影响城市物流需求的因素分析

物流需求作为社会经济活动的一种派生需求,它与经济总量、产业结构、进出口贸易之间存在直接或间接关系,全面认识和把握这些因素对物流需求的影响具有重要意义,本文将重点研究物流需求的影响因素.     

高效低碳,探寻新型物流公司成长路径

正物流业作为国民经济的重要组成部分,在推动经济发展中发挥着重要作用。随着新疆产业结构调整与优化升级、经济发展方式转变仍需进一步加快。面对快速发展的乌鲁木齐城市建设,如何满足产业结构调整升级的物流需求?这对乌鲁木齐的物流发展提出了严峻考验。乌鲁木齐现有的物流园区,尤其是商贸类物流园区大部分位于城市内部甚至在城市繁华地段,这必然造成物流货     

物流区位及其空间结构分析

文章在界定物流区位概念的基础上,分析物流区位条件,探讨物流区位空间结构形态。物流区位条件包括物流需求条件和物流供给条件,物流需求条件具有区位因子特征;城市的人口规模、消费水平、经济总量、产业结构、物流规模、与其他城市的相互作用关系等都是影响物流需求条件的重要因素;物流区位点、物流区位线、物流区位环是物流区位空间结构的三大构成要素。     

泛珠三角区域合作与湖南省产业结构调整研究

全面融入泛珠三角区域合作,是湖南省产业结构调整和促进经济快速发展难得的历史机遇。应主动推进产业结构的优化和升级,以产业对接获得更多机会。文章从湖南省融入泛珠三角经济区必须以产业结构调整为切入点、产业结构调整的方向和重点、产业结构调整的对策和建议三个方面入手,对湖南推进产业结构调整、全面融入泛珠三角区域合作做了初步探讨。     

从经济因素视角审视我国物流运行高成本成因

文章通过对产业结构的现状及不同产业对物流需求的不同来审视当前阶段我国物流成本居高不下的原因.不同的产业对物流有不同的物流需求,而需求的不同往往对物流的需求架构又是不一样的,这也就形成了我国当前物流成本高的产业结构因素.     

从经济因素视角审视我国物流运行高成本成因

文章通过对产业结构的现状及不扁产业对物流需求的不同来审视当前阶段我国物流成本居高不下的原因。不同的产业对物流有不同的物流需求,而需求的不同往往对物流的需求架构又是不一样的,这也就形成了我国当前物流成本高的产业结构因素。     

金融创新与产业结构调整:理论与实证

本文探析了金融创新与产业结构调整的原理和机制,分别从直接路径(金融创新通过影响金融业发展直接影响产业结构调整)和间接路径(金融创新通过影响消费需求、资本配置、技术进步、国家产业政策等途径间接影响产业结构调整)进行理论与实证研究,结果表明,金融领域的改革与创新已经取得一定成果,金融创新作为一种生产要素,正逐步渗透到实体经济,在加快金融业发展的同时,发挥对其他资源与要素的配置功能、刺激消费需求、促进技术进步,进而促进产业结构调整与升级,但是整体影响程度较低,有待于进一步强化金融创新与产业结构调整之间的"联动机制",实现金融创新与产业结构调整之间的良性互动。     

建设高效物流体系服务江苏现代化建设

江苏物流需求与交通基础设施现状 物流需求分析 产业结构特点决定着物流需求.产业结构的特点体现着工业化水平和现代化发展程度.从各国的实践来看,物流需求主要来自第二产业中的制造业和第三产业中的商业.     

汇率水平及其波动性变化对产业结构调整的影响*

在开放经济条件下研究汇率制度调整所引致的汇率水平及其波动性的变化对产业结构变动的复杂影响及其经济结构效应,符合我国推进新一轮改革开放的战略需求和当前世界经济全球化的发展趋势。有鉴于此,本文试图探讨在汇率制度调整和范式改变的条件下汇率变动的改变对我国工业部门产业结构调整的影响。基于2003-2012年的时间序列数据,本研究建立了汇率水平及波动率与工业产业结构的向量自回归模型,通过协整检验和脉冲响应函数考察了各变量间的长期均衡关系和短期冲击影响。实证结果表明,汇率升值并没有促进工业部门内的产业结构升级,但是汇率弹性的增加有利于工业部门内的产业结构向有益的方向发生改变。     

建设高效物流体系服务江苏现代化建设

江苏物流需求与交通基础设施现状 　　物流需求分析 　　产业结构特点决定着物流需求.产业结构的特点体现着工业化水平和现代化发展程度.从各国的实践来看,物流需求主要来自第二产业中的制造业和第三产业中的商业. 　　……     

湖南物流产业集群系统发展研究

近年来,湖南物流产业集群随着区域经济地高速增长得到蓬勃发展。但产业集群规模小,缺乏整体规划,信息技术利用程度低,已经难以适应本土的经济发展。要尽快发展湖南物流产业集群,就必须根据湖南地理特征,构建三级物流产业集群系统;根据物流集群的功能,构建双轨物流产业集群系统;而且还要加大信息技术的利用力度,加快物流集群信息整合,构建湖南物流产业集群系统。只有这样,湖南物流产业才能迎头赶上,为湖南经济大发展做出贡献。     

基于偏离份额分析的湖南省区域产业结构与竞争力分析

区域差异的扩大对湖南省经济造成了许多负面影响,甚至影响到社会稳定。用偏离份额分析法从产业结构和产业竞争力两方面对湖南省区域经济增长的差异选行分析说明,发现湖南省产业结构优化取得了一定成效,工业化程度增加,但产业结构和竞争力因素对经济增长的推动呈现明显的地域差异,长沙在产业结构因素和竞争力因素方面具有明显的优势,而大部分地区不具备产业结构和竞争力优势。因此,各市应走优质高效的农业产业化之路,加大工业化步伐,以本地区的优势产业和特色产业为依托大力发展产业集群,提高第二产业和第三产业的优势和比重。     

产业转移背景下湖南丘陵地区中小城市适度组团发展模式的探讨

湖南丘陵地区的中小城市大多具有面山环水、城市建设用地局促、"整体集中、局部分散"为主的空间发展特征。随着产业转移的到来,作为重要产业承接地的湖南省中小城市必将面临城市用地结构及其空间形态的改变。从城市现状特征出发,采取例证分析的方法,通过对湖南多个中小城市空间扩展方向的研究,提出建立"小而优"的适度组团式发展模式,以满足其经济发展的需求,从而为湖南丘陵地区中小城市的发展探求一些空间形态优化模式。     

新型工业化与湖南产业结构调整

目前湖南正处在工业化中期初级阶段,发展新型工业继续完成工业化,推进产业结构调整,以信息化带动工业化也是建设全面小康社会的重要战略举措。文章首先分析了新型工业化对湖南产业结构调整的支持作用,然后对当前新型工业化发展中所存在的问题进行分析,最后就今后新型工业化带动产业结构调整提出具体对策措施。     

承接产业转移背景下安徽省制造业和物流业联动发展探究

制造业是物流业发展的需求基础,现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段。在承接产业转移背景下,制造业与物流业联动发展对于安徽在中部崛起具有战略意义。为了促进安徽省制造业和物流业更好地联动发展,文章认为,除了进一步完善基础设施、加快物流人才培养、支持物流企业增强一体化服务能力外,还应该实施营造有利于两业联动发展的政策环境等措施。     

徐霞客《楚游日记》与湘南经济地理——纪念徐霞客逝世360周年

徐霞客的《楚游日记》,经济地理内容丰富。本文结合有关史料分析,概括出明代湘南农业、手工业、采冶业以及交通运输、集市贸易等有关经济地理要素的发展状况,对现代湘南经济发展具有启示作用。     

新世纪以来广东文化产业的发展与演变——与国内文化大省的比较

以2000年为起点,以全国前10文化大省为参照,从规模、结构、增长、辐射力、市场和政策环境等角度分析广东文化产业新世纪以来的发展变化,认识了解广东迈向“文化强省”目标中文化产业的发展与演变路径。广东文化产业从波动前行到稳定上升,与国内其它文化大省相比,一直位居前茅,对外辐射力量强劲,具有较强的竞争优势,主要属于市场驱动发展类型。与文化产业前三强省市比较,产业的结构层次偏低,效益不够理想,域内消费需求不足,政策驱动与政府投入力度较弱。今后广东文化产业发展需要强化其在南部中国地区的文化中心辐射力;发展文化创意产业,推动产业结构升级;加大政府投入力度,创造政策推助环境;提振域内文化消费,全面拉动市场需求。     

主导产业群变迁与产业发展能力研究——基于投入产出表的广东例证

主导产业群,一个经济时代的标志,其变迁是一个产业结构变革的过程。主导产业是产业发展能力的证明,也对其它产业发展能力产生影响。以广东省为例研究其主导产业的变迁历程,基于1997年、2002年、2007年广东省投入产出表建立指标体系分析广东省各产业发展能力。提出产业调整过程中应该注重房地产行业的经济效益,发挥金融行业的主动服务功能;培养新兴产业,实现原材料、燃料及动力自主提供能力;同时,加快技术投入实现产研结合使传统制造业竞争力得以加快提升,形成广东省主导产业的新生力量,为经济发展注入新的活力、提供新的增长点,顺利实现产业结构的调整和产业升级。     

基于“共享式增长”的京津冀商贸物流产业新体系构建

基于"共享式增长"理念,运用投入产出模型及APL模型优化了京津冀商贸物流产业关联机制,并据此构建了京津冀商贸物流产业新体系。研究发现:北京的商贸物流业与其服务业和技术产业的关联密切,天津的商贸物流业与其制造业和金融业的联动发展较好,河北的商贸物流业与其制造业、采掘业和农林牧渔业的关联效应显著;北京的商贸物流发展趋于饱和,河北商贸物流业的产业关联结构相比天津更加均衡,其产业波及效应提升也更加明显。提出建议:为实现京津冀的资源与发展成果共享,京津在满足本地商贸物流需求的同时,应将部分商贸物流企业转移至河北,同时给予相关技术、资金支持;河北应承担起京津冀的主要商贸物流建设,完善商贸物流产业关联机制,加快发展工业品、采选品和农产品等专项商贸物流,保障对京津生产生活原料的供给。     

我国物流业与三次产业的关联度——基于产业融合视角

运用灰色关联分析模型,计算了我国物流业及其子行业与三次产业的关联度,从产业融合的视角分析了我国物流业与三次产业的相互关系及融合情况,并基于投入产出表计算得出物流业与三次产业的感应度系数和影响力系数,以验证基于灰色关联分析模型所得的结果。结果显示:基于灰色关联分析模型和投入产出表所得的结果具有一致性,即我国物流业与三次产业具有较强的关联性,但物流业发展与国民经济发展不协调,物流业内部结构不合理。最后提出:通过促进物流业内部及外部融合,推动物流业结构调整、服务升级;促进国民经济各产业协调发展,提高物流业的竞争力。