江阴市新农村建设中村庄调整规划研究

研究目的探索新农村建设过程中村庄调整规划.研究方法利用SPSS和Mapinfo分析软件进行定量和定性分析,并结合文献资料法和综合评价法.研究结果剖析了江阴市农村居民点建设现状,提出村庄调整和规划的原则、依据和标准,提出江阴市未来农村村庄调整和规划的建议.     

中国工业部门能源使用效率及其影响因素研究

本文对我国工业部门的全要素能源使用效率进行了测算,结果表明,考察期内全部样本行业的能效均值基本维持在50%至60%水平之间,能效水平总体不高.能源使用效率存在着较为显著的行业间差异,采掘业能效水平均值要高于轻工业和重工业.总体能效水平以2002年为拐点,出现了先上升后下降的变化轨迹.采掘业能效水平在考察期内有所波动,但基本能够维持在相对较高水平,重工业呈缓慢上升态势,而轻工业则在2002年以后出现了大幅下降.通过计算标准差,我们也未发现能效出现行业趋同.企业平均规模的扩大、市场竞争强度的降低、外资规模的增加对行业能效提高具有积极影响.     

改革开放以来的工业化进程对东部沿海地区经济增长影响的实证研究

文章采用中国东部沿海11省市改革开放30年以来的时间序列数据,研究了代表工业化水平的空间结构、产业结构、就业结构等指标的变化对东部沿海各省市的影响。研究结果表明,物质资本存量对各地的工业化进程有着显著的影响,且回归系数较大,说明这段时期各地的工业化进程主要是靠投资拉动。在控制了政府干预度、市场化指标等指标后,我们还发现各地的产业结构、就业结构对各地的经济增长的作用显著。对于不同的省份来讲,各指标的作用又有所不同,因此应按照各地的实际情况来制订合理的发展战略和政策来推动本地区的发展。     

传统零售业态与新型零售业态的共存与发展——以南京零售业为例

现阶段我国的零售行业总体呈"传统"业态与"新兴"业态共争共存状,而且这种状态还将持续一段时期.以南京零售业发展为例,分析了南京传统零售业态与新兴业态在同一市场条件下的相互竞争、相互补充的局势,并借鉴相关理论及国内外零售业发展经验,结合江苏南京的实际情况,对传统零售业态和新兴业态进一步"共争共荣"的趋势作预测分析.     

传统与新兴零售业态的竞争与共生

超市、购物中心、便利店等新零售业态在我国城市零售市场中逐渐占据主导地位，对城市整体零售体系产生很大的影响。本文借用生物学中的共生理论，认为新零售业态和传统零售业态是两类不同的共生单元。共存于城市零售系统中，能否实现从被动共存甚至恶性竞争到共生共荣的关键是如何在都市中寻求到恰当的空间区位和共生模式，从竞争中产生新的、创造性的、互利互补的关系。     

城市新商业空间的区位和类型探析

1990年代以来,伴随着快速城市化、城市郊区化及新商业业态的大量出现,新商业空间作为一种新的现象在中国城市中迅速涌现,对传统商业空间和城市整体功能空间结构带来一定影响.新商业空间主要分布在城市核心区、老城区边缘、城郊结合部的快速干道附近和郊区新城,主要包括便利性和日常用品消费空间、选购商品消费空间和高档多功能消费空间等三种主要功能类型.新商业空间的业态、区位及功能类型之间存在一一对应的关系,这个规律可为城市商业网点规划和建设提供相应的理论支撑.     

高速公路建设与城镇发展的相互关系研究初探——以苏南地区高速路段为例

高速公路是经济发展的产物,是一个国家现代化水平的重要标志之一。高速公路以其高速、安全、舒适、经济的优点在整个公路网中起着主干线的突出作用。世界上第一条高速公路建设始于20世纪20年代,而大量修建则是在二次大战以后。各工业发达国家为了提高干线公路通行能力,促进经济的恢复和社会的发展,大量修建高速公路。到60－70年代,欧美、日等工业发达国家已经建设了比较完善的高速公路网。目前世界高速公路总长度已达16万多km。本文主要阐述了两个方面,一是高速公路对江苏经济发展的重要作用。二是高速公路与城镇发展的相互关系以及探讨城镇布局与高速公路的连接形式。     

全要素生产率对上海市经济增长贡献的实证研究

全要素生产率是衡量一个经济体效率的重要指标,文章运用索洛残差法估算出上海市1979-2011年的全要素生产率,并对上海市全要素生产率增长和经济增长源泉进行定量分析。分析发现1992-2011年间全要素生产率年均增长率为6.06%,对经济增长的平均贡献率达到50.56%;说明全要素生产率对上海经济增长发挥着日益重要的作用。     

社会分层与城市商业空间分化研究初探

购物是最重要的社会经济活动之一,同时还是一项重要的商业空间活动,商业空间打上很深的城市社会生活的烙印。社会贫富差距加大,社会分层和消费分层出现,随之消费分层体系逐渐形成,由此导致城市商业空间出现了明显的分化趋势。本文在略述社会分层和消费分层的基础上,尝试探析了商业空间分化的表现形式和形成机制。     

50多年来中国空港布局演变及其影响因素——基于空间分析和数理统计的方法

随着社会经济蓬勃发展,中国渐渐步入民航大国行列,但很多民航机场亏损的现象并没改变,导致这种现象一个不容忽视的原因就是机场的空间分布与航空运输需求的空间分布之间存在一定的偏差。文章采用空间分析和数理统计相结合的方法,分析中国机场空间发展演变的规律,表明过去50多年中国机场分布密度增大,呈分散趋势,航空网通达性越来越高,但依然存在明显的区域差异。在探讨航空客货运量的空间格局及影响客货需求生成量的基础上,定量分析决定空港空间布局的主要因素,进一步根据中国省域层面航空运输供需分析,提出中国机场未来优化布局建议。