发展福建经济铁路应当先行：谈福建铁路发展规划和建设顺序

福建省地处东南沿海,与台湾隔海相望.全省12.3万平方公里土地,百分八十是山,陆上交通不便。“一五”期间,为了国防需要,国家投资修建鹰厦、外福两条铁路,成为福建交通骨干和经济大动脉.为国防和经济建设承担了光荣任务。以后30多年,仅修建七条极短支线。现全省铁路总长度为1027公里,都是依山傍水、弯道多、半径小、坡度大的Ⅲ、级单线铁路,运输能力较低。     

俄罗斯第一条高速铁路

一、项目背景 在60—70年代,当时苏联的专家们注意到列宁格勒(今圣彼得堡)至莫斯科的铁路运输通过能力实际上已处于饱和状态。面对这条有将近150年历史的老路,通过改造虽投资不少,但所获得的运力提高却十分有限。原因之一是这条老路弯道曲线半径相对较小,限制了车速。所以解决问题的最初考虑是改造旧线,通过提速来扩大运力。为此前苏联科学家们进行了实验,     

肖厝地区港厂铁路必须避免重复建设

肖厝港位于湄洲湾南岸,拥有港阔、水深、海岸线长的天然资源,是我省优良港湾。现福建省准备将肖厝建成一个滨海新兴港口和石化工业城。去年经省政府批准,肖厝成立管委会,着手进行城市规划和建设。港口方面在原有炼油厂的原油专用码头和1个1万吨级杂货泊位的基础上,“九五”期间准备兴建10万吨粮食泊位和5万吨集装箱泊位,以后还要修建煤炭专用码头等等,总体规划整个肖厝港口要修建几十个泊位,年吞吐量达5000万吨以上,成为我国沿海的大港口。 肖厝又是我省石化支柱产业基地,现有的福建炼油厂年炼油能力250万吨,1997年技改扩建后年炼油可达400万吨。“九五”期间还要投产一条炼油800万吨生产线,届时该厂年炼油1200万吨,将成为     

抓住机遇 坚持改革 振兴福建地方铁路

福建背山面海,陆上交通不便。福建人民企盼铁路,本世纪初由华侨捐资在闽南曾修建过一条28公里长的“盲肠”铁路,后因战争破坏及经营不善而不复存在,到解放初期,福建没有一寸铁路。建国后,“一五”期间国家从海防与建设的需要出发,于1958年建成了江西鹰潭至厦门铁路,并在外洋向东延伸,修建了经南平至福州的外福铁路,此后陆续修建了七条支线,目前全省运营的铁路1100余公     

我国铁路网布局的变化与进展

我国从1876年开始修建第一条铁路,到1949年新中国成立前的73年,只修建了2.2万公里铁路,因受战争影响,实际能通车的铁路只有1.1万公里。这些铁路设备简陋,标准杂乱,运输能力很低,布局也偏于东北和京广线以东地区(见表1)一、建国以来铁路建设的重大成就新中国成立后,党和国家非常重视铁路建设。35年来新建了40多条干线和60余条支线,铁路营业里程已达5.2万公里,比解放前增长3万公里。对运输繁忙的既有干线进行     

对神华包神铁路提高南线运输效率的思考

神华包神铁路是神华集团为实现神府-东胜煤田的煤炭外运而修建的第一条铁路,于1989年建成通车。包神铁路2013年北线完成货运量4964万吨,南线12550万吨。2014年南线运输任务增长为15840万吨,增加3300万吨。要在现有设备没有更新改造的基础上完成这一运输任务困难极大。这就需要运输组织各单位、各部门从挖潜提效方面着手,努力压缩各项作业时间,加快机车车辆周转,才能顺利完成全年的运输任务。     

雪山响起了汽笛声——青藏铁路建设纪实

“清晨,我站在高高的山冈上,看到铁路修到我家乡。一条巨龙翻山越岭,为雪域高原带来吉祥。”一首藏族民歌《天路》唱出了藏族同胞对在世界屋脊青藏高原上修建一条铁路的渴望。2006年7月1日,经过10万建设大军5年的艰苦奋战,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路正式通车试     

共和国第一条铁路建设始末

新中国刚刚建立之际，可谓百废待举。第一条铁路该在何处修建，方方面面也是竞争激烈：海军提出建在东部以备海防;王震将军则请示加快宝兰、兰新铁路建设，以固西北。但是，该条铁路却最终建在了巴蜀之地——这就是成渝铁路。     

合作信息

泰国中、东部修建公路项目。该项目总耗资1930万美元,由日本海外经济合作基金提供贷款。项目包括:在中心地区修建2条省级公路,在东北部地区修建一条乡镇公路。联     

农民闯市场,引路靠示范

磁县是一个农业大县,其中,磁州园中园农业示范区实施综合开发战略,为农业现代化建设闯出了一条成功的路子。 这个示范区以农业增效、增收为目标,以农业综合开发为手段,努力改善农业基本生产条件,实现了土水田林路的综合效益。 截至目前,“园中园”共开通农田道路80条,总长116公里;植农田林网10万株,划规方田130块;修建节水防渗渠、铺     

试论个碧石铁路的经济价值

个碧石铁路是云南省唯一的一条民营铁路,它的修建通车结束了红河地区几千年来大量物资人背马驮的历史以及个旧大锡外运、中转的困难,是滇越铁路的延展与衔接。个碧石铁路带动了周边地区的经济发展,尤其是矿业城市——个旧的发展。     

中国第十条口岸铁路：中俄珲马口岸铁路

中俄珲马口岸铁路是依据中国吉林省人民政府、沈阳铁路局与俄罗斯滨海边疆区政府,远东铁路局签订关于修建珲春至马哈林诺铁路合同由中俄双方修建的。该路由中俄边境长岭子接轨,西经图们站进入中国国家铁路网,可通往中国国内各地,东自俄罗斯卡梅绍娃亚站进入俄罗斯国家铁路网,向东通往俄远东各港口出入日本海,向北可通往俄国内和欧洲各地。由中国东北经这条铁路进入日本海驶往新泻、束草等日、韩各港口,其陆运和海运距离最近,是最便捷的运输通道。     

和谐篇:铁龙凝结赤子情

修建这条承载着伊犁各族人民太多期望的铁路,远不止铺设两条钢轨、万余勇士攻克泥石流、涌泥、涌水等地质灾害,这样一道道考题.     

铁肩担国企 放笔写征程——访中国创业企业家、中国铁路工程总公司总经理 秦家铭

想不出来,有比岳飞名句“八千里路云和月”更贴切的话,用来描述中国铁路工程总公司的南征北战。新中国成立以来,中国铁路工程总公司(以下简称“中铁工程”)在共和国的土地上,逢山开路、遇水架桥,建树了旷古未有的丰功伟绩:修建、扩建、改建铁路干线44000多公里(占全国铁路总里程的2/3以上),修建高速及高等级公路1500公里,城市轨道交通近90多公里,工业与民用建筑4700万平方米。修建大型桥梁、隧道各达2500公里,相当于从北京到广州架起了一座“空中走廓”,挖通了一条“地下通道”。然而,作为国有大型企业,中铁工程近年来没有在已有的成绩中陶…     

高速铁路与高速磁悬浮铁路通过能力的比较研究

一、高速铁路概况自 196 4年 10月世界上第一条高速铁路———日本东海道新干线问世以来 ,高速铁路以其运能大、速度快、占地少、能耗省、污染轻、成本低等明显优势展示了强大的生命力 ,继日、法两国高速铁路的建成和成功运营后 ,德国、意大利、西班牙等国相继修建了高速铁路 ,     

新疆首条民营铁路红淖三铁路即将开工建设

经国家批准，由新疆广汇集团控股修建的新疆首条民营铁路——红淖三铁路即将开工建设，红柳河控制性工程将于3月底破土动工，正式拉开红淖三铁路建设帷幕。     

中国外运驶向世界

中国对外贸易运输总公司(中国外运)成立于1950年,是我国专业化的外贸运输企业集团,全面承担着我国各类进出口贸易货物和非贸易货物的运输工作,承办各类进出口物资的海陆空运和仓储业务。中国外运在国内设有64个子公司、414个独立核算单位,职工5万人,全系统固定资产总额达20亿元,拥有60刁条船舶、250万载重吨的船队,开辟了远近洋航线30多条,有铁路专用线54条,有     

合作机会与信息

<正> 哥斯达黎加:桑迪拉尔水电站项目的施工合同将于明年上半年进行投标资格预审,项目包括修筑一座30米高的石坝,引水工程,一条300米长的输电隧道,安装一条长90米的高压管道,修建一条泄水道,一座装机容量为33兆瓦的发电房以及有关的输电线路等。目前项目可行性和设计考察已经完成。项目部分资金由泛美开发银行提供的9460万美元中支付,计划于     

高速公路建设与城镇发展的相互关系研究初探——以苏南地区高速路段为例

高速公路是经济发展的产物,是一个国家现代化水平的重要标志之一。高速公路以其高速、安全、舒适、经济的优点在整个公路网中起着主干线的突出作用。世界上第一条高速公路建设始于20世纪20年代,而大量修建则是在二次大战以后。各工业发达国家为了提高干线公路通行能力,促进经济的恢复和社会的发展,大量修建高速公路。到60－70年代,欧美、日等工业发达国家已经建设了比较完善的高速公路网。目前世界高速公路总长度已达16万多km。本文主要阐述了两个方面,一是高速公路对江苏经济发展的重要作用。二是高速公路与城镇发展的相互关系以及探讨城镇布局与高速公路的连接形式。     

中国首条民营铁路诞生

中国首条民营铁路终于诞生，深圳中技实业（集团）有限公司以4816万元，买下广东罗定市62公里的铁路产权。