香港回归后,穗港深经济如何合作?——“穗港深经济论坛”第一次会议综述

由综合开发研究院、广东港澳经济研究会、暨南大学特区港澳经济研究所共同主办的“穗港深经济论坛”于4月3日在深圳召开了第—次会议。来自香港特别行政区政府中央政策顾问组、香港政策研究所、香港大学、香港理工大学、香港“一国两制”研究中心、广东省政府发展研究中心、中山大学、深圳市政策研究室等近30位专家、学者,就香港回归后穗港深经济合作的现状、存在的问题以及今后的研究方向等内容进行了研讨,取得了一些共识。现将主要观点综述如下。     

制度变迁降低市场分割程度了吗?——基于沪港通实施效果的实证研究

股票市场分割的主因是各种制度性障碍,我国证券监管部门推出的沪港通实质上是一种降低市场分割的制度安排.虽然沪港通开通后两地市场出现了长期稳定的均衡关系,但两市价格引导关系以及时变相关系数等均没有显著的提升,甚至略有下降,这表明两市一体化程度并没有提高,市场分割程度也没有降低.同时这也说明在市场发展水平差距较大,以及其它约束条件存在的情况下,仅仅依靠某项制度壁垒的消除可能未必会达到理想的效果.当前两市走势稍许背离的最直接原因主要是沪港两市资金的非对称流动.     

区域产业协同发展及空间布局分析——以深惠莞为例

本文选取珠三角2002—2010年及深莞惠2004—2010年的数据建立回归模型,研究发现珠三角产业同构与经济增长呈正向显著关系。从区域产业发展协同度测算结果来看,深莞惠三市制造业整体协同度呈较好的上升趋势。最后以深莞惠为例探索区域产业的协同发展及空间布局策略,提出依据城市群合理布局大型产业集群可以为区域经济的持续增长提供内生动力。     

交易费用、资产专用性与纵向一体化间关系的实证研究

利用2006—2009年我国沪深两市上市公司的数据,并对交易费用进行细分,实证分析了不同的交易费用、资产专用性对纵向一体化的影响。结果表明:企业的纵向一体化行为具有显著的行业差异;管理性交易费用、资本市场交易费用和商品市场交易费用是显著影响企业纵向一体化行为的重要因素;资产专用性与纵向一体化水平之间存在显著的正相关关系。     

现代化港口城市港城关系的建设——以江苏省南通市为例

港口城市类型独特,区位优越。港城关系是相互影响、相互制约的,建设和谐的港城关系、促进港城一体化建设是现代化港口城市发展的内在要求。文章阐明了现代化港口城市的基本内涵、港城关系形成与发展的基本理论,以江苏省南通市为例,透视其港城发展现状,分析其港城关系中存在的问题,提出其港城关系建设的科学途径:①进一步确立港口与城市的功能定位;②加快区域中心城市建设,集约利用市区岸线资源;③大力发展港口经济,优化城市产业结构;④保证港口吞吐量增长的同时,注重港口吞吐结构的调优;⑤调整城区港口用地结构,优化港城用地空间布局;⑥统一规划,加强管理,促进港城一体化建设。     

青岛港与立陶宛克莱佩达港正式建立友好港关系

本刊讯2011年10月25日,在成都召开的第二届亚欧交通部长会议上,在交通运输部副部长高宏峰的主持下,青岛港与立陶宛共和国克莱佩达港建立友好港关系,双方签定《中华人民共和国青岛港与立陶宛共和国克莱佩达港建立友好港关系协议书》。青岛港与克莱佩达港自2003年9月开始友好往来。2009年交通运输部李盛霖部     

深莞惠区域物流合作及一体化程度评价研究

随着深圳、东莞、惠州三市区域一体化的不断发展,深莞惠区域物流合作发展进入一个新的阶段.首先梳理总结1994-2011年深莞惠区域物流合作发展的阶段与现状；然后以整体性、关联性和均衡性三个目标指标为基础,建立深莞惠区域物流合作及一体化程度的评价指标体系；最后以深莞惠区域物流合作为例,运用模糊物元模型评价历年来其合作及一体化程度,得到深莞惠区域物流合作及一体化程度较低、处于准备阶段的结论.     

连云港港"海上大通道"正式开工 预计2021年完工

2017年10月25日从连云港港30万吨级航道建设指挥部了解到,30万吨级航道二期工程徐圩吹填4区围堤工程首个桶式基础结构第一次混凝土顺利浇筑,这标志着该工程已实现实质性开工,预计于2021年完工.在30万吨级航道一期工程取得较大经济和社会效益的基础上,二期工程将进一步发挥和挖掘连云港港深水航道效能,使这条"海上大通道"在区域发展和对外开放中发挥更大作用.     

区域振兴中的主题投资

<正>西部大开发成渝地区区域定位及发展战略:2007年6月7日,国家发改委批准在成渝两市设立"全国统筹城乡综合配套改革试验区"。成渝试验区主要依托区位优势、已形成的工业基础与产业优势,承接东部制造业转移,探索城乡协调、工农业协调的产业发展模式,突破行政区划,推进区域经济一体化。根据双方资源条件和产业基础,加强分工协作,统筹区域产业布局,     

连云港港口与苏北经济关系有效性分析

港口经济对其所在的城市、区域的经济发展有巨大的推动作用,连云港港是我国沿海的主枢纽港之一,其港口经济的发展已成为连云港市,乃至苏北、中西部经济发展的重要推动力量。因此,对连云港港口和苏北经济关系有效性进行评价具有重要的意义。本文采用数据包络分析对2001—2010年连云港港口和苏北经济关系有效性进行分析,结果表明在19...     

TRADE AND WAGE INEQUALITY: THE HONG KONG CASE

Abstract. This paper examines the effects of Hong Kong–mainland China trade on the wage inequality in Hong Kong. Because of the large volume of trade and the large income disparity between these two regions, this empirical study provides a good test of the theories on North–South trade. The econometric analyses show that the relative wage between the skilled and unskilled workers in Hong Kong increased as the share of the volume of Hong Kong's trade with mainland China in Hong Kong's total trade volume rose.     

江西与广东,香港的经济合作研究

京九铁路南段（九江以南）使赣粤港三地成为一个紧密联系的经济地带。江西与广东、香港的经济互补性强，具备互惠合作的良好的基础。江西省利用自身优势，抓住当前机遇，采取适当措施，必将实现赣粤港经济融合与江西省的经济腾飞。     

NEXUS BETWEEN HOUSING AND THE MACRO ECONOMY: THE HONG KONG CASE

Abstract.  This paper shows that, consistent with the 'economic base' theory, exports drive domestic consumption and domestic investment, but housing appears to serve as an important link between exports and domestic expenditures. Focusing on the Hong Kong economy, which is a small open economy with a big population, we found that exports and interest rates drive housing prices over a long period, while housing prices in turn drive domestic expenditures.     

高技术引导下的深港一体化研究

进入９０年代以来,香港与深圳及内地的合作开始进入了一个新的阶段,即以高技术产业合作为主的阶段。本文从这一轮新的以高技术产业合作的背景出发,提出深港应走“竞争互动式”区域发展模式,并对深港合作的新机制进行了分析,最后对深港实现区域一体化提出了一些具体的措施。     

THE RELATIONSHIP BETWEEN CONSUMPTION, INCOME AND WEALTH IN HONG KONG

Abstract. This paper estimates a consumption function for Hong Kong along the lines of the standard life‐cycle model. I find a stable relationship between consumption, labour income and wealth with plausible long‐run estimates of the implied marginal propensity to consume out of income and wealth. The marginal propensity to consume out of housing wealth is estimated to be lower than in other industrialized economies, which is consistent with a relatively uneven distribution of wealth in Hong Kong. Arithmetically, the decline in housing wealth in Hong Kong since 1997 can more than account for the weakness of consumption since then.     

香港引入核电及天然气发电的前因后果

香港无能源生产,所耗用之能源皆需进口;由于香港基本上为一个大都市,因而电力在能源经济中扮演举足轻重的角色,战后香港每年耗能的一半以上用于发电,近年电力的销售金额为各项能源之冠,１９９６年占总销售量的５７％,１９９４年香港开始引入广东大亚湾的核电,１９９６年由海南省的崖城天然气田输入天然气作发电之用,本文主要剖析引入电及天然气的前因后果。     

香港工业化与工业地理

香港工业是"转移型"工业．因为特殊的历史和市场条件而在战后迅速发展。它的工业主体是出口导向的劳动密集型轻工业。香港自由贸易政策以及优良的港口及服务设施．使这类工业在国际市场上有重要的时效性及低成本的竞争力。1980年初以来,内地开放,使这个工业体系在空间上扩大,与珠江三角洲一起构成"前店后厂"的地域分工。香港工业在稠密的市区亦形成城市工业地理中的新形态、出现密集的、多层式的各类工业企业在狭小空间上混集,以及工、住用途在同一幢建筑内混集。目前香港工业已到必要的转型阶段。政府需要改变其"自由贸易"政策而采用新的、有力的导向型的政策以营造新工业。同时,香港和珠江三角洲在政策上的合作亦极为必要。     

社会文化联系与香港对外贸易

社会文化联系可减少市场信息不对称,降低交易成本,提升国际贸易水平。文章利用1992—2005年香港贸易数据评估社会文化联系在香港对外贸易中的作用。结果表明,香港倾向于与华人密集的国家和英联邦国家进行贸易,说明社会文化联系确实提高贸易水平,这种影响对香港出口以及低技术产品贸易尤为重要。但是随着全球化和区域经济一体化,社会文化联系对香港参与国际贸易的重要性有下降趋势。     

A DYNAMIC MODEL OF TOURISM, EMPLOYMENT AND WELFARE: THE CASE OF HONG KONG

Abstract.  The present paper uses a dynamic open-economy model with wage indexation to examine the impact of tourism on employment and welfare. Both short-run and long-run situations are analysed. It is well known that tourism converts non-traded goods into tradable goods. An increase in the demand for a non-traded good raises its relative price, which results in an expansion of the non-traded sector at the expense of the traded goods sector. This output shift raises labour employment in the short run. However, in the long run, the higher relative price leads to higher wages, resulting in a negative impact on labour employment. If the output effect is dominant, the expansion in tourism raises employment and welfare. However, under realistic conditions tourism may lower both labour employment and welfare due to rising costs. These results are demonstrated by simulating a dynamic model for the case of Hong Kong.     

VEHICULAR EMISSIONS AND CONTROL POLICIES IN HONG KONG

This paper briefly analyzes the state of vehicular pollution and control measures in Hong Kong. Vehicular emissions contribute largely to Hong Kong's air pollution and will become more important as the vehicle fleet expands. Hong Kong is unique in that a large fraction of its vehicles use diesel engines. The analysis here explicitly accounts for the composition of emissions and quantifies the relative magnitude of emissions by each of the five main sources: private cars, taxis, light buses, heavy buses, and lorries. The paper analyzes alternative pollution control policies with respect to effectiveness and efficiency.