     

港澳珠旅游圈成因探微

在世界经济步入良性发展的当今,港澳珠经济正在走上共同发展的道路。作为港澳珠经济区域上的主要经济支柱的旅游业,其合作的基础为何?应如何寻求合作,才能在竞争对手如林的世界旅游市场中,成为最为强有力量的一员?本文试图对这些问题展开讨论。(一)港澳珠旅游业合作的基础70年代末,内地实行对外开放政策后,广东,特别是珠江三角洲便利用其毗邻港澳及特殊的政策、环境等优势,开发本地旅游资源。以深圳和珠海两个特区为桥梁,沟通港澳两个国际旅游市场,并从港澳引进资金、管理经验,取得发展现代旅游业的要素,而港澳地区也借此冲破本地旅游资源的局限,谋求新的发展,境内外的共同需求,便自然形成了合作的基础,这种基础具体表现为:一是加强在珠江三角洲旅游领域的投资;二是成为海外游客进出内地的桥梁和主要通道。1992年,经香港进出国境的旅客就达5500万人次之多;三是以珠江三角洲为旅游腹地,     

立足珠澳经济圈 增强城市竞争力——中山在珠澳经济圈合作中的定位分析

区域合作,交通先行。推动泛珠三角区域合作,交通基础设施建设至关重要。珠港澳大桥的规划建设将进一步促进区域内的经济资源整合,为推动泛珠三角区域经济发展注入新的动力。中山作为珠江口西岸的区域性中心城市,面临着珠三角城市群新的竞争与合作形势,必须找准自己的定位,立足珠澳经济圈,增强城市竞争力,必须抓住新一轮发展机遇,发挥区位优势,主动参与区域合作与发展,努力提升经济实力和发展水平,促进中山经济社会协调发展。     

港澳珠江三角洲与长江三角洲可持续发展测评比较

采用垂直式与水平式相结合的指标体系,选取1997、2000、2002年三个时间断面,对两大三角洲(经济区域)的可持续发展状况及其变化进行测评与对比分析。从总体度量看,长江三角洲保持了对港澳珠江三角洲的微弱领先,港澳珠江三角洲在可持续发展水平上略具优势,尤其在经济发展水平上更为超前,长江三角洲可持续发展的协调状况及其变化明显优于港澳珠江三角洲。两大三角洲在资源环境支持水平与支撑能力、科教发展能力上都表现出一致的强劲增长,在经济发展能力上都表现出负的增长变化。     

促进珠港澳经济合作的新发展

省委省府明确提出的建设珠江三角洲经济区,是一项跨世纪的战略决策。它不仅为广东基本实现现代化确立了一个新思路和新格局,也为珠港澳经济合作新发展构筑了框架和路向。继续充分发挥珠港澳人文:地缘和经济优势,将三地的经济合作推向更广领域、更深层次,是三地经济发展的客观要求,也是贯彻落实“一国两制”、促进三方社会经济共同繁荣的需要。     

浅说港澳旅游业关系的若干问题及发展策略

一、发展港澳旅游业关系存在的主要问题港澳发展旅游关系面临基本相似的挑战.首先是同国际著名旅游城市诸如纽约、三藩市、伦敦、罗马、马德里、巴黎及维也纳等比较,港澳双方实际上都没有什么国际性的名胜供游客观赏.香港没有世界级的博物馆、大剧院、歌剧院、大型图书馆、运动场馆、娱乐中心、动     

激战港澳珠大桥

建设一座港澳珠大桥,将香港、澳门与内地连为一体,可以毫不夸张地说,这是一条融通港澳与珠三角经济血脉的脐带。     

港澳珠大桥的方案选择与财务可行性分析

首先介绍了港澳珠大桥的主要方案及分歧所在,然后从区域经济角度进行客货量预测,根据客货量预测和区域基础设施的发展规划,探讨大桥的功能定位并选择最佳方案——中线方案,最后根据客货量预测探讨了大桥的财务可行性,得出结论,港澳珠大桥财务可行。     

江门海洋经济发展的SWOT分析及策略选择

一、江门市海洋经济发展的优势与劣势 （一）优势分析 1.区位优势突出,基础条件优越.江门市位居珠三角海洋经济区,南濒南海,靠近国际航道,向东可接在建的港珠澳大桥,承接港澳、广州、深圳等华南地区最具活力的国际性口岸城市群体的辐射,向西可接粤西经济腹地,是粤西地区乃至大西南通往珠三角的交通要道以及西江航运、粤西沿海交通的重要门户.江门市的交通运输网络日趋发达,西江黄金水道出海口的银洲湖区域已初步建立起港口群,可以满足海上交通运输业和临港工业发展对港口的要求.高速公路贯穿全市,铁路建设日益加快,海转陆运输条件日臻完善.     

基于灰色聚类法的城市可持续发展水平测度分析——以长三角城市群和山东半岛城市群为例

进一步提高城市可持续发展能力是我国经济社会全面发展的重大战略之一.长三角城市群是我国经济最发达,最具活力的地区,山东半岛城市群是山东经济发展的发动机.研究两地区城市可持续发展水平具有很强的区域示范效应.文章从经济、社会和环境三方面衡量城市可持续发展的综合指标体系,运用灰色定权聚类与级别特征值相结合的方法,对两区域24个城市可持续发展水平进行测度,发现两地区经济发展能力都较强,城市系统内部发展不协调问题突出,山东半岛城市社会发展问题比长三角的城市更突出一些.最后从区域角度提出全面提升两地城市可持续发展水平的对策建议.     

节约型城市建设评价体系建立及其应用

本文从我国节约型城市建设的实际情况出发,借鉴有关可持续发展、生态经济、循环经济以及节约型社会建设评价指标体系的研究成果,设计能够综合反映节约型城市资源、环境、经济与社会协调发展现状和趋势的指标体系,其中重点测度节约技型城市的资源节约水平、要素产出水平和环境友好水平.在对评价指标体系的规范研究基础上,还进一步分析比较了长沙市与湖南省重要地市及全国其他省份城市的节约型城市建设情况.     

基于因子分析法的中国城市人居环境现状综合评价及影响因素分析

综合运用典型相关分析和因子分析法对国内37个代表性城市的人居环境状况进行综合评价和比较研究,总结了影响我国城市人居环境综合水平的主要因素.结论为:经济发展水平、产业结构、就业、社会保障和基础设施条件仍是决定我国城市人居环境质量的主要因素,城市综合宜居水平仍然是建立在一定经济发展水平基础之上的.     

汕头经济特区怎么“特”——海内有潮汕 “侨”上好文章

在中国最早创办的4个经济特区中,汕头的发展已比较落后,其中原因固然很多,但对汕头而言,毗临港澳不及深珠,对台优势不如厦门,这不能不说是其中主因之一。在特区二次创业中,汕头唯有找准并充分发挥自身的比较优势才能迈向更上一层楼的阶梯,“发挥侨乡优势”正是这一思路的具体选择。     

我国沿海港口城市可持续发展能力比较研究

1992年6月，联合国环境与发展大会上正式提出经济、社会、环境协调发展的“可持续发展观”，从此可持续发展的思想成为各国制定经济社会发展战略的重要依据。国内外专家学者也纷纷开始了可持续发展的研究，就城市领域而言，从定性到定量评估城市可持续发展水平都有所涉及，但是在一些相对特殊的城市类型如港口城市，可持续发展研究还比较缺乏。     

促成珠、港、澳三地的联动发展

历史上、地缘上港澳是大珠江三角洲的一部份.三地的地理、社会和文化因缘深远、。80年代以来也形成了唇齿相依的经济合作关系,随着港澳地区主权回归的日期日益临近,珠、港、澳三地在前段“前店后厂”合作的基础上,要进一步扩大合作的范围、提高合作的层次、拓     

基于云模型与熵权的煤炭城市可持续发展评价

为正确评价煤炭城市在工业化进程中的可持续发展状况,避免造成此类城市“矿竭城衰”的局面,针对目前煤炭城市可持续发展评价中所采用的AHP、模糊综合评判、灰色关联分析等方法忽略或部分忽略评价中的不确定性因素,导致模糊指标精确化、随机指标缺省化、指标权重主观化等现象,本文以黑龙江省四大煤炭城市为例,利用基于云模型和熵权的评价模型对其可持续发展程度进行合理评价,最终确定出四煤炭城市的可持续发展等级,为进一步提高煤炭城市的可持续发展水平提供一定的依据.