新疆步入高铁时代

正作为国家西部大开发的重点工程,兰新高铁的建设备受瞩目,成为中国西部地区现代化综合交通体系的重要组成部分。全长1 776公里的兰新高铁自兰州西站引出,经青海省西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,将成为促进西北地区经济社会发展的"黄金线"。2014年11月16日,铁路总公司宣布,兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段正式开通运营,列车初期运营时速200公里,乌鲁木齐南至哈密的运行时间将由5小时缩短至3小时左右。按计划,兰新高铁哈密至兰州段将于2014年底开通运营。     

高铁开通与企业全要素生产率——基于中国工业企业库数据的研究

匹配2007-2013年271个城市、高铁和工业企业数据,考察了高铁开通对中国工业企业全要素生产率的影响。研究发现:高铁开通显著提升了中国工业企业的全要素生产率;异质性检验结果显示,高铁开通对中心城市及其周围1小时高铁城市圈城市的非国有企业全要素生产率的提升作用最为明显,对地处偏远和小城市的企业的影响为负。城市创新、生产性服务业集聚以及企业创新是高铁开通促进企业全要素生产率提升的主要途径。     

微发布

@芒果旅行网:【京广高铁下月开通,深圳到北京9个小时】纵贯我国南北的京广高铁将于12月20日试营运,分为北京到石家庄、石家庄至武汉、武汉到广州、广州至深圳四段,深圳到北京只需9个小时,比目前缩短15小时。未来还将连接香港,预计2015年深圳到香港的高铁将通车!     

中国高铁“走出去”:成绩、问题与对策

正近年来,中国高铁异军突起,在满足国内市场需求的同时,迅速走向国际市场。但中国高铁的出口之路并非一帆风顺。中缅高铁项目被喊停,中泰"高铁换大米"项目也遭遇挫折,中国高铁进入中东欧市场也面临一系列地缘政治与规制性风险。本文在对中国高铁发展成就进行梳理的基础上,深入分析中国高铁"走出去"面临的实际问题及其背后原因,随后对中国高铁"走出去"提出政策建议。一、中国高铁的发展情况     

城市异质性与高铁对城市创新的作用:基于264个地级市的数据

中国高速铁路网络发展迅速,降低了知识传播的空间阻隔,促进知识溢出,对城市创新发展具有重要影响。本文利用2009—2016年264个地级市数据,通过多期DID方法研究了高铁开通对城市创新的影响。结果发现:总体上高铁开通能够显著提高城市创新水平,但对不同规模和地理区位的城市存在差异。高铁对城市创新的作用存在城市规模的门槛效应,高铁开通对超大城市创新发展的作用最显著,其次是特大城市与大城市,对中小城市的影响不显著。在地理区位方面,高铁对城市创新的作用存在空间上的有效区间,高铁开通对距中心城市2小时圈层城市的影响最大,其次是1小时圈层的城市,对3小时及以上圈层的城市影响较小。未来高铁建设,应充分认识城市规模与地理区位的差异影响,科学布局高铁站点;加强城市群内部高速铁路网络建设,形成以城市群为主体的创新发展空间形态;培育城市群内中心城市成为创新发展的增长极,促进经济创新驱动发展。     

长三角高铁时代的到来

随着今年7月1日沪宁城际高速铁路正式投入运营，我国长江三角洲地区便迎来了自己历史上的高铁时代。这条客运专线与日后不久建成通车的沪杭和宁杭两条城际高速铁路一起，将在富饶的长三角地区组成一个“△”形的快速铁路客运网。从此，人们乘坐沪宁城际高铁动车组往返上海与南京之间，单趟行程最多只需73分钟。以沪宁城际高铁开通运营为标志，长三角1小时都市生活圈的梦想，由此真正成为现实。     

引入竞争 深化铁路改革

正统计资料显示,到2013年底,中国铁路总里程已经突破10万公里,高速铁路占到了全世界的45%,可谓成绩卓然。但更应该冷静地看到背后的问题,有人说"铁老大"是计划经济的最后堡垒不是没有道理的。笔者乘坐高铁,发现有几个问题值得深思:一是到火车站之外的其他营业网点买票要多付数元手续费,如果退票则必须到火车站,给顾客带来诸多不必要的麻烦。二是验票程序多,到北京南站乘坐高铁全程要查验4次票,北京西客站则     

高铁为节点城市发展提供新动能

来自津冀晋豫四省市的政、商、学、媒体等各界人士2016年3月27日齐聚天津红桥区,参加"新引擎新动能——津冀晋豫高铁节点城市发展论坛",共同探讨津保高铁开通对津冀晋豫节点城市经济社会发展的重要作用,以促进津冀晋豫境内高铁节点城市在高新技术、地产、旅游、金融等方面的互联互通。2015年12月28日,津保高速铁路正式开通运营,158公里仅需1小时即可通达。津保高铁打通了北京、天津、保定,形成"黄金三角",它就像一条连接线,连接京津、津秦等四条已建成的城际铁路,以及京九高铁、京石城际     

浅谈铁路施工项目机械设备标准化管理

随着我国高铁建设的不断发展,高铁建设施工当中的机械设备产生了不少危险因素。机械设备的安全直接影响到人们的生命安全以及国家的财产安全,关联着铁路施工企业的整体经济效益和社会效益。因此铁路施工企业务必要严格控制铁路建设在施工过程中由机械设备引发的危险因素,加强大型机械设备管理力度,设备管理是项目管理的重要组成部分。经过近五、六年的发展,设备管理逐渐标准化、精细化,形成一套完整的管理体系,现笔者结合多个高铁项目设备管理经验,围绕成本、进度、质量、安全等方面,谈谈铁路施工项目设备管理如何实现标准化。     

全球高铁盛宴的中国机会

自2011年开始,一条从中国出发,沿途经过老挝、泰国、马来西亚,最终到达新加坡的高铁线路将开始建设,这将是中国高铁企业的下一个增长点。"铁路越铺越长、上市公司越来越多、生意越做越大"是近年来中国铁路交通运输行业发展的真实写照。     

高铁，想说爱你不容易

中国目前已投入运营动车组360多组,其中时速250公里的动车组200多组,时速350公里的100多组。今年年底,中国动车将达500组左右,目前中国高铁已累计运行2.8亿公里,运送旅客5亿人次。而根据2008年10月发布的《中国铁路中长期铁路网规划》,2020年,中国将建成四纵四横高铁网,贯穿环渤海地区、长三角、珠三角这三大城市群。这意味着,中国已正式步入高铁时代!     

环球速览

1奥巴马打响美国高铁投资＂第一枪＂ 5月9日,美国交通运输部长雷·拉胡德发表声明宣布,美国政府将向东北部、中西部和加州铁路投入20.2亿美元,用于发展下一代高速客运列车。这是奥巴马政府在持续的高铁项目呼吁后投入的第一大笔钱。美国副总统拜登当日在交通运输部发布的声明中称：＂这些项目将给几千名美国人带来工作,旅行者每年将因此节省上万小时时间。政府将数十亿美元投向美国制造的下一代机车和铁路轨道车,可以推动美国的制造业。＂     

中国高速铁路的发展历程与展望

铁路运输历来都与国民经济建设息息相关。所谓高速铁路,通常是指最高运行时速在200公里以上的铁路。历经百十年的技术改革,高速铁路作为一个新型经济产业直接决定着一个国家的基础建设,特别是对于地域广袤的中国。短短十几年,中国实现了从步入高铁时代到引领世界高铁发展的一个大飞跃。高铁对于城市交通的改善作用明显,改变了人们的出行方式,调整了城市民众的出行次数及城市空间结构。     

高铁时代衡阳经济的发展机遇与对策

武广高铁连着珠三角、长株潭、武汉城市圈三大经济区域,将粤、湘、鄂3省20多个城市纳入了"3小时经济圈",实现了长江和珠江两大区域经济的互补与融合。借力武广高铁,实现跨越发展,是沿线每个城市的共同梦想。因此,研究高铁,把握高铁,着力打造衡阳高铁经济刻不容缓、势在必行。文章通过分析武广高铁对衡阳区域经济发展的影响,结合实际提出了相关建议。     

“一带一路”战略下中国铁路走出去的时间价值、空间意义与约束条件

中国铁路特别是中国高速铁路的横空出世,已经或正在改变人们的时空观念。铁路走出去的时间价值和空间意义是“一带一路”战略的重要推动力。所谓铁路走出去的时间价值,即由于快捷及交易成本的降低,铁路会成为交通出行和物流运输的优先选择,为中国和沿线国家带来福祉。所谓铁路走出去的空间意义是指铁路尤其是高铁的互联互通,必将引起“一带一路”沿线空间经济格局的深刻变化,改变国内和国际经济不平衡状态,带动中国西部和沿线发展中国家的经济发展。应积极面对诸如沿线国家需求不同、沿线发展中国家资金短缺、沿线国家铁路标准不统一等约束条件,提升铁路运输的时间价值和空间意义,推进中国铁路走出去。     

ANP-BP铁路系统安全风险评估模型及应用

随着中国高铁的飞速发展,铁路系统安全风险问题备受关注。依据我国最新颁布的《铁路安全管理条例》,构建了相对完善的铁路系统安全风险评估指标体系,利用网络层次分析法（ANP）与误差反向传播（BP）神经网络建立了铁路系统安全风险评估模型,用北京/广州高铁系统进行了验证。结果表明：该模型能较为准确地评估铁路系统安全风险,可为铁路系统安全运营管理提供技术支持和科学建议。     

环球速览

1奥巴马打响美国高铁投资第一枪5月9日,美国交通运输部长雷·拉胡德发表声明宣布,美国政府将向东北部、中西部和加州铁路投入20.2亿美元,用于发展下一代高速客运列车。这是奥巴马政府在持续的高铁项目呼吁后投入的第一大笔钱。美国副总统拜登当日在交通运输部发布的声明中称:这些项目将给几千名美国人带来工作,旅行者每年将因此节省上万小时时间。政府将数十亿美元投向美国制造的下一代机车和铁路轨道车,可以推动美国的制造业。     

长三角城市群“空铁联运”发展模式研究

随着京沪、沪杭、杭宁高铁的开通,长三角的高铁形成＂公交化＂网络格局,可以说长三角城市群在中国乃至世界上率先进入了＂高铁时代＂。当然,我们也看到交通建设取得巨大发展成就的同时,也存在着各种交通方式衔接不够顺畅的问题,特别是在对外交通方面居于主导地位的高铁交通和航空交通。为解决这两大交通方式衔接的难题,上海在全国率先启动了＂空铁联运＂模式的探索,而世界上一些发达国家和城市也积累了＂空铁联运＂的成功经验。所谓＂空铁联运＂,指枢纽机场与高铁无缝中转,高铁主要服务于国内或国内短途旅客运输,枢纽机场则侧重国际运输和国内长途运输,通过两种出行方式的整合,未来铁路、机场可以出售联运票,旅客也只需要办理一次行李托运就可以完成的一种出行方式,是＂高铁时代＂一种新型的双赢客运模式。     

中国高铁“走出去”捷报频传

正日前,中俄两国有关部门签署中俄高铁合作备忘录,推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊。其中,拟优先实施莫斯科至喀山高铁项目。中俄在高铁项目上的合作不仅令俄高铁蓝图有望早日实现,也为中俄务实合作开辟了新领域。这是近年来中国铁路尤其是高铁发展迅速、"走出去"捷报频传的一个缩影:4月的委内瑞拉,由中铁一局施工的高铁"第一轨"正式铺轨,这是中国高铁在南美的首个项目,合同金额75亿美元;     

拥抱高铁时代

正2014年11月16日,兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通运营,届时乌鲁木齐南至哈密的运行时间由5小时缩短至3小时左右。高铁西进,由此带来改变新疆,甚至是改变中国的高期待。别说你还不信,至此,北京、西安、成都等城市,都将进入新疆百姓的一日生活圈;西部大开发将引来真正的黄金年代,同时新疆和内陆的资源及产业的转换步伐将加快;这块地区的新型城镇化也因此有了更多期待。以上种种,在每条高铁开通之后,都会有诸如此类的利好。但为何说兰新铁路它不是一条普通的高铁呢?这里有两层意思。首先,兰新铁路攻克了一个业界内